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“减速航行”不应成为航运减排的备选

2017年8月29日,《中国船检》杂志社发布一篇文章:“减速航行”能否为航运减排提供答案?

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原文:希腊干散货航运公司Star Bulk Carriers的首席执行官兼Oceanbulk集团创始人Petros Pappas在Star Bulk表示,如果船舶被强制放慢航行速度,航运业大量的长期减排任务将有可能迅速完成。Pappas表示,“行业的任务是在2050年之前将碳排放量减少约42%,然而,如果通过将航行速度降低10~15%,碳排放量将有可能快速减少17%~25%。”

2012年,欧洲环境非政府组织团体Seas At Risk和运输与环境压力团体(Transport & Environment pressure group)被委托开展一项研究,以进一步调查和促进对减速航行的管理。研究报告指出,在全球范围内,降低10%的海上速度将可使二氧化碳排放量减少19%。

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谢燮
谢燮,交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心研究员,北京大学政府管理学院区域经济学博士学位。在水运战略、水运政策、航运服务业、邮轮经济等方面具有较深研究积累,专注探索水运长远发展趋势与水运变革。参与《公路水路交通由传统产业向现代服务业转型战略研究》并获得中国公路学会一等奖,参与《长江黄金水道对沿江经济社会的贡献研究》并获得中国航海科技奖二等奖,参与《公路水路交通节能减排监测与考核体系研究》并获得中国公路学会三等奖,在水运类报刊杂志发表论文数十篇,出版专著二部,参与编著三部。

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