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2018年运费展望

来源:中国船检  2018-01-16 13:40:49  我要评论(0  

导读:

近两年来,货运价格一直呈现稳步上升,但分析人士表示,过剩的船舶供应可能会限制其进一步增长。

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近两年来,货运价格一直呈现稳步上升,但分析人士表示,过剩的船舶供应可能会限制其进一步增长。

有航运咨询公司表示,由于存有大量的可用船舶,该行业不太可能在未来一年里看到航运成本上涨太多的情况。

波罗的海干散货运价指数(BDI)曾在2016年2月时一度跌至290点,原因是中国春节期间季节性低迷,中国的许多航运活动暂停。自那以来,价格逐步上涨,到2016年底涨至961点,到2017年底达到1366点,但这仍远低于2008年5月的历史峰值11793点。

运输集团Braemar Shipping Services的Peter Malpas表示:“对于工业矿物的托运人来说,这是一个好时机。”

他说:“2016年3月是一个真正的低迷时期,包括所有尺寸的船舶,特别是大型好望角型船。灵便型船舶受到的影响较小,但仍远低于运营成本水平。”灵便型船舶是中型散装货船,多数用于运输工业矿物。

“我们经历了这段复苏期,”Malpas说,在2018年,“经济复苏仍将明显…我们不期望运费大幅上升超越我们目前看到的。”

纽约咨询机构Karatzas Marine Advisors & Co.的首席执行官Basil Karatzas表示:“2016年是非常糟糕的一年,因此2017年看起来相对比较好。但问题是这种趋势是否可持续。”

需求将有所增加,特别是好望角型船。

运费的需求情况喜忧参半,全球经济小幅上扬,需求呈上升趋势。但中国减少重工业活动的举措将对矿产行业有所影响。

然而,中国的污染控制行动将有助于支持好望角型船的需求,Malpas说。

“反污染措施把重点放在了更高级别的铁矿石上,”Malpas说。

对铁矿石质量的关注,使得减少了对当地料源以及澳大利亚进口的需求,进而转向巴西的铁矿石,这增加中国消耗铁矿石的里程,并推高了好望角型船的需求。

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