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变革创新的港航业 投资人做好准备了吗?

来源:中国水运报  2017-10-12 09:23:43  我要评论(0  

导读:

当前,以航运电商为代表的“互联网+”平台涌现、区域港口资源整合加剧、智慧港口建设起步、航运大数据产业组建、智能集装箱技术发展等等,港口和航运业(以下简称港航业)正经历着各个方面的创新。

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井然有序的码头堆场

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进港的船舶

当前,以航运电商为代表的“互联网+”平台涌现、区域港口资源整合加剧、智慧港口建设起步、航运大数据产业组建、智能集装箱技术发展等等,港口和航运业(以下简称港航业)正经历着各个方面的创新。

新思想冲击着港航业,资本的用途不再是造船和建港口,新模式、新技术、新市场正等待着新的资本涌入。投资人因为不了解港航业,不愿意投资这个领域的创新项目,或者是错将其他行业的投资经验套用在这个极具个性的行业之上,难以正向驱动行业创新。

港航业运用新技术手段、整合自身资源、提升服务能力的转折趋势是历史的必然。变革创新的港航业,蕴含着发展机会,投资人做好准备了吗?

全球市场规模巨大

投资人对于一个行业的关注度,往往与这个行业的市场规模有着紧密的联系,无疑港航业的市场规模超过万亿。

首先,以集装箱船舶市场为例,通常集装箱船的造价为11000美元/TEU,对于规模极大的船这个造价可能略低,比如1.8万TEU的船造价为1.5亿,那么以目前全球超过2000万TEU的集装箱运力规模而言,仅建造资本就超过了两千亿美金,这些运力每年的运营成本超过300亿美金。

其次,以集装箱订舱运费为例,2016年我国集装箱总吞吐量为21798万TEU,其中上海港作为第一大港吞吐量为3713万TEU,这些吞吐量中约有一半为出口箱,其运费规模达每年数千亿人民币的市场规模。

再次,集装箱只是航运市场的一部分,散货运输、港口、集疏运等方面的配套市场规模更大,仅中国沿海港口每年的营业额一项就超过了1000亿元人民币,而散货船建造成本约为400万美元/万吨,全球干散货船总运力目前已突破8亿吨,这就意味着干散货运力总资产超过3200亿美元,其运营成本更远高于集装箱市场。

所以,综合多方面数据参考,全球港航业的市场规模总量每年远超万亿美金,而我国市场规模每年也远超万亿人民币。

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