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造船高速成长背后的四大隐忧

2008年5月30日

　　2007年，我国船舶工业保持了又好又快的发展：造船三大指标再创历史新高，经济规模快速增长经济效益不断提高，经济运行质量明显改善，出口迅猛增长。但同时也存在四个方面的隐忧。

　　一是关键设备供应能力不足

　　与国内高速发展的造船业相比，我国船舶配套行业发展滞后，船用配套设备供应不足，本土化设备装船率低，造成关键设备及部件依赖进口等问题仍然存在。船用主机、辅机、发电设备、中低速柴油机曲轴等都出现短缺，船用仪器仪表则更是长期依赖进口。据海关统计，2007年船舶配套产品进口金额达到26亿美元，比上年增长74％；其中船用柴油机进口10．79亿美元，比上年增长76％，船用推进器及桨叶进口3.1亿美元，比上年增长59%。

　　二是劳动成本上升较快

　　随着我国造船能力的提高和新兴造船企业的增加，对人力资源的需求越来越大。船舶设计、生产、管理、检验等关键人才均出现短缺，各企业争夺激烈；关键岗位、工种技术工人紧缺，外包劳务队伍不能长久稳定，在一定程度上影响了船厂的生产进度和按期交船。造船企业大都集中在沿海地区，据测算，各行业近三年年均工资增幅超过15%，劳动力成本出现快速上升。

　　三是部分船厂出现延期交船

　　主要原因是生产准备不足、技术贮备不够、造船基础设施建设延期、主要船舶设备采购困难以及部分船舶融资出现困难，船东要求船厂延期交船等。据初步统计，按目前手持合同计算，2007年约有近百万载重吨的船舶订单未能按期交付。

　　四是刚钢材价格持续攀升，加大造船企业成本

　　受铁矿石涨价及运输成本上升的影响，从2007年下半年开始，船用钢材价格重拾升势，截至12月底，6、10、20毫米船板价格分别由年初的4543元/吨、4077元/吨和4300元/吨上涨到6100元/吨、5800元/吨和5600元/吨，涨幅分别为35%、42%、30%。2008年，大量新船订单需要交付，船用钢材市场需求将持续旺盛。受供求关系、成本增加等因素影响，船用钢材价格仍会继续上扬。钢材作为船舶的主要原材料，其价格走势对船舶成本影响很大。

（来源：中国船检）