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通达全球——中国水运业的未来愿景

来源:中国水运报  2018-06-11 16:21:34  我要评论(0  

导读:

当前,“一带一路”倡议正在逐步获得更多国家的认可,“人类命运共同体”的宏大愿景需要中国人以更为博大和开放的胸襟对待欧美国家发起的贸易争端,以海运业的快速发展以及“通达全球”来支撑对外开放的持续追求,支撑起全球供应链网络的新拓展。站在新的历史起点,中国海运企业的未来愿景是什么?

当前,“一带一路”倡议正在逐步获得更多国家的认可,“人类命运共同体”的宏大愿景需要中国人以更为博大和开放的胸襟对待欧美国家发起的贸易争端,以海运业的快速发展以及“通达全球”来支撑对外开放的持续追求,支撑起全球供应链网络的新拓展。站在新的历史起点,中国海运企业的未来愿景是什么?

改革开放40年来,中国海运企业取得了巨大的成就。据德国《世界报》报道,根据伦敦船舶价格评估公司提供的最新数据,中国集装箱船东的船队价值目前增加到了214亿美元,德国集装箱船队目前价值为187亿美元。产生这样的差距,是因为船舶价格评估公司把船舶订单的数量计算在内。中国的船运公司目前有76份购买订单,总额达41亿美元,而德国船运公司仅有29份购买订单,总额为5.91亿美元。按集装箱船队价值计算,远远排在中德之后的国家是日本、丹麦、希腊和新加坡。

1995年,中国海运船队的控制运力为0.3亿载重吨,排名世界第五。2015年年底,中国海运船队运力总规模达1.6亿载重吨,20年间增长超过4倍。截至2017年12月31日,中国远洋海运集团经营船队综合运力8635万载重吨(1123艘),排名世界第一。其中,集装箱船队规模189万标准箱,居世界第四;干散货船队运力3811万载重吨(422艘),油轮船队运力2092万载重吨(155艘),杂货特种船队461万载重吨,均居世界第一。

  枢纽:中国在全世界的角色

《枢纽》的作者施展为大家展示了世界经贸双循环以及中国在这个循环中所处的“枢纽”角色。中国超大的经济规模导致全球贸易结构开始变化,形成一个双循环结构。中国与西方国家之间的经贸关系构成第一个循环:中国向西方国家出口制成品,从西方进口技术、资

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