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中国邮轮航线的多元化之路渐次展开

来源:绝顶思维  2017-05-19 16:27:45  我要评论(0  

导读:

中国邮轮航线的多元化一直以来都被人诟病,但航线的多元化受到多方掣肘,也并非一蹴而就的事情。

中国邮轮航线的多元化一直以来都被人诟病,但航线的多元化受到多方掣肘,也并非一蹴而就的事情。一方面,中国人的短期休假特征决定了中国母港出发航线的航程为短航程,多为5晚的航程,少数为4晚和6晚。鉴于邮轮航速可调整的空间有限,在这样的航程下就很难设计出丰富多样的航线。对于欧美邮轮市场,8晚以上的航线非常普遍。航程一长,能够停靠的港口就越多,所能产生的航线组合也就越多。比如对于澳洲航线,10-12晚的航线最多,那么从澳大利亚的不同港口出发,可以围绕新西兰多点停靠、围绕南太平洋海岛的多点停靠、围绕澳大利亚的多点停靠、与印尼和巴布亚新几内亚诸多岛屿的多点停靠等等航线,确实让人目不暇接。只有等忙碌的中国人逐步具有休闲能力和休闲意识,中国母港出发的航线才会更加长,进而促进航线的多元化。那时候,俄罗斯航线、环日本航线、东北亚到东南亚航线等航线组织都可能展开。其次,政策限制。多点挂靠、无目的地邮轮等政策障碍,也使得邮轮公司设计更加丰富多元的邮轮航线受阻。

不管怎样,中国邮轮母港的航线多元化,已经有邮轮公司开始探索并取得了一些成效,比如2013年天津-台湾航线,8晚9天的行程停靠台湾花莲、基隆、台中等港口,涉及台湾东部、中部和北部,游客可游览阳明山、日月潭等多处景点。环台湾岛航线等。2014年,歌诗达邮轮“维多利亚号-日韩11日之旅”,可以游览釜山、福冈以及日本北海道的小樽。2015年,“中华泰山”号从青岛启程,前往台湾基隆、台中、高雄、花莲,开启金秋环岛之旅。未来,这方面的探索不会停止,并可能创造出新的需求,进而打开中国邮轮市场的新增长点。

1、公主邮轮的“海上丝路”航线

5月5日,中国人民对外友好协会和嘉年华邮轮集团日前联合宣布,双方合作首次开辟“海上丝路”邮轮航线,首航将向6500名全球游客讲述中国故事——为中国量身定制的“盛世公主号”邮轮将于5月21日从意大利的罗马首航,这也是嘉年华邮轮集团首次开辟“海上丝路”航线。该航线航程49晚,途径22座城市,横跨欧亚非三大洲,途径雅典、迪拜、科钦、科伦坡、吉隆坡、新加坡、曼谷等地,于7月9日抵达上海。

公主邮轮挺善于抓题材,“一带一路”国际论坛刚刚结束,以“海上丝路”为主题的航线正好展开,并将“盛世公主号”从下水之地布局到中国的暑期市场。邮轮跨区域转移的过程中,需要一定的主题和特别的策划,因为这样的航线毕竟不是主流航线,要吸引来游客就需要做额外的功夫。

2、歌诗达“46天环南太寻梦之旅”

2016年11月30日,凯撒旅游和歌诗达邮轮共同研发设计“46天环南太寻梦之旅”正式起航。该航线从天津国际邮轮母港出发,途经汤加、斐济、瓦努阿图等多个海上丝绸之路重要节点。“46天环南太之旅”不仅是中国邮轮旅游事业一次大跨越,更是“一带一路”发展战略在旅游领域的有力实践。

凯撒旅游开通的歌诗达邮轮46日环游南太平洋海岛之旅,开创了国内远洋邮轮的先河,成为“一带一路”战略在旅游行业的重要实践。[1]

3、停靠港的过夜以及周末航次

继银海邮轮“银影号”、丽星邮轮“处女星号”在深圳太子湾邮轮母港开展航线之后,今年6月份,皇家加勒比邮轮“海洋航行者号”,将又一次开启深圳母港航线“海上巨无霸”新时代。“海洋航行者号”首条航线为五晚六天的深圳-冲绳-深圳航次,该航次不仅免签,还能在冲绳过夜,让深圳市民有机会乘坐邮轮深度感受日本。而在6月30日,“海洋航行者号”还将为上班族,定制一个两晚三天的深圳-香港-深圳航次。让没有假期的深圳市民,能够在周末享受属于自己的邮轮休闲之旅。

4、招商局工业集团签订4+6艘极地探险邮轮建造合同

2017年4月27日,招商局工业集团在法国巴黎和探险邮轮船东签订了4+6艘极地探险邮轮建造合同,此次合同的签订标志着招商局工业集团进军豪华邮轮建造领域迈出了重要的第一步。此项目将采用Ulstein的基本设计,船总长104.3米,宽18.2米,设计航速不小于15.5节,入级BV,总共能容纳254人,其中乘客160人,船员94人,采用电力推进和先进的控制系统,在船型设计、室内布置、噪音舒适性和能源消耗等方面具有独特的技术优势。

招商局集团打造极地探险邮轮,也是为了规避中国母港市场各大国际邮轮公司的直面竞争,从差异化的视角入手,逐步打造自身的核心竞争力,并将对中国母港邮轮的多元化贡献新兴力量。

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