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江门航运企业御寒冬 船舶趋向大型货物吞吐量升

来源:江门海事局  2018-02-09 10:25:12  我要评论(0  

导读:

江门地处珠三角中南部,水网密布,内河水域通航里程780公里,大陆海岸线长420公里,河海联运优势突出。

江门地处珠三角中南部,水网密布,内河水域通航里程780公里,大陆海岸线长420公里,河海联运优势突出。江门五邑地区兼有发达的内河交通和国际化的海上交通之便,成为海上丝绸之路的重要节点。然而,自2008年国际金融危机以来,世界航运业遭遇寒流,时至今日仍未消散,我市亦不例外。为此,记者从江门海事局选取了近3年我市海事监管的一些数据,用数据对比的形式,展现我市水上运输发展现状,透析我市航运业发展脉搏。

A 2017年江门辖区货物吞吐量逾1.18亿吨集装箱吞吐量近153万TEU

解读:

江门、中山、珠海都是水网密布的地区,而在这组数据中,中山货物吞吐量及集装箱吞吐量均较少,提及缘故,江门海事局相关工作人员告诉记者,这主要是客观原因所致。中山地域小,其水域辖区面积约是江门的三分之一,且主要集中在内河航运。而江门辖区有相当一部分位于西江干流,西江是航行要道,江门辖区往上游走,可以到佛山、顺德、肇庆乃至广西;往下游走,可以到珠海、香港、澳门等;再者,江门的广海湾水域、新会崖门水域是国际航运船舶都可以航行的地方,江门辖区可以说是“通江达海”,相当便利。所以,江门辖区的货物吞吐量、集装箱吞吐量均高于中山。而与珠海数据上升的趋势相比,江门的数据则显得平平,没有较大的提升,这是因为珠海高栏港近年来的高速发展,珠海高栏港现在已经建成数个十万吨级大型码头,也有石化基地,所以,货物吞吐量很大,且呈明显的上升趋势。

  B 江门辖区进出港船舶近3年数据下跌后再回升

解读:

2015年、2016年、2017年,江门辖区进出港船舶艘次分别为183425、136115、166030,数据下跌后再回升;相邻的中山市、珠海市同类数据亦呈现此态势。这一变化折射了航运业的发展趋势。自2008年国际金融危机以来,相当多的国际航运企业在亏损经营,还有很多航运企业不得不选择船舶停航。江门世纪航运公司是我市较有代表性的航运企业,该公司黄叶枫经理告诉记者,自2008年以来,航运业一直在下滑,2017年江门的总体数据似有回升之势,不过,这并非航运业回升的标志。“一些江门之前用汽车运往深圳盐田的货物,2017年,改走水路,而外贸货柜的数量并没有大的增长,跟上一年差不多。”黄叶枫说,2008年至今,整个世界航运业都进入了低潮,“到现在快十年了,我还没有见到阳光”,期待2018年能够见到曙光。

  C 船舶越来越大型化

解读:

江门海事局负责江门辖区的船舶检验。过去三年,该局检验船舶的数量分别为1030艘次、1050艘次、898艘次,而检验船舶的总吨数则分别为685201吨、526130吨、545048吨,两个数据的曲线并不一致。以2017年为例,检验船舶只有898艘次,是三年中最少的一年,但总吨数却达到545048吨,超过了2016年。对此,江门海事局相关工作人员解释说,这是因为船舶越来越大型化了。近年来,航运业不景气,考虑到行业运营的经济性,很多航运企业淘汰了老旧的小船舶,转而购入运营更为经济的大型船舶,因此,尽管检验的船舶数量变少了,但总吨数却在增长。江门世纪航运公司的船舶发展就显示了这一变化。“2008年的时候,我们公司有16艘船,总运力约1.2万吨。经过多年来淘汰旧船舶、购置新船舶,现在公司共有8艘船,但总运力有1.15万吨,跟2008年差不多。”黄叶枫说,公司通过小船换大船,来降低运营成本,抵御航运业寒冬。

  D 近3年水上搜救成功率高

解读:

经过近年来的持续建设,我市人命搜救力量较为完备。目前,海事部门在各重要水域都有执法执勤点、海巡船,渔政、航道等也有相应救援船舶,在遇到突发事件时,海事部门还会协调附近的社会船舶共同参与救助,近年来各部门、单位以及社会救助力量之间互助意识不断增强,充分发挥人道主义精神,应急情况下能够按照“就近就快”原则派出救助力量,值得肯定。从过去三年的搜救数据来看,我市接到水上遇险报警次数及开展搜救次数,相比周边城市较多,主要原因在于我市海域面积广阔,船舶流量密集,同时因海上风浪等自然因素影响,事故概率高、搜救难度大,但仍保持了较高的搜救成功率,证明水上交通安全形势持续稳定。

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