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KO边缘:德国航运业被世纪危机打趴在地

KO边缘:德国航运业被世纪危机打趴在地

德国北方银行(HSH Nordbank)执行长Stefan Ermisch是在去年年中表示航运产业已经“趴在地上”,这也形象地预言了德国航运业及航运金融业目前的现状。

2017年1月3日,德国《商报》网站报道,德国航运业正遭受145年来最大的危机,文章给出如下一组数据:

几年前,一艘中大型集装箱货轮日租金为2.5万美元,现在则仅为4000美元。约400艘德国管理的商船被出售或拆除,船龄10年不到的船就被拆除,旧船不及同等重量废钢价值。据德国船主协会数据,德国商船数量已下降四分之一。

而且,在364家德国航运公司中,大多数船队规模不超过4艘,仅有3%航运企业拥有超过50艘货船的船队,且几乎所有航运公司都向大船运公司出租自己的货船。德国典型的船运公司为小型家族企业,不具有未来竞争力,缺乏资金储备和融资途径。

而和航运业携手倒下的可能还有银行。在过去的20年中,德系银行是航运企业最主要的资金支持者,目前在全球航运业累计债务总额达4000亿美元,这样看来,以行业未偿债务计算,德国银行业在航运业的风险比其他任何国家银行业都高。那些从事航运融资业务的德国银行已无法获得多年前发放贷款的利息和本金。

在文首表示航运业已“趴下”的Stefan Ermisch,不幸也言中了自家银行目前岌岌可危的状况。他所在的德国北方银行是全球最大的航运融资银行,这家银行已然被航运坏账周身束缚,据悉北方银行不得已启动私有化计划,并于2017年开启,2018年2月前完成,最多可以延长6个月。

这并不是个案,实际上,坏账突出的航运业贷款已经打破德国航运银行的平衡。一些老牌银行都不得不开始筹划变卖航运资产、拆分甚至是私有化。

是被KO?还是爬起来再战?德国航运业的走向或许还要等上一段时间,但想要平稳恢复,情况还是非常不乐观。

来源:据商务部、航运交易公报、FX168综合整理

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许婷
许婷,毕业于北京交通大学,交通运输规划与管理硕士,专注于国内外港口航运市场,偏好深度分析研究。

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