中国海事服务网|新闻|财经|船舶|游艇|港口|船员|大图|人物|企业|指数|专题|社区
注册 找回密码

天津航运指数分析报告(6月26日—6月30日)

一、天津航运指数(TSI)

2017年第26周(6月26日—30日),北方国际集装箱运价指数震荡攀升,北方国际干散货运价指数先扬后抑,沿海集装箱运价指数跌幅加大,天津航运指数冲高回落,指数值最终收于534.01点,相比6月23日(第25周最后一个发布日)上涨2.70%,走势如下图所示。

上图为天津航运指数(TSI)自2017年6月19日至6月30日走势图,2017年第26周TSI指数如下表:

二、北方国际集装箱运价指数(TCI)

2017年第26周(6月26日—30日),北方国际集装箱运价指数(TCI)走势如下图所示:

第26周,北方国际集装箱运价指数(TCI)震荡上行。

6月26日(周一),欧洲、地中海、美国航线运价走弱,TCI当日环比下跌0.60%。27日至29日(周二至周四),欧洲、地中海、南美航线运价快速上扬,美国航线运价小幅走强,印巴航线运价稳中略降,TCI大幅攀升,三个发布日累计上涨7.34%。30日(周五),欧洲、地中海、印巴航线运价小幅下滑,美国航线运价延续涨势,TCI回落0.92%。指数值最终收于539.97点,相比6月23日(第25周最后一个发布日)累计上涨29.20点,涨幅为5.72%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表:

欧地航线 周初运价保持前一周弱势。随后,因普涨综合费附加费GRI,运价涨势明显。周末市场运价小幅回调。欧洲航线运价本周推涨力度较大,分航线运价指数周环比上涨15.86%,地中海东部、地中海西部分航线运价指数本周分别累计上涨2.99%和7.53%。

美国航线 货物出运量增长缓慢,在运力供给高企压力下,前半周降价保证舱位装载量成为市场主流;后半周部分船公司试探推涨运价,运价止跌回升但未形成涨价合力,涨幅不及预期,本周美西、美东分航线运价指数分别累计上涨1.00%和1.81%。

南美航线 市场货量基本稳定,但自4月份以来航运联盟整合航线运力,总体船舶投放规模缩减,运输市场供需关系有所改善。本周市场运价表现延续前期强势,南美西、南美东和中南美航线运价指数周环比分别上涨20.75%、2.86%和10.83%。

印巴航线 近两个月来,受印度港口码头工人罢工、旧币换新币政策以及巴基斯坦集卡司机罢工影响,印巴市场运价持续攀升,整体费率达到去年同期3倍,过高的运输成本抑制了贸易商的出货热情,船公司为保证船舶利用率挺价意愿有所松动,运价呈现稳中略降格局,运价指数周环比下跌1.51%。

三、北方国际干散货运价指数(TBI)

2017年第26周(6月26日-30日),北方国际干散货运价指数(TBI)走势如下图所示。

第26周,北方国际干散货运价指数(TBI)整体攀升,周末略有回落。

6月26日至28日(周一至周三),煤炭、粮食及金属矿石市场运价持续上涨,带动TBI连续三个发布日上扬,累计涨幅为2.82%。随后,煤炭市场运价延续升势,金属矿石市场运价涨幅扩大,粮食市场运价微幅回落,TBI在6月29日(周四)升至本周高点。30日(周五),煤炭、粮食及金属矿石运价均出现不同程度下跌,TBI未能延续涨势,最终收于617.11点,相比6月23日(第25周最后一个发布日)累计上涨20.99点,累计涨幅为3.52%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表:

北方国际煤运价指数(TBCI)本周整体上涨,指数值最终收于467.02点,相比6月23日(第25周最后一个发布日)累计上涨27.18点,涨幅为6.18%。巴拿马型船方面,周初市场情绪较好,澳大利亚达林浦至天津航线运价延续涨势,周后期略有回落,但本周依旧累计上涨超5%。海岬型船市场方面,海波因特至青岛航线运价本周表现强势,累计涨幅近7.5%。

北方国际粮食运价指数(TBGI)本周先涨后跌,指数值最终收于568.74点,相比6月23日(第25周最后一个发布日)累计下跌1.89点,跌幅为0.33%。本周粮食运价未能延续六月下旬以来的涨势,各航线运价均在后半周出现回落。美湾至天津航线运价本周累计下跌近0.8%,美西至天津航线运价本周累计下跌超0.5%。相比之下,南美地区空放运力较少,周后期跌幅不大,南美至天津航线运价本周累计上涨近0.2%。

北方国际金属矿石运价指数(TBMI)本周整体上行,周后期略有回落,指数值最终收于815.58点,相比6月23日(第25周最后一个发布日)累计上涨37.69点,涨幅为4.85%。铁矿石方面,国内钢价上涨带动钢厂补库需求,贸易商采购需求回暖,海岬型船成交较为活跃,市场运价持续走强,澳西至中国北方航线运价本周累计上涨近5%,巴西至天津航线运价本周累计上涨近8%。镍矿方面,灵便型船市场小幅波动,菲律宾苏里高至天津航线运价本周累计上涨超1.5%。

四、沿海集装箱运价指数(TDI)

2017年第26周(6月26日—30日),沿海集装箱运价指数(TDI)走势如下图所示:

第26周,沿海集装箱运价指数(TDI)前半周微幅盘整,周末大幅下行。

本周出港指数继续保持平稳,TDI受进港指数走弱影响整体下跌。6月26日至29日(周一至周三)进港指数微幅下跌,TDI略有下浮。29日至30日(周四至周五)进港指数迅速下行,带动TDI连续两个发布日累计下跌9.75点,跌幅为1.68%。最终TDI收于570.37点,相比6月23日(第25周最后一个发布日)累计下跌10.36点,累计跌幅为1.78%。

TDI指数环比涨跌幅如下表:

沿海集装箱出港运价指数(TDOI)保持稳定,6月30日指数值收于595.18点,相比6月23日(第25周最后一个发布日)持平。南行航线市场行情疲软,部分货类由集装箱海运改为铁路运输到达目的地,内贸集装箱市场货源被分流,六月份以来运价呈现持续下行态势。本周,各船公司对市场持观望态度,南行市场运价保持平稳,三条分航线运价指数周环比持平。

沿海集装箱进港运价指数(TDII)跌幅加大,6月30日指数值收于545.56点,相比6月23日(第25周最后一个发布日)下跌20.72点,跌幅为3.66%。本周北上航线市场货源不足,且新运力不断投放市场,运价持续疲软。上海至天津分航线运价指数周环比下跌0.25%;广州至天津航线运价跌幅加大,分航线运价指数周环比下跌3.92%;泉州至天津航线运价跌幅居首,分航线运价指数周环比下跌5.89%。

(本分析报告仅供参考,风险自担)

延伸阅读

我要评论(0

更多机构

天津航运指数
为积极推进北方国际航运中心建设,由天津国际贸易与航运服务中心、天津港(集团)有限公司、南开大学三家单位共同开发研究的天津航运指数,于2010年9月28日正式发布。是反映天津及北方地区航运市场运价水平的综合性指数,包括北方国际集装箱运价指数TCI、北方国际干散货运价指数TBI、沿海集装箱运价指数TDI、北方国际粮食远期运价播报IGF。

更多机构的文章

更多《深潜WEEKLY》

  • 【深潜】拒绝下船 中国游客再成“网红”
  • 【深潜】从马士基看集装箱运输发展趋势
  • 【深潜】朴槿惠下台 三星集团何去何从
  • 【深潜】2016-2017海盗形势改善
  • 【深潜】中日韩船企“三国杀”
  • 集运市场:金鸡报“涨”
   

更多机构专栏

最新评论