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天津航运指数分析报告(2015年12月28日—2016年1月1日)

由于圣诞节和元旦假期,天津航运指数(TSI)和北方国际干散货运价指数(TBI)53周暂停发布,2016年 1月4日起恢复正常。

一、北方国际集装箱运价指数(TCI)

2015年第53周(2015年12月28日—2016年1月1日),由于元旦假期,北方国际集装箱运价指数(TCI)共发布4次,走势如下图所示。

第53周,北方国际集装箱运价指数(TCI)大幅上扬。

12月28日至30日(周一至周三),欧洲、地中海、美国、南美、波斯湾等航线运价大幅攀升,TCI迅速走强,连续三个发布日累计上行34.13%。31日(周四),欧洲、地中海航线运价小幅回调,美国、南美航线运价延续涨势,TCI日环比略跌0.23%。

最终,TCI收于587.70点,相比12月25日(第52周最后一个发布日)累计上涨148.51点,累计涨幅为33.81%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表:

日期

指数值

环比涨跌幅

2015-12-28

517.98

17.94%

2015-12-29

551.24

6.42%

2015-12-30

589.08

6.86%

2015-12-31

587.70

-0.23%

 

欧地航线 春节前集中出货势头开始显现,货量回升,部分船公司舱位紧张,市场调涨运价意愿强烈,船公司上调综合费率上涨附加费(GRI),运价周中前期大幅走高,周后期略有回调,欧洲、地中海东部、地中海西部分航线运价指数周环比分别上涨41.95%、96.52%和52.48%。

美国航线 货物出运需求稳中有升,市场冬季停航措施取得一定成效,市场大幅上调运价,美西、美东分航线运价指数周内累计分别上涨35.67%和34.99%。

南美航线 市场需求疲软,船公司迫于经营压力逆市调涨运价。南美西航线,由于前期运价跌幅大,本周调涨明显,分航线运价指数周环比上涨130.89%,南美东、中南美航线运价分航线运价指数周环比分别上涨32.44%和58.52%。

波斯湾航线 前期推迟的运价涨价计划本周得以执行,运价持续走强,分航线运价指数周环比上涨18.05%。

四、沿海集装箱运价指数(TDI)

2015年第53周(2015年12月28日—2016年1月1日),由于元旦假期,沿海集装箱运价指数(TDI)共发布4次,走势如下图:

第53周,沿海集装箱运价指数小幅震荡下跌。

12月28日(周一),进港指数企稳,出港指数带动 TDI小幅走高,日环比上涨1.07%。12月29日至31日(周二至周四),出港指数保持稳定,进港指数微幅回调,TDI三发布日累计跌幅0.15%。

最终,TDI收于718.21点,相比12月25日(第52周最后一个发布日)累计上涨6.54点,累计涨幅为0.92%。

TDI指数环比涨跌幅如下表:

日期

指数值

环比涨跌幅

2015-12-28

719.30

1.07%

2015-12-29

718.65

-0.09%

2015-12-30

718.28

-0.05%

2015-12-31

718.21

-0.01%

 

沿海集装箱出港运价指数(TDOI),12月31日(周四)指数值收于904.59点,与12月25日(第52周最后一个发布日)相比累计上涨15.26点,累计涨幅为1.72%。天津至广州航线市场低迷依旧,但周内部分船公司逆市小幅调涨运价,分航线运价指数止跌上扬,周环比上涨1.32%。天津至上海航线市场需求不足,但受大雾天气影响,船舶普遍压港,部分船公司舱位相对紧张,运价小幅上扬,分航线运价指数周环比上涨3.54%。业内人士对此番调涨的持久性表示怀疑,主要鉴于缺乏货量支撑。天津至泉州航线本周运价小幅上扬,分航线运价指数周环比上涨2.52%。

沿海集装箱进港运价指数(TDII)持续走低,12月31日(周四)指数值收于531.83点,相比12月25日(第52周最后一个发布日)累计下跌2.17点,跌幅为0.41%。广州至天津航线市场运输量不足,运价继续走低,分航线运价指数周内累计下跌0.55%。上海至天津航线运价跌势不改,分航线运价指数周环比下跌0.42%。泉州至天津航线市场运价保持稳定。

(本分析报告仅供参考,风险自担)

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天津航运指数
为积极推进北方国际航运中心建设,由天津国际贸易与航运服务中心、天津港(集团)有限公司、南开大学三家单位共同开发研究的天津航运指数,于2010年9月28日正式发布。是反映天津及北方地区航运市场运价水平的综合性指数,包括北方国际集装箱运价指数TCI、北方国际干散货运价指数TBI、沿海集装箱运价指数TDI、北方国际粮食远期运价播报IGF。

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