中国海事服务网|新闻|财经|船舶|游艇|港口|船员|大图|人物|企业|指数|专题|社区
注册 找回密码

Seaintel预测今年船公司收入巨减

来源:上海航运交易所  2011-03-29 16:39:29  我要评论(0  

导读:

  据Seaintel咨询公司的一份最新研究报告预测,今年全球前10大船公司的累计收入将减少133亿美元,若运价在今年余下的时间里保持现有趋势,大多数船公司将再次陷入亏损。

  研报称东西向主干航线——亚洲-北欧航线、亚洲-地中海航线、亚洲-美西航线和亚洲-美东航线的平均运价已经从2010年的3,083美元/feu下跌到了今年的2,219美元/feu。

  有两种途径可帮助船公司扭转这种局面,一是寄希望于“外部力量”,如需求上涨、港口拥堵或者苏伊士运河关闭,另一种是依靠船公司自己合理调配运力。

  Seaintel指出目前的挑战在于每家船公司都必须独立行事,任何联合行为都有可能被视作市场共谋。“然而,如若船公司真要面对运价猛跌,他们肯定将采取措施降低成本、调整运力以避免出现亏损。”研报称。

  864美元/feu的降幅相当于运价在一年内跌去了28%,这还包括船公司预期将在亚欧线和泛太线上收取的旺季附加费,分别为510美元/feu和400美元/feu,尽管去年此项费用的征收以失败收场。

  不过,研报也提到根据远期运费的交易情况来看,不少货主和货代认为在今年余下的时间里运价不可能一直下降。目前,主干航线(去程)在7月-10月旺季期间的远期运费在2,400美元/feu左右,4季度的远期运费则回落到2,250美元/feu左右。

  “远期运费显示甚至买家都不相信运价会一直降下去。不过,从他们愿意支付的价格可以看出接下来的运价恢复只会是小幅度的,如果定价权仍掌握在买方一边的话。” Seaintel在研报中写道。

  研报还称东西向主干航线的贸易量约占世界集装箱海运贸易量的18%左右,因此,如果其他航线的运价不下跌,那么船公司受影响的收入部分也只有18%,相当于运价下跌155美元/feu。(注:864美元/feu*18%=155美元/feu)

  但由上海航运交易所发布的SCFI指数显示其跟踪的另外11条由上海出发的航线的运价都有不同程度下降。

  另一个复杂之处在于,SCFI指数仅反映现货运价,而有相当一部分货主都与船公司签有合同,采用的是合同价,且这部分货主的数量不清,签约时间也有可能发生在2010年运价处于高位时至今日的任何时点。

  考虑进这些因素后,Seaintel不得不调整运价下跌的幅度。“如果我们假设2010年前10大船公司平均有25%的箱量是采用长期合同价,且这一比例保持到2012年,我们还得假设主干航线外的航线上的运价降速只有主干航线的一半,即14%,那么2011年船公司的平均运价跌幅大约在380美元/feu。”

  前10大船公司今年预计的海运量为3500万feu,平均每feu运价下跌380美元的话,这些公司的收入共将减少133亿美元。但倘若所有航线都像主干航线那样下跌864美元/feu,那前10大船公司的收入缩水幅度将飙升到302亿美元。

(上海航运交易所 刘圣琦)

CNSS官方帐号
延伸阅读
史略
百科
更多>>游艇