中国海事服务网|新闻|财经|船舶|游艇|港口|船员|大图|人物|企业|指数|专题|社区
注册 找回密码

财经早班轮|中日争夺亚洲贸易协定控制权

宏观贸易外汇市场

中日争夺亚洲贸易协定控制权

并非所有人都认同北京方面的愿景,这一情况决定着RCEP背后的较量。中国想早日达成协定——在2017年底前达成——日本和澳大利亚则没那么着急。上述日本谈判代表说:“如果你不给东盟足够的时间,那么低品质就是它们的答案。”这是因为,东盟国家需要时间来相互协调。现在,两个阵营都在大力游说东盟国家,尤其是今年的东盟主席国菲律宾和谈判最初发起方印度尼西亚。一旦东盟确定了立场,日本和中国将不得不靠拢东盟以求达成一项协定。

IMF敦促G20合作保护全球贸易

在G20财长和央行行长会议前夕,国际货币基金组织(IMF)发布《全球前景与政策挑战》的监测报告,呼吁20国集团(G20)成员国联手采取行动以保持贸易给全球各国带来的利益并避免贸易保护主义,同时敦促这些国家应致力于减少外部失衡现象,停止实施那些导致全球贸易扭曲的政策。

美国靠什么“重掌”全球价值链?

美国白宫国家贸易委员会主席、有特朗普内阁中“鹰派中的鹰派”之称的纳瓦罗近日宣称,一些美国的贸易伙伴用从美国身上赚的钱,购买美国的公司和技术,降低了美国的竞争力,美国要夺回全球(供应链)价值链的领导地位,扭转制造业劳动力数量下滑趋势。

后TPP时代亚太贸易格局面临重构

由于历史原因和域外国家的涉足,亚太地区经济和贸易框架机制交错,一体化推进面临诸多困难。无论是已有的还是正在谈判中的亚太地区的诸多贸易协定都存在相互竞争,区域内和区域外大国之间的双边外交合作程度决定了多边谈判与协商的进展。在亚太贸易中,东盟是域内和域外大国,尤其是中国、日本和美国争夺的主战场。

第三次加息成美元美股梦魇!

事实上,尽管加息通常被视作不利于股市,但在过去两年美联储12月加息之后,美股的走势始终并未受到任何严重的打压。不过,Fundstrat Global Advisors合伙人Tom Lee周一认为,这次可能非比寻常。他在研究报道中指出,投资者应该牢记,此次为当前紧缩周期中的第三次加息,从历史表现看美股前景通常不容乐观。

黄金多头的曙光能否出现?

在本周包括美联储决议在内的一系列风险事件到来前,黄金的前景显然并不被多数业内人士看好。传统交易逻辑上美联储加息对黄金的利空影响已被市场人士不断拿来炒作,黄金在过去十个交易日里有九个交易日下跌的事实,也令多头情绪黯淡。不过,即便如此,一些黄金分析师当前依然从贵金属市场的一系列利空因素中,找到了些许对多头有利的信号,其中之一就是——金甲虫指数的表现!

美国今年加息几次?

全球市场最多人知道的一个“秘密”——就是美联储将在明晚加息。然而,越是事先被100%预计到的决定,无论其究竟有多么重要,都可能已无法在决定宣布后引起市场更多的波澜。那么,这样的背景会否预示着明晚美联储加息后的市场表现会颇为平淡呢?答案,显然并非如此!多位业内人士近期已屡次提到,在本周的美联储决议声明中,最为关键的一点显然已非美联储加息与否,而是利率点阵图中对于今明两年加息次数的最新预测。

黄金市场已经开始抄底了?

亚市盘初现货黄金小幅上涨站上1200关口。金价周二(3月14日)基本持平,因美联储升息预期提振美元走高,打压黄金,但欧洲政治风险支撑了对黄金的避险需求,现货黄金收于1198.33美元/盎司,下跌5.22美元。

大宗商品期货市场

期铜因中国需求前景上涨

铜价3月14日攀升,因基金买入,受助于对中国铜需求增强的预期升温,但在美联储会议公布利率决定前美元上升,抑制期铜的涨幅。

大宗商品中最看好贵金属和镍

在大宗商品市场中,摩根士丹利最看好的是贵金属,而镍是其最为青睐的基本金属;虽然近期价格走低,但该行对原材料仍然“耐心看多”;分析师承认“价格信号已经停滞”,但基于美国大规模、长期的基建重建,以及中国对“原材料密集型增长周期成熟阶段”的信贷支持,他们仍然持有看多观点。

铁矿石盘中大涨逾6%

继周二大涨之后,国内黑色系期货周三早盘再度暴涨。其中,铁矿石涨逾6%,螺纹钢刷新三年多新高。黑色系再度暴涨。大商所铁矿石主力合约1705一度涨超6%,至730元/吨,接近上月22日创下的741.5元阶段性新高水平。螺纹钢盘中涨近3%,最高报于3692元/吨,至少刷新2013年12月以来新高。

全球海运物流市场

中国租赁企业增强世界航运业影响

中国租赁企业获得几百艘船舶的所有权,交易金额达数百亿美元。这是个新迹象,表明该行业在经历持久财务危机之际的快速洗牌。就在航运业的贸易形势大多惨淡之际,由中国工商银行、中国民生银行及交通银行旗下的租赁公司等中资企业达成的这些交易,为船东提供了急需的融资。

大宇造船急于出售更多非核心资产

由于对新订单大幅下降的担忧,现金匮乏的大宇造船正在加速其出售非核心资产以改善其财务状况。据消息人士称,大宇造船最近签署了一份谅解备忘录,将出售其位于首尔市中心的一栋建筑,价值约350亿韩元(3000万美元)。与此同时,大宇造船还将其出售一家附属公司,其价格约为180亿韩元,预计这两起资产销售将于4月份完成。

拆船业要扭亏为盈尚需时日

2016年,国内拆船下游主要市场——废钢铁市场一改往年的低迷走势,价格有所回升,但是由于国内外老旧船舶更新淘汰历时已近8年,废船上市量减少且价格上涨,再加上以往库存物资消弭有限,资金占用压力不减,国内拆船企业成交拆解量明显低于“十二五”期间年均量。整个行业要彻底卸掉陈年包袱,实现扭亏为盈,尚需时日。

港航企业价值排行

慧洋海运2017年开局业绩欠佳

台湾船东还证实,为使船队向现代化方向发展,出售了一艘20年船龄的灵便型船。慧洋海运表示,与去年前两个月相比,2017年税前利润下降逾96%。该台湾船东说,今年到目前为止,公司净收入仅558,279美元,而前12个月为1,590万美元。这家在台北上市的船东表示,尽管船队规模扩大、费率上升,但营业收入与一年前的5,480万美元相比基本保持不变。

CNSS官方帐号
延伸阅读

我要评论(0

更多专家

曾义
曾义,毕业于武汉理工大学,从事航运业多年,对干散货市场有浓厚的兴趣,专注于全球航运市场走势分析。

更多他的文章

更多《深潜WEEKLY》

  • 【深潜】从马士基看集装箱运输发展趋势
  • 【深潜】朴槿惠下台 三星集团何去何从
  • 【深潜】2016-2017海盗形势改善
  • 【深潜】中日韩船企“三国杀”
  • 集运市场:金鸡报“涨”
  • 【深潜】中美贸易战:一触即发?
   

更多专家专栏

最新评论