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全太阳能船舶横空出世

信德海事2017年7月17日发布文章“不耗一滴油!这艘船将开启为期6年的环球航行”,这为未来太阳能应用于船舶提供了想象空间。

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从前年开始,全太阳能飞机“阳光动力二号”开始全球航行。2015年3月9日,全太阳能飞机“阳光动力2号”在阿联酋首都阿布扎比起飞,正式开启了它的环球飞行之旅。其机翼上装有1.7万个太阳能接收器,用来推动四个12.9kw引擎作长时间飞行。移动互联网使得车货匹配度大幅度提升,进而大幅度提高货车的实载率。“阳光动力2号”于4月23日在美国加利福尼亚着陆。21日从夏威夷出发,在不使用任何燃料的情况下,经过三天三夜完成了4528km的飞行。该飞行在夏威夷遭受机械故障因而停留了近300天。2015年6月28日从日本名古屋起飞,经过了118小时飞行了8900km后抵达夏威夷。这架飞机的理想飞行速度是28mile/h,在白天光线最强的时候可以翻倍。这家碳纤维飞机重量约2.3T,相当于一辆小型货车或中型卡车,其翼展超过波音747,上面有1.7万块太阳能板,为推进器提供动力以及给电池充电。2016年7月,太阳能飞机阳光动力2号历时16个月,终于完成了首次环球飞行。阳光动力二号的试飞过程好像并不顺利,但这没有关系,“万事开头难”。

人们探索环保出行方式的脚步从未停止,在阳光动力2号完成了天空环球旅行之后,现在又有一艘名为EnergyObserver的氢动力船将开启为期6年的零排放环球旅行。据悉,EnergyObserver搭载了氢燃料电池系统、太阳能电池板和风机涡轮机,价值高达525万美元。研究人员表示,EnergyObserver本是一艘赛艇,此次“大变身”来自于50位工程设计人员的改造。在白天,EnergyObserver主要依靠太阳能和风能提供前行动力,到了晚上则会使用氢燃料电池提供动力。另外,氢气也是通过电解海水生成的,电解作用所需的电则来自于船上的太阳能和风能发电。虽然是混合动力,但是所有动力均是清洁能源。

“Energy Observer”号长31米,宽12.8米,完全由可再生能源供电,装载130平米的太阳能电池板,两台风力涡轮机和用于电解水的电解设备。

“Energy Observer”号今年早些时候已经从法国圣马洛出发,现在正开始长达6年的环球航行,Energy Observer 号将从欧洲出发,穿越地中海后,还将经过大西洋和太平洋。将途径50个国家的101个港口。此次环球航行每年预计至少要花费 400万欧元(约合人民币 2999 万元)。

虽然我们知道这样的技术还仅仅处于实验当中,要满足市场所要求的经济性还有很长的路要走,但我们乐于看到船舶在节能环保领域的探索。每一项技术刚一出来都不甚完善,随着技术的不断改善以及规模经济逐步发挥作用,就可能成为市场的主流。化石能源经过了一百多年的发展乃至主导人类的生产和生活,很长一段时间人们所能想到的,只是化石能源逐步用完之后人类将无计可施的担忧。但是,到了现在,可再生能源的技术逐步成熟,格局逐步清晰,而且中国人也深受化石能源导致的环境问题之害,新能源替代化石能源的路线越来越不可阻挡,水运领域的绿色革命正在发生,这艘船就是革命的前奏。

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谢燮
谢燮,交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心研究员,北京大学政府管理学院区域经济学博士学位。在水运战略、水运政策、航运服务业、邮轮经济等方面具有较深研究积累,专注探索水运长远发展趋势与水运变革。参与《公路水路交通由传统产业向现代服务业转型战略研究》并获得中国公路学会一等奖,参与《长江黄金水道对沿江经济社会的贡献研究》并获得中国航海科技奖二等奖,参与《公路水路交通节能减排监测与考核体系研究》并获得中国公路学会三等奖,在水运类报刊杂志发表论文数十篇,出版专著二部,参与编著三部。

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