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汇率不是贸易盈余决定因素 理性看待中美贸易

宏观贸易外汇市场

汇率不是贸易盈余的决定性因素

汇率并不是贸易盈余的决定性因素,币值低估可能短时间内带来盈余,却不能长期化。中国、德国、日本等经济体对美国存在大量贸易盈余,是有多方面原因的。其中一方面的原因是美国的消费率太高,国内的生产不能满足高消费的需求,只能靠进口。而美国消费率高,又与美国在国际收支中的净收入高有关。美国通过国际投资获得大量收入,这可以用来抵消其在国际贸易中的大量支出。但问题是,美国国内收入分配失衡,在国际投资中获得大量收入的人与在国际贸易中需要支付大量支出的人并不相同,于是就导致了次贷危机和金融危机。

理性看待中美贸易不平衡

美国财政部公布针对主要贸易对象的《国际经济和汇率政策报告》。报告认为,包括中国在内的美国主要贸易伙伴并未操纵货币汇率,以获取不公平贸易优势。美方认为,中国只存在对美国的大额贸易顺差,不存在经常账户大额盈余和通过反复单向操作来人为干预汇率的另外两个“汇率操纵国”条件。

全球乳制品贸易平台指数持续上涨

全球乳制品贸易平台19日公布的交易数据显示,在最新一次拍卖中,全球乳制品交易价格指数上升3.1%,连续第三次上涨。全球乳制品贸易平台由以新西兰恒天然公司为首的国际乳制品卖家组成,一般每两周组织一次乳制品拍卖,买家遍及全球90多个国家和地区,其拍卖价格直接影响全球乳制品定价。

中美贸易迎来双赢的新契机

从宏观来看,架起中美两国双边关系的桥梁的是中美两国的贸易,由于国情与产业结构,中美两国之间存在着诸多互补点,中国外交部称此次中美两国最高领导人的会晤使得“中美关系取得了历史性进展”,这样的利好消息必将振奋两国贸易商的信心。但是与此同时,我们更应当积极而谨慎的看待中美两国下一阶段的发展,中美双方在诸多领域都有巨大的发展潜力,如能源、基础设施等领域。而两国间贸易过程中的摩擦,则需要给予更多的时间去磨合。增进互信、拓展合作、管控分歧,是中美两国未来发展的重要主题。

高盛放弃做多美元交易

高盛-这家美国投资银行结束了其2017年最顶级的交易策略推荐之一--做多美元兑欧元、英镑和人民币--原因是美国经济的通货再膨胀势头放缓。 近年来,我们大体保持看涨美元的观点;美元仍然有一些利好因素,包括健康的国内经济、积极的中央银行、相比英国和欧元区政治不确定性较低,"高盛经济学家Zach Pandl在发送给客户的报告中写道,"然而,很多基本面因素已经发生了变化,使得做多美元已经不再是我们'顶级交易'推荐的对象。"

英国提前举行大选英镑走强

18日,英镑对美元汇率上涨1.6%,达到1英镑兑1.2772美元的5个月以来的高点,首次打破了自英国脱欧公投以来英镑长期下滑的趋势投资者断定,英国首相将利用大选瓦解保守党内部的欧洲怀疑派阵营,实现软脱欧。

欧元多头或先苦后甜

较长期内,诸如估值和欧元区经常帐将仍提供支撑,或推动欧元兑美元续涨。欧元兑美元一个月和三个月目标均下看1.06,但十二个月内料涨向1.14。

大宗商品期货市场

铁矿石料仍被钢价“牵着跌”

铁矿石期货阴跌不止,昨日主力1709合约最低触及463.5元/吨,创下近五个月多来新低,最终报收468元/吨,跌32.5元或6.49%。分析人士表示,过去支撑铁矿石价格上涨的中高品矿结构性短缺问题得到解决,令近期期价不断下挫。目前市场供需过剩态势尚未逆转,钢价出现见底迹象前,铁矿石期货仍有向下探底可能。

铁矿石大幅减仓延续弱势

铁矿石1709周二夜盘大幅减仓震荡,收470(涨2),总减仓13.9万余手,成交量降低。前十名资金流向:昨日多头大幅减仓、部分增仓,持仓量减少,集中度下降;空头多分散减仓,持仓量减少,集中度微降。近期资金抛压仍较重,空头控盘、主动打压,多头抵抗支撑力度极弱、主动大幅减仓,盘面承压续跌。短期延续跌势,注意460-475区多空资金集中增减主动性,防范短线超跌后空头减仓洗盘。

沪铜承压重挫 短期下跌风险加大

隔夜美元指数承压下滑,但尾盘自低点有所回升,削减部分跌幅,亚市美元指数承压下滑,现交投于100.2附近,运行于主要均线组之下,因美国3月季调核心CPI月率-0.3%,低于预期的0%,通胀走低,降低了美联储加息概率。行业资讯方面,2月秘鲁铜产量同比增长5.42%,创两年内最慢增速,因暴雨导致该国基础设施遭到破坏。4月18日沪铜1706合约承压下滑至45850元/吨,主要受伦铜假期归来,承压下滑拖累。但目前沪铜还未完全突破近期振荡整理平台,短期操作仍需谨慎。操作上,建议沪铜1706合约持偏振荡思路,可于45500-47000元区间高抛低吸,止损各400元/吨。

全球海运物流市场

中国金融船东警惕散货船订单

中国融资租赁公司对订造干散货船保持警惕,他们意识到,轻易获得融资会使船东不负责任地大量订造新船,从而产生危机。几家租赁公司认为,租赁业需警惕目前大量订造卡萨姆型船的现象。

日本船企集体大转向

近日,三菱重工(MHI)、川崎重工(KHI)、三井造船(MES)三家日本船企陆续公布了2017年造船业务发展策略。值得注意的是,三家船企在新规划中均放弃了去年通过制造和销售高附加值船舶产品来实现企业增长的策略,调整为通过造船联盟、转移业务重心或收缩造船业务等方式,应对当前低迷的市场环境。

2017,集运潮头立何方?

德迅公司负责全球海上货运的执行副总裁奥托•斯洽奇说,超低运价的时期已经结束。以亚洲至南美东海岸航线为例,一年以前,亚洲-南美东海岸的运价为25美元/FEU,但是随着一大批运力的撤出,如今运价已上升到3000美元/FEU。同期,亚欧航线运价也从200美元/TEU反弹到四位数。他认为,过去两三年里的极低运价不太可能重现。

港航企业价值排行

黄骅港投资近27亿改造航道

沧州港务集团有限公司“黄骅港综合港区、散货港区20万吨级航道改造提升工程”项目建议书,获河北省发改委批复。该工程拟在黄骅港综合港区、散货港区现有20万吨级航道基础上进行改造提升,维持现有航道轴线不变,向两侧拓宽。航道水深满足30万吨级原油船舶乘潮单向进出港要求,航道宽度满足10万吨级散货船全潮双向进出港要求。工程估算总投资近27亿元。

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曾义
曾义,毕业于武汉理工大学,从事航运业多年,对干散货市场有浓厚的兴趣,专注于全球航运市场走势分析。

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