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江苏大丰港:用区位打造亿吨大港

来源:中国国际航运网  2012-09-06 08:49:26  我要评论(0  

导读:

访大丰港集团港务公司总经理 陶莹苏中地区出海大通道43米高的导航观光灯塔,13座航道灯标设置,一直伸向大海深处30公里的疏港公路,两座万...

访大丰港集团港务公司总经理 陶莹

苏中地区出海大通道

43米高的导航观光灯塔,13座航道灯标设置,一直伸向大海深处30公里的疏港公路,两座万吨码头……大丰港展示出它雄伟而迷人的风姿。

国家一类开放口岸大丰港是江苏中部唯一的出海大通道,是承接长三角,特别是上海向北辐射的重要节点,在江苏乃至全国沿海经济发展中具有重要地位。机遇、挑战、压力、动力,站在国家沿海开发战略的前沿,大丰人勇担责任和使命,高起点定位、大手笔谋划、加速度发展。

记者:作为江苏省委、省政府重点建设的江苏沿海三大深水海港之一,大丰港承载了哪些经济建设的责任和义务?

陶莹:作为江苏省委、省政府重点建设的江苏沿海三大深水海港之一,凸显的区位优势,使大丰港成为江苏沿海中部及周边地区与国际市场接轨的最佳跳板。

随着江苏沿海发展和长三角一体化发展的加速推进,大丰港为苏中地区乃至江苏沿海地区依托长三角扩大经济交往与合作搭建了新的平台,对盐城打造江苏沿海重要一极的战略目标承载了更多的责任和义务。

大丰港作为苏中地区唯一的出海大通道,为这些腹地企业创造了最经济、最快捷的物流平台,加快了腹地企业与沿海各地和世界地区的经济交往。

记者:大丰港二期码头的建设投产对大丰港的整体港区发展有哪些积极作用?

陶莹:大丰港一期码头2个万吨级的泊位于2005年10月投产营运,设计吞吐能力73万吨/年。2007年9月,大丰港一类口岸正式对外开放。随着盐城及腹地区域经济快速发展,大丰港货物吞吐量连年翻番,2009年达到200万吨,远远超过了码头设计能力。

为了适应经济形势发展的需要,大丰港二期码头于2006年10月开工建设,总投资16.52亿元,主要建设2万吨级的件杂货泊位1个,5万吨级的散货泊位1个以及5000吨级液体化工泊位1个,5万吨级的油品泊位2个。

大丰港二期散杂货码头利用岸线585米,设计吞吐能力498万吨,于2010年3月正式投入营运,码头前沿水深14.5米,可供10万吨级船舶停靠。码头泊位配备了桥式卸船机、门机、带式输送机等先进设备,单船卸船效率2500吨/小时,达到国内先进水平。码头后方堆场配套功能完善,集疏运便捷,货物可通过公路、水路、铁路(新长铁路大丰港支线铁路立项已批复)运输至全国各地。石化码头利用岸线792米,设计吞吐能力660万吨,各类储罐7.2立方米。目前正在实施海上桩基工程,已完成码头沉桩任务,年内完成水工部分。石化码头的建设满足江苏沿海中部地区化工园区发展和建设需要,进一步适应和满足腹地经济发展的需求,促进沿海化工产业向“生态化工”转变。

大丰港二期工程的建设投产结束了江苏沿海中部无深水海港的历史,标志着大丰港从此步入深水大港的行列,向大港口、大物流、大发展时代的迈进。年货物吞吐量达1000万吨以上,对大丰港经济区的整体发展起到积极的推动作用,对建设江苏沿海特色产业港具有承前启后的作用。目前已有30多家客户使用二期散杂货码头,由于散杂货码头作业速度快、卸货效率高,获得客户的一致好评。

用区位优势打造亿吨大港

大丰港起步于1991年,经过8年科学严谨的论证,由国家交通部、江苏省政府批准,于1998年开工建设,2005年一期工程建成通航,成功突破了“淤泥质海岸不能建港”的禁区。弥补了沿海大省江苏历史上只有连云港一个大型海港的遗憾。2007年经国务院批准,大丰港作为一类口岸正式对外开放。

大丰港区位于江苏沿海954公里海岸线的中心位置,距离韩国釜山港420海里、日本长崎港430海里、上海港250海里,是上海港重要的喂给港和配套港,被列入国家首批对台直航的63个港口之一,是我国中西部地区重要的出海大通道。

记者:长三角经济圈的批复对苏北经济圈中的大丰港有哪些意义和影响?会不会对大丰港冲击亿吨港口是个好消息?

陶莹:长三角经济圈的批复对苏北经济圈中的大丰港具有非常重要的意义和影响。首先,长三角经济圈的批复将苏北地区全部纳入长三角发展的范畴,大丰港的发展是在江苏沿海开发上升为国家战略层面与长三角一体化发展的节点上,这是千载难逢的历史机遇。以此为契机,大丰港的发展将会进入一个全新的历史时期;第二,苏通大桥的建成通车,大丰至上海只有2个小时的路程,形成快捷的物流通道,使大丰成为上海的“后花园”;第三,大丰境内的几十万亩沪属农场和上海8万名下放知青使上海与大丰产生了难解的情节。

大丰港坚持沿海开发与接轨上海的“两海齐抓”核心战略,以沿海策应上海,以上海提升沿海,接受上海产业转移,承载上海大的项目,夯实沿海开发的支撑,全力打造区域经济竞争新优势,对大丰港冲击亿吨大港具有十分积极的意义。

记者:大丰港目前存在的困难和问题是什么?如何解决这些问题?

陶莹:大丰港目前存在的主要困难是建设资金的“瓶颈问题”,影响和制约了港口的发展。为了解决这一突出矛盾,大丰港主要通过土地出让、招商引资、股份合作、政策扶持等措施缓解资金压力。大丰港在北京成立了大丰港(北京)融资租赁公司,今年将融资5亿元;在香港注册成立了大丰港香港公司,窗口的作用正在逐步显现。与此同时,大丰港企业债券发行、大丰港发展基金和企业上市筹备等工作正在积极推进。

阔步迈向“特色产业港”

2009年6月10日,国务院常务会议讨论通过《江苏沿海地区发展规划》,正式将江苏沿海开发上升至国家战略。力争年GDP达200亿元,年财政总收入达50亿元,初步建成江苏沿海“特色产业港”持续唱响。

2010年3月29日,总投资30亿元的14个项目集中开工;5月12日,总投资26亿美元的大丰港华东国际石材城项目签约;5月26日,年产30万吨特种不锈钢项目正式开工……

记者:大丰港将以什么样的竞争优势面对兄弟港口之间的竞争与合作关系,例如连云港、南通港等?

陶莹:连云港、南通港、大丰港是江苏省委、省级政府重点建设的江苏沿海三大深水海港,大丰港与连云港、南通港是战略合作伙伴关系,虽然大丰港是新建的港口,与兄弟港口相比有一定的差距,但是大丰港建设起点高,将依托临港工业,建成特色产业港,以错位发展的竞争优势加强与兄弟港口的合作。

新能源产业:利用滩涂风能资源,大力发展风电、风电装备制造,生物质柴油、生物质发电、新型水煤浆等新能源产业。

石化与新材料产业:利用一类口岸和石化码头优势,以原油、重油为基础原料,积极推进丁苯橡胶、延迟焦化、DCC、苯酚西酮、可稀烃等石化新材料项目。

新型医药产业:利用现有医药生产基础,加快建成以原料药、N族维生素、抗艾滋新药及保健营养品为特色的医药产业。

冶金及机械制造业:充分利用与国家再生资源协会等合作关系,积极发展以拆船、废旧金属和特钢生产为特色的冶金和机械制造业。

木材及农产品加工产业:重点发展木材加工贸易产业,同时带动稻米、大豆、油料、紫菜等农产品加工。

记者:在大经济环境逐步回暖的状况下,大丰港将采取哪些措施,抢占市场份额,先拔头筹?

陶莹:面对大经济环境逐步回暖的状况,大丰港多措并举,只争朝夕,加快港口建设,抢占市场份额,主要采取以下措施:一、以码头建设为龙头,做大港口。加快石油化工、大件码头、工作船码头的建设进度,启动三期码头建设,加快粮油专用码头、集装箱专用码头建设,10万吨级深水航道工程和防坡堤工程调研认证。二、以项目推进为抓手,做强港区。一是全力推进钢铁、粮食、石化等一批重特大项目,重抓物流仓储项目,提升物流和贸易对财政的贡献。三、加大载体建设力度,做好特色园区。重点做好石化产业园、生物医药园、木材产业园、海港新城、海洋科技城的建设。四、整合资源优势,做大集团公司。突出抓好港口与物流、农业发展、地产置业、工程建设四大板块。

记者:大丰港未来5年有哪些发展规划及目标?

陶莹:未来5年,大丰港将牢牢抓住江苏沿海开发上升为国家战略和长三角一体化发展的历史机遇,以重大项目为抓手,做大港口,做强港区,做美港城,建设江苏沿海特色产业港,争当江苏沿海开发排头兵。主要规划和目标:

一、完善基础设施,迅速做大港口规模。把港口建设放在更加突出的位置,提高一期码头营运水平,加快二期码头建设,启动三期码头前期工作,坚定不移打造特色产业港。2015年码头专用泊位将达到16个,年货物吞吐量5000万吨,集装箱100万TEU。

二、加大招商力度,突破重特大项目。大丰港抢抓发展机遇,重点突破一批重特大项目、高新技术项目、外资项目、产业链龙头项目和共建园区项目,为沿海开发增添后劲。

三、加快园区发展,做强临港产业,做好产业发展的载体,做到经济发展产业化,产业发展园区化。加快木材产业园、石化产业园、海洋生物医药产业园、海洋科教城和港城建设。

四、完善集疏运体系,构建物流平台。投资16亿元的大丰港复河连接通榆河的四级疏港航道已于2009年开工建设;投资16亿元、长42公里的盐徐高速大丰港段正在施工准备阶段;规划投资6亿元的新长铁路至大丰港的支线铁路立项已批复;规划投资168亿的江苏临海高等级公路已于2010年6月正式开工建设。到2015年,大丰港将实现公路、海河、铁路多方式联运,为腹地企业提供便捷和经济的物流平台。

五、加快完善投融资平台建设,积极运作好大丰港(北京)融资租赁公司,充分发挥大丰港集团公司的作用,积极参与投资,采取参股合股的方式招引重特大项目,积极引进国际国内风投、创投机构,对重特大项目可以直接参与投资,增加投资份额,吸引重特大项目落户生根。

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