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管窥中国邮轮市场的价格

航运类的价格指数多如牛毛,既有反映细分市场的价格指数,也有全面反映市场的价格指数。与此形成鲜明对照的是,邮轮市场的价格指数却并没有出现。由于邮轮的特征是差异化,差异化服务所对应的价格往往不可比,这是不是邮轮价格指数未能出现的原因呢?不管怎样,对某一个市场价格的考察,总能够获得一些对市场的认知。

根据“邮轮参考”所公布的数据,过去几年中国邮轮市场的收入规模数据除以相应的市场规模,就可以得出各年的市场平均价格。有这些价格波动的数据,是不是可以看出背后的市场供需关系?

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图片来源:梅俊青,中国邮轮市场发展数据分析报告,邮轮参考,2017年8月12日

1、中国邮轮市场的平均价格

不去观察各个邮轮公司、各个邮轮船舶的具体运营数据,这样的细分数据也很难拿到,单单观察这些年中国邮轮市场的平均价格,就能够给我们一些启示。

2010年的收入数据奇高,当作异常值不予考虑。自2011年以来,价格呈现逐步增长又回落的态势。2014年达到了市场的顶点,彼时的价格达到了4367元/人。而到了2016年,价格已经下降到了2978元/人,降到了几乎与2011年持平的水平,比最高点的2014年降低了31.8%,这样巨大的价格下降,必然来自于巨大的供需失衡。供大于求的市场,就会面临价格的跳水,进而使得游客量数据飙升,但对应的总收入并没有按照相应的比例增长。

游客量(万人) 收入(亿元) 平均收入(元/人)

2011 24 7.1 2958

2012 33 11.8 3576

2013 60 26.2 4367

2014 86 33.5 3895

2015 124 45.6 3677

2016 226 67.3 2978

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谢燮
谢燮,交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心研究员,北京大学政府管理学院区域经济学博士学位。在水运战略、水运政策、航运服务业、邮轮经济等方面具有较深研究积累,专注探索水运长远发展趋势与水运变革。参与《公路水路交通由传统产业向现代服务业转型战略研究》并获得中国公路学会一等奖,参与《长江黄金水道对沿江经济社会的贡献研究》并获得中国航海科技奖二等奖,参与《公路水路交通节能减排监测与考核体系研究》并获得中国公路学会三等奖,在水运类报刊杂志发表论文数十篇,出版专著二部,参与编著三部。

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