2009年7月，国务院批准了辽宁沿海经济带发展规划，标志着“辽宁五点一线经济带”建设正式上升为国家战略，辽宁发展迎来新的机遇。目前，山东全省上下正在全力打造山东半岛蓝色经济区。同属于环渤海地区的沿海省份，辽宁的经验有哪些可以借鉴？作为重要基础设施之一的港口又该如何整合？
两会期间，本报记者和辽宁日报记者谢文君一起，就以上问题对山东辽宁两地人大代表进行了采访，倾听了两地代表对山东半岛蓝色经济区发展的有关建议。
人大代表、锦州市市长王文权老家是东营利津县，见到家乡的记者，格外热情。谈起辽宁沿海经济带上升为国家战略的事情，王文权认为，港口整合是推进该项战略实施的关键一环。
王文权介绍，辽宁五点一线经济带主要包括大连长兴岛临港工业区、辽宁（营口）沿海产业基地、辽西锦州湾沿海经济区、辽宁丹东产业园区和大连花园口工业园区，规划总面积 582.9 平方公里，起步区面积为219.86平方公里。“一线”是指，从丹东到葫芦岛绥中 1443公里的滨海公路。
王文权说，当初规划出来后最难整合的是港口，因为丹东、大连、盘锦、营口、锦州、葫芦岛等6个城市都有港口。每个城市的港口都一心想发展壮大自己，彼此间暗自较劲儿。
各自为战的状况在 2009年终结。为使辽宁沿海经济带上升为国家战略，省里对沿海6个城市的港口进行统筹整合。大连港和锦州港实现了强强联合，大连港拥有锦州港股份两亿多股，占到30% 多。锦州港也借势提速，由最初年吞吐量 5000万吨，现在正向亿吨港口迈进。
王文权介绍，过去6 个城市各自为战，互不往来，港口间的竞争相当激烈。辽宁沿海经济带战略实施以来，6 个城市间的联动多了起来，相互交往也更趋频繁。去年锦州开展了“百万锦州人游大连”活动，而大连也组织了图书、文艺演出进锦州等活动，这样双方资源得以充分整合，在政府拉动下，民间经济往来也日益活跃起来。
王文权感慨地说：“发展沿海区域经济，港口抱团打天下的时代已经到来。山东打造半岛蓝色经济区，港口间的整合也不可避免。”
