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全球第三大航运联盟THE Alliance诞生

来源: 中国航务周刊  2016-05-13 14:41:35  我要评论(0  

导读:

5月13日,一家全新的联盟宣告成立,并被命名为THE Alliance,该联盟由六家班轮公司组成,分别是赫伯罗特、阳明海运、商船三井、日本邮船、川崎汽船、韩进海运,六家班轮公司现有运力总和约350万TEU。

全球第三大航运联盟THE Alliance诞生

5月13日,一家全新的联盟宣告成立,并被命名为THE Alliance,该联盟由六家班轮公司组成,分别是赫伯罗特、阳明海运、商船三井、日本邮船、川崎汽船、韩进海运,六家班轮公司现有运力总和约350万TEU。

THE Alliance预计将于2017年4月运营,合作范围涉及远东-北欧航线、远东-地中海航线、远东-美国东/西海岸航线、跨大西洋航线、远东-中东(波斯湾/红海)航线。

根据Drewry公布的运力份额统计数字可知,在远东-北欧航线,THE Alliance运力所占市场份额为23.7%,小于海洋联盟(31.4%)和2M(35.9%);在跨太平洋航线,THE Alliance运力所占市场份额为32.4%,接近海洋联盟(35.8%),但远远大于2M(23.3%)。SeaIntel首席执行官Lars Jensen曾公开表示称,新联盟(THE Alliance)的成立将在东西向主干航线上,对2M和海洋联盟发起挑战。

但Lars Jensen也表示出对THE Alliance的些许担心,在他看来,由六家班轮公司组成的THE Alliance必须进行更多的内部协调,因为成员稍多,新联盟的有效运转需要六家班轮公司形成合力,将优势汇集。“在航线网络设置方面,更需要赫伯罗特的强力支撑。”Lars Jensen强调。

阿拉伯轮船虽没能出现在THE Alliance成员名单中,但这家班轮公司目前正与赫伯罗特商谈合作一事,如果两家班轮公司最终合并运营,阿拉伯轮船在东西向航线投入的部分运力将转移至THE Alliance。在业内人士看来,阿拉伯轮船介入THE Alliance是迟早的事。Drewry统计得出,阿拉伯轮船在远东-北欧航线和跨太平洋航线投放的运力所占市场份额分别为4.6%和0.6%,这让它根本没有与其它三家联盟对抗的机会。

现代商船未能成为THE Alliance的一员,并不出人意料,因为业界曾普遍认为这家韩国班轮公司不会再次进入任何一家联盟。在一部分业内人士认为,现代商船受严重债务危机的影响而处于破产边缘,一旦日后不能自保,会对THE Alliance成员之间的合作产生一定的破坏。更有国外资深人士表示,“现代商船未能进入THE Alliance,是因为其它班轮公司不能它保证可渡过难关。”

2017年,THE Alliance将与2M和海洋联盟在东西向主干航线对碰,但谁最终会在这场战斗中保住市场份额,尚待观察。

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