人物：李肃，和君创业咨询集团总裁，投资银行家。
时刻：中远的修船产业在集团总体战略中面临被整体裁减的命运，等待和君创业的盘活。
乏善可陈的修船业务正成为中远集团战略调整中首当其冲的需要扔掉的包袱。但是就是这样一块“夕阳”业务，却得到了当时修船业霸主新加坡的船厂的青睐，到底修船业务是“鸡肋”还是“金牛”？中远是果断放弃还是全面进入，在这一全球化趋势猛烈冲击中国的艰难时刻，需见分晓。
世纪之交的十年是中国企业转型承前启后的十年，这一时期的企业改革仿佛一列在飞驰中忽然转轨的列车，对准了经济全球化的方向在高速地接轨。也正是在这个时候，和君创业咨询集团总裁李肃参与了中远集团的一系列应对国际化的战略规划和调整。而在“顺势而为”的指导思想下，我们和君创业与中远一起，完成了一次产业提升和资本运作的经典案例。
1999年，中远制定了一套新的产业定向战略，将集团的未来定位于进一步的产业聚焦，发展大型远洋运输的海洋主业，以及与此相关的物流业和信息网络业。
这个看起来十分漂亮的战略方案，却让整个中远的工业被列入裁撤范围。中远工业公司的总经理王晓东找到了我，说中远工业公司门下涉及十几个产业，希望我们介入咨询，研究整个公司怎样“关门收摊”。
李肃在与王晓东确定咨询内容后提出，中远这样的贵族型企业是不能做“关门收摊”咨询的，一定要寻找一支产业，能够在工业公司中脱颖而出，最终被总部确认为支柱产业，才能稳定人心，按明确的标准抓大放小，逐步收缩多元产业。
剑锋当指新加坡
我们清楚地知道，如果仅局限于国内修船业“就什么水和什么泥”，这一摊泥迟早要被全球产业竞争的大浪淘沙冲涤一尽。所以必须放开眼界，按照国际竞争的原则，在中国经济发展的大势中寻找产业大机会。
当时修船产业的重心已经转到了位于马六甲海峡的新加坡，这里有国际海运水道的关键转运码头，东亚四小龙及其他国家相当数量的海运货物转运于此，导致了修船业的兴盛发达。
但是新加坡的修船业同样也面临巨大问题。第一，劳动力成本提升很快，而修船业是劳动密集型行业，企业的利润日趋微薄；第二，更关键的问题是，亚洲四小龙的制造业明显衰退，向中国大陆转移势头极为强劲，货物不再经由新加坡，修船产业也随之转移。海运船舶修理有两个原则，一是成本原则，二是就近原则。而这两点优势均在中国，不在新加坡。
