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降价接单!韩国造船业最后一搏“死拼”中国

来源:国际船舶网  2017-01-09 15:36:43  我要评论(0  

导读:

2016年接单量甚至不及全年的撤单量,手持订单量降至过去13年来的最低水平。受到新船订单量暴跌的影响,韩国造船业正面临史上从未经历的困境,降价接单或将成为韩国船企“死拼”中国的最后一搏,2017年全球新造船市场将再迎腥风血雨!

2016年接单量甚至不及全年的撤单量,手持订单量降至过去13年来的最低水平。受到新船订单量暴跌的影响,韩国造船业正面临史上从未经历的困境,降价接单或将成为韩国船企“死拼”中国的最后一搏,2017年全球新造船市场将再迎腥风血雨!

近日,韩国海工及造船协会(KOSHIPA)执行董事Yoo Byeong-Se呼吁,韩国船企应该降低新船造价,否则可能面临破产风险。

据韩媒报道,Yoo Byeong-Se表示,在目前全球造船业的低迷时期,韩国船企要做的第一件事就是缩小业务规模。同时,他指出,中国船企提供的新船造价目前比韩国平均低约10%,对于韩国船企而言,如果因为报价高于中国而未能获得新船订单是没有任何前途的。Yoo Byeong-Se表示,为了吸引船东订船,船价和技术同样重要。

据了解,韩国造船业手持订单量已经降至过去13年来的最低水平。2016年,韩国三大船企接获的新船订单远远不及年初设定的年度接单目标,接单量甚至不及全年的撤单量。据韩媒报道,数据显示,去年韩国三大船企接单量共计64.7亿美元,仅为年初428亿美元年度接单目标的15.1%。

克拉克森最新数据显示,截止2016年12月底,韩国船企手持订单量再将至1989万CGT,是自2003年6月以来的最低水平,当时手持订单量为1914万CGT。去年12月,韩国船企仅接获1艘86000 CGT新船订单。

到去年年底为止,中国船企手持订单量排名全球第一,共计3049万CGT;日本船企排名第二,共计2006万CGT;韩国船企手持订单量比日本低17万CGT,位居第三。这是过去17年来日本船企手持订单量首次超过韩国。

在全球新造船市场,韩国船企一直是无可争议的第一造船大国。自1999年以来,韩国造船业手持订单量一直领先日本。在2008年市场繁荣时期,韩国造船业手持订单量甚至一度领先日本3000万CGT。然而,目前韩国手持订单量已经跌至不到2000万CGT。

在全球造船业均面临着订单枯竭的背景下,日本造船业得以领先韩国的原因在于,日本船企懂得通过合并、协作等方式,主动进行结构调整以应对危机;同时,日本国内船东订单量增加也有助于日本造船业手持订单量超过韩国。而中国造船业尤其是中国国有船企依靠政府援助“国船国造”得以度过危机。

与中国和日本相比,韩国造船业连同国内航运业的结构调整都不甚成功,不得不面临最糟糕的状况。如果全球造船业持续衰退,韩国和中国及日本造船业手持订单量的差距可能会进一步扩大,并且将可能彻底失去“翻盘”的可能,对于韩国的支柱产业造船业而言,这显然是无法面对的。而在目前市场上要想和中国船企竞争接获更多的订单,唯一的办法只有一个,就是降低船价。船市短期依旧复苏无望,韩国船企如果降价抢单,可以预料,2017年全球新造船市场将再迎腥风血雨!

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