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艘船宝

航运业或迎新一轮周期上涨

来源:时代周报  2018-02-06 11:24:42  我要评论(0  

导读:

1月31日,中远海控发布2017年业绩预告,宣布2017年度实现净利润27亿元,比上年同期的亏损99亿元相比,漂亮地扭亏为盈。

1月31日,中远海控发布2017年业绩预告,宣布2017年度实现净利润27亿元,比上年同期的亏损99亿元相比,漂亮地扭亏为盈。

“It‘s time to buy.”也是在同一天,中远海能总经理刘汉波在接受媒体采访时说出的颇具口号意味的话,被作为文章标题发布。虽然他在交谈中指的是花钱购买新船,但市场似乎更倾向于将此解读为买入其公司股票。

回首2007年前后,伴随全球贸易增长,航运业曾经历过一轮疯狂的上涨。船运价格提升,航运公司的股票价格飙涨,并在周期高点投入大量资本造船……盲目而疯狂地扩充运力,导致航运业在随后的金融危机中持续低迷了10年,至今还没能翻身。

而今,全球经济和贸易增长正逐渐恢复,根据观察和研究,航运业历史也隐约存在10年的周期。那么,2018-2019年,航运业是否能走出低迷,开启新一轮的周期上涨?

10年漫长衰退

“航运业确实开始复苏了,干散货、集运的运价2016-2017年已经开始从底部上涨,航运公司业绩陆续释放,油运市场恢复得略慢,但也处于底部回升态势。”深圳某公募基金行业分析师周鹏(化名)对时代周报记者说。

航运业是个古老的行业。全世界的海洋上密布着轮船运输的航线,这些巨型轮船把货物从一个港口运输到地球背面的另一个港口,赚取运费,支撑起全球的贸易和交往。据统计,全球贸易量中有90%是通过海运运输。

根据轮船运载货物的不同,分为干散货海运、集装箱海运、原油及成品油海运市场。全球最大的用来运输原油的轮船,装载量为320万桶原油,几乎相当于伊朗一天的所有产量。

全球最大的航运公司是成立于1904年的丹麦马士基集团,排名第二的是总部位于日内瓦的地中海航运公司(MSC)。两者的运力惊人,在最主要的全球集装箱海运领域,两家公司的船队,运输了全球33.9%的货物,其中马士基集运运力占全球份额为19.3%,MSC运力占比为14.6%。

排名第四的中国远洋(股票)运输集团总公司(COSCO),是从1961年成立的交通部远洋运输局演变而来,是中国大陆最大的航运企业,集运运力主要体现在上市公司中远海控。截至2016年底,中远海控集装箱船(船型 船厂 买卖)队运力占全球比例约为8.5%。

根据法国航运咨询网站Alphaliner公司的最新数据,截至2018年1月30日,马士基航运的集装箱船队规模为783艘,MSC为508艘,中远海控为342艘。

2007年前后,行业周期顶峰,景气度高涨,船运公司疯狂订购新船。根据全球最大航运经纪商Clarkson的数据,新建集运船订单占当期所有营运船的比例,从2003年的低点20%左右,上涨到2008年的60%以上。

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