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谁是让你心动的航海座驾?

来源:  2016-12-12 17:20:16  我要评论(0  

导读:

但有一批人偏偏不爱这样的风平浪静,在他们心中,真正的航行是要亲自站在海水前战胜风浪。他们未必是船舱中谈吐优雅的绅士,却一定是在船头直面挑战的勇者。渴望在海水中披荆斩棘的他们,总是乐意选择这样一个伙伴——帆船。

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一边手拉风帆一边享受海浪扑面而来的快感

但有一批人偏偏不爱这样的风平浪静,在他们心中,真正的航行是要亲自站在海水前战胜风浪。他们未必是船舱中谈吐优雅的绅士,却一定是在船头直面挑战的勇者。渴望在海水中披荆斩棘的他们,总是乐意选择这样一个伙伴——帆船。

所谓“帆船”主要包括两种:一种是无动力船,依靠风帆收集动力和改变航向,包括少数人甚至单人就能操控的小型帆船;另一种是动力艇,多数尺寸较大,风帆可以增加整艘船的动力,也可以在风力合适时成为完全的绿色驱动力。无论哪种帆船,都能让乘客和大海更亲密地接触,也都拥有众多的追随者。

对于很多帆船爱好者来说,一边手拉风帆一边享受海浪扑面而来的快感,正是航海的最大魅力所在。但如果你喜欢豪华游艇的舒适,又渴望体验扬帆起航的激情,有什么办法能将两者结合在一起吗?当然可以。将帆船和游艇联系起来,不仅可以体会更多乐趣,也符合绿色低碳的潮流。而且从环保角度来说,游艇和汽车似乎有些类似——最早的汽车曾采用电能作为动力,如今在低碳潮流下,电能开始强势回归;帆船在很久以前就已经出现,尽管纯动力艇仍占据重要地位,但谁又能保证风能不会重新成为主流?

当今的游艇品牌之中,有几家一直对帆船情有独钟,例如博纳多、亚诺、蓝高、佩里尼纳维、斯旺等,都是将风帆和动力游艇完美融合的代表,我们不妨看看其中是否有能让你心动的航海座驾。

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游艇中的“丰田”

游艇中的“丰田”

相比于几大争夺“海上劳斯莱斯”称谓的豪华游艇品牌,1884年创立于法国的博纳多,从一开始就认清了自己的定位——中低端市场,品牌的经营策略是做船艇业的“丰田”。最初的竞争中,面对阿兹慕、法拉帝、宾士域等强劲对手,博纳多似乎有些不起眼,但是凭借潮流的设计和实惠的价格,挂着巨大风帆的博纳多逐渐赢得了人们的青睐,不仅席卷欧洲,很快也在美国市场占据一席之地。博纳多很快成了游艇业“物美价廉”的代名词,并且在2005年收购了两大竞争对手——亚诺和蓝高。

博纳多生产的游艇种类丰富,旗下著名的远航系列如今已经是帆船行业的杰出代表。以Oceanis 58为例,这艘游艇集结了全世界游艇人的经验和建议,进行了创新的改造升级。内饰选用珍贵的木材、铬合金和手感极佳的皮革设计,船舱内备有双人床、衣柜、洗手间、淋浴室、空调,注重宽敞、明亮、精致典雅,将舒适、奢华、灵动集于一身,又极具博纳多的个性,它不会在大海上向主人妥协,而是用自己的方式捍卫极致完美。著名航海摄影家Gilles Martin-Raget曾评价说,“我必须承认,Oceanis 58的设计非常吸引我,从美学角度看,它真正拥有突出的个性,它不知道什么是‘妥协’。在这艘游艇上生活,你会感到难以置信的愉悦和放松。”

焕然一新的法国经典

亚诺1957年创立于法国西部的Les Herbiers,创始人亨利·亚诺原本只是个游艇的门外汉,但凭借敏锐的洞察力和大胆创新的精神,他和亚诺品牌闯出了自己的一片天地。上世纪60年代玻璃纤维的问世,以及法国国内掀起的“全民航海”热潮,让帆船平民化变得迫切而现实,亚诺则借助这个时机推出了一系列优秀产品,从而奠定了在巡航帆船设计制造行业的领先地位。自创建至今,亚诺忠于品牌未变的价值观念:坚持真实的海上传统,热爱流畅的美丽线条,依托领先的技术应用,减少油耗、尊重自然……

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昔日的纪录之王

亚诺依靠坚持不懈的投资来研发最精新的科技,去制造更好、更快、更优雅的游艇。因为平民化路线,所以亚诺创立的前50多年主要生产55英尺以下的帆船,精致和先进是他们的一直的追求。但亚诺也不会只满足于生产中小型游艇,2009年,划时代意义的Jeanneau 57诞生,成为很多渴望环球航行人士的梦想座驾。用一位中国船主的话来说,“Jeanneau 57拥有无可匹敌的速度与适航性能,狭长的吃水线与最优化的重量分配都是我选择它的重要因素。Harken电动绞盘,电动前桅帆卷动器经过更新换代后,更方便我一人驾驭。库房配有的滚动系统与绞盘,令接应艇的收放工作也变得更加方便快捷。作为辅助动力的发动机特别加配的液压变速器,简化了整个推进系统的操作,此次Jeanneau 57的革新,实在是让人兴奋。”

昔日的纪录之王

蓝高品牌始于1984年,当时属于亚诺公司的竞赛船部门。蓝高以生产双体船见长,在航海史上留下的第一个成绩,是由Pierre Ler、Fleury Michon等在帆船赛上打破世界纪录,至今无人能够超越,当时所驾驶双体船、多体船正是出自蓝高品牌。1987年至1996年间,蓝高推出型号为 Lagoon 55、47、57和67的第一代双体船即大获成功。随着这些双体船热销,蓝高与众不同的设计被很多人所熟知。垂直的挡风玻璃已成为蓝高的标志,船体能够最大限度地利用空间设计,而且可以在烈日下为乘客带来最好的保护。如今,蓝高隶属博纳多旗下顶级帆船制造厂CNB管理,并向市场供应型号齐全、精良的双体船,这些双体船由世界顶尖设计师Marc Van Peteghem与Vincent Lauriot Prevost亲自打造。

今年,这位昔日的纪录之王又推出了新的旗舰系列——2012版蓝高620。新版蓝高620倍显奢华尊贵, Nauta Design工作室对内装进行了精心的设计改良,融入了更多舒适的元素。对就餐区长条座椅进行了全新的设计改良,先前型号由于顶部的限制,需要充分利用光线,而今在所有大的垂直窗户上都安装了百叶窗,船身也做了很多的改进。在左舷,中置的双人船舱可以通过舷梯进入,与后部的厨房完全分开。右舷的主卧也进行了调整,在驾驶舱楼梯的另一侧设置洗手间,增大了卧室的衣柜面积。前部右船舷也得益于此项改进,最佳布局的桌子摆放及更大的储藏室,打造出真正的VIP船舱感觉。无论是4舱、5舱或6舱的布局方案,Nauta 设计的蓝高620 都演绎了无限宽敞的空间,诠释“大”蓝高的概念:内部更完整优雅的布局方案设计,更重视里衬木质的抛光,家具装饰等细节,奢华达到前所未有的高度。

亚平宁奇迹缔造者

意大利盛产豪华游艇品牌,而佩里尼纳维(Perini Navi)更是将风帆融入大型艇的翘楚。相比于前面几家法国游艇品牌,佩里尼纳维更像是标准的意大利血统游艇,不仅讲求实用,而且派头十足。2006年 Perini Navi曾制造了一艘震惊世界的游艇——马耳他猎鹰,这艘巨型游艇长达289英尺,创下当时全球最大私人帆船纪录。虽然体型庞大,但它的身姿却非常优雅,既可靠引擎推动,也可张帆靠风力航行,10日之内即能横越大西洋。这样庞大的帆船显然不是谁都能拥有,它诞生后的售价达到1.15亿欧元,首任买主是美国商业奇才汤姆-珀金斯。当然,除了这种足以载入史册的超大游艇外,Perini Navi也会生产一些相对“普通”的游艇。2010年9月发布的56米级游艇Melek,就体现出Perini Navi夺目光环之外的精巧用心。这艘双桅纵帆船被设计师赋予了灵巧的外形,主桅和后桅采用全铝材质打造,主桅高58.37米,后桅高47.97米,帆杠收卷系统则采用碳纤维打造,帆的总面积大约为1500平方米。富有冲击力的前甲板造型,有着流畅的空气动力学线条的铝制结构艇身,船身、桅杆以及帆杠上的灰色镀铬点缀物,都让这艘船外观的运动感十足。因为尺寸足够大,所以Melek拥有极为丰富的附加设计,例如前甲板里面建有可以容纳小艇的艇库;飞桥上的日光浴区域建有一个漂亮的原型Jacuzzi浴池,还有两组内置冰箱的L型沙发;设在船尾的主客舱纵深很大,内部空间被分为两部分,一处为摆放有双人床、沙发和桌子的卧室,另一处则为宽敞的浴室。内饰方面,Melek的选材既经典又时尚,高雅的樱桃与胡桃木点缀结合高档皮革、鸡翅木、云杉木甚至是桌上放着的羊皮纸,营造出空前的海上宫殿般的感觉。

傲视大海的“天鹅”

提到芬兰纳托(Nautor)公司,可能一些人会比较陌生,但如果提到Swan系列帆船,爱好水上运动的人就应该都非常熟悉了。 Nautor’s

Swan是老牌游艇公司纳托旗下的旗舰品牌,它在帆船运动领域拥有非凡的地位,凭借着优雅的外型、多功能性和卓越的建造质量,历来被人视为翱游于帆船界的高傲“天鹅”,而上世纪90年代的45英尺Swan帆船,更一度被看作是“终极帆船”的象征。

Swan 66是如今斯旺极具代表性的船型,相比于其他很多游艇纷繁复杂的设计,Swan 66以一整块干净平整的上甲板为最大的外观特征,操作布局也极其清晰,前帆导轨、夹绳器和绞盘索具系统都被安装到较低的中央舱顶上,控帆缆绳也通过甲板下暗道走线,伸缩式羊角很好地隐匿在甲板或船体边缘,从而营造出一个空如无物、平坦的柚木侧甲板,行走、压舷都十分便利,驾驶操作变得极其便捷高效,还具有强烈的视觉冲击力。内装布局和材料选择上,Swan 66几乎称得上是一款全定制游艇,三舱室、四舱室,甚至五舱室都可以毫不费劲地装下,内室地板的标配木材是橡木,但也可以选用柚木和竹子。特别值得一提的是,Swan 66船体和甲板的隔音效果很好,即使当帆船和风浪搏斗时,室内也是一派怡人的安静。

说到这里,你是否也开始憧憬属于自己的一只风帆?在海面乘风破浪那份独特的体验难以言喻,用一句经典的话来说,“只要有风,你就能去任何想去的地方。”

欧洲很多帆船技术起源于东方,主要是中国和阿拉伯,他们融入了一些自己的理解和现代化技术,从而让帆船更加实用也更具魅力。18世纪以后,帆船运动逐渐从欧洲传遍全世界,不计其数的爱好者开始投入到这项运动中来。

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