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长航油运重返A股的背后

来源:中国水运网综合  2018-11-09 09:28:13  我要评论(0  

导读:

1月2日,长航油运退市后的重新上市申请,获得上海证券交易所上市委员会的最终审议同意。曾为央企退市首例的长航油运,如今又有望成为A股市场重新上市第一例。

11月2日,长航油运退市后的重新上市申请,获得上海证券交易所上市委员会的最终审议同意。曾为央企退市首例的长航油运,如今又有望成为A股市场重新上市第一例。

公开资料则显示,在A股最后一个交易日,长航油运股价仅0.83元/股,随后进入股转系统。截至今年三季度末,长航油运有投资者119286人,停牌前价格为4.31元。此次长航油运重返A股,也将给近12万的股东带来希望。其中,长江油运的前十大股东将从中受益。据悉,在这些股东中,中外运为第一大股东,持股占比27.02%,其余大股东包括七家银行、长城资产和民生金融租赁等金融机构。这几家金融机构正是在破产重整时成为大股东,此次几家金融机构也将成为大赢家。

曾经的伤痛

长航油运成立于1993年,主营沿海和国际航线石油运输业务,于1997年6月在上交所上市。

2007年,通过非公开发行股票,长航油运登陆资本市场。当时,董事长朱宁向媒体表示,将海上油品运输置入上市公司,是为了“紧抓‘国油国运’的历史机遇”。同时,朱宁还说,长航油运上市后,将与主营干散货运输的长航凤凰一道,成为长航集团资本市场上的“两驾马车”。

2008年长航油运的业绩,不负外界看好。年报显示,2008年,长航油运实现营业收入31.9亿元,净利润为5.96亿元,分别同比增长55.24%和70.36%。

运力扩张和卖出收益大增,被视为推动长航油运业绩向好的两大原因。但风险也在悄然逼近,这家已“开始批量管理大型油轮”的上市公司——随着国际油运市场的不景气,市场运价开始走低。2009年,长航油运仅实现净利润424万元,同比大幅减少99.29%。

从2010年开始,长航油运创下了连续4年亏损的纪录,四年亏损总额近80亿元。从2010年开始。

2014年3月20日,*ST长油公布了2013年的年报——巨亏59亿元。在2013年之前,*ST长油已经连续三年亏损,并已暂停上市。根据上交所的规则,公司暂停上市后,最近一个会计年度的净利润为负值,面临退市。

这一年,*ST长油股票于4月23日进入退市整理期,随后从上交所摘牌。

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