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市场研报丨航运指数震荡回调 新造船订单继续回落

来源:海事服务网CNSS综合整理  2018-06-12 10:01:31  我要评论(0  

导读:

波罗的海干散货运价指数(BDI)上周五结束六连涨,下跌4点,或-0.29%,报1391点。波罗的海海岬型散货船运价指数(BCI)跌69点,或-3.11%,至2151点。波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)涨54点,或4.19%,报1344点。

国际干散货海运市场

1)BalticExchangeDaily Index 指数

波罗的海干散货运价指数(BDI)上周五结束六连涨,下跌4点,或-0.29%,报1391点。波罗的海海岬型散货船运价指数(BCI)跌69点,或-3.11%,至2151点。波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)涨54点,或4.19%,报1344点。波罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI)大涨346点,或5.51%,至1418点。波罗的海灵便型散货船运价指数(BHSI)涨1点,报584点。

从整体走势来看,BDI上行至1300-1400点区间;BCI跨越5个百点,攻进2100-2300点区间;BPI终于突围直入1400-1500点区间;BSI继续在1000-1100点区间磨蹭。从周线增幅走势看,BCI与BPI分别累增31.05%与17.71%,推动BDI达18.99%,构成大盘稳步上扬态势。BSI爬上零线上沿,为1.32%。从指数涨跌走势看,BDI、BCI与BPI三大指数同时出现5+连升成波涨势,透露了市场正能量蓄势而动的信息。唯BSI仍在碎步蹒跚走走停停,其作用几可忽略不计。

2)海岬型船运费市场上周回顾

尽管受到了在希腊举办的国际海事展览会的影响,但上周大型船舶的价格仍大幅上涨,太平洋和大西洋市场都非常活跃,似双星闪耀。淡水河谷据说突袭了市场,直接跟船东或者船舶经营者租进了不下于10艘的船,用于受载期7月的货物,运价大约在19美元/吨,然而尽管如此,随着周末的到来,一些令人扫兴的消息还是出现了。更早之前,巴西地区的交易起了一阵势头,一些受载期在6月和7月的货盘运价推高至19美元/吨以上,甚至传闻有20美元/吨的成交价。最近几周北太西洋的交易一直非常缓慢,但即便在这里,一个新鲜出现的货盘,走从玻利瓦尔到鹿特丹的航线,其运价也上涨至超过9美元/吨,接近于10美元/吨的水平。上周中期,Panocean租下一艘super-eco型、建于2015年的船,用于运输受载期7月6-15日的货物,从七岛港到北仑的航次,运价24.25美元/吨,基于该船在锡尼什交船。

从澳大利亚出发的铁矿和煤矿航次增多了,而且远东的运价也上涨了,从西澳大利亚到中国航线上的运价接近于8.5美元/吨,受载期6月19日之后(过去一周内每吨几乎涨了1美元)。但随着交易的节奏放缓,市场出现一丝紧张情绪,据说运价下滑至8美元/吨左右甚至更低一点。期租交易市场也聚集起了势头,船况良好的船舶租金达到了20,000美元/天,基于一个到西澳大利亚的航次;更标准的海岬型船的租金在15,000美元/天到20,000美元/天之间。其他地区,据说一艘建于2014年、182,000载重吨的船,被租下从津唐空放至萨尔达尼亚湾,运输货物到青岛,运价猛涨至14.9美元/吨,但也有其他人称该船是以22,000美元/天的价格成交,基于追溯至中国交船。

3)巴拿马型船运费市场上周回顾

上周的定期期租交易比前一周要多,一艘卡姆萨尔型船,租期1年的租金超过了13,000美元/天。本周2艘船分别以14,150美元/天和14,650美元/天的价格租出,还有一艘新建的卡姆萨尔型货船,租金达到了15,100美元/天,租期6-8个月,菲律宾交船。

即期市场上,南美东海岸那里又是一片繁忙的景象,从桑托斯到中国航线上的运价是35美元/公吨,6月底的受载期,与前一周相比,每公吨运价涨了3美元。租家们又开始以期租方式租下在印度和南太平洋交船的船舶,而不是在南美东海岸的船。北大西洋的价格也上涨了,因为运力开始紧缩,在上周结束前成交量有显著的增加。其中包括一艘卡姆萨尔型货船,以13,500美元/天的价格租出,走从南美北海到地中海的航次。同样是这艘船,前一周未能成功租出,走相似的航次,租金是10,500美元/天。同时,太平洋里不同位置的船情况很不一样,船况良好的船报价更高,特别是在北部地区;而市场上剩余的船舶要维持现有的价格,只能依靠南美东海岸的积极情绪与定期期租市场带动。

3)超灵便型船运费市场上周回顾

上周由于很多人去了希腊,超灵便型船和Ultramax型船在周初都很没什么动静,但之后不久美湾地区的价格开始攀升。经济人还认为南美东海岸的市场上的价格也在改善,特别是受载期在6月下旬之后的货物。相比之下,欧洲大陆和地中海市场仍较平缓。太平洋地区上周总体上来讲交易太少,但有一个短期的定期期租,一艘60,000载重吨空在南韩的船,被租出4-7个月,租金14,000美元/天,世界各地还船。

美湾那里,一艘63,000载重吨的船,被转租出去走一个煤炭运输的航次,到地中海,租金17,750美元/天。而一艘61,000载重吨的船,与一个从美湾运输石油焦到意大利的航次联系在一起,经过直布罗陀还船,租金18,000美元/天。一艘58,000载重吨的船被租下走到日本的航次,租金略高于20,000美元/天一点。南美东海岸那里,2艘63,000载重吨的船被租下去中国,租金都是略低于15,000美元/天加空白补贴略低于500,000美元。一艘相似大小的船,以同样的价格租出,用来运输糖,从巴西到吉大港。欧洲大陆那里,一艘超灵便型船和一艘Ultramax型船,被租下运输废钢到地中海,租金大致在11,000美元/天到12,000美元/天的范围。

远东地区,一艘57,000载重吨空在马尼拉的船,以12,000美元/天的价格租出,航次途径印度尼西亚到印度东海岸。一艘58,000载重吨空在南中国的船,则以11,000美元/天的价格成交,走一个途径印尼的往返航次。一个运输镍矿的航次,从菲律宾到中国的航线,以13,000美元/天成交,56,000载重吨的船基于中国中部沿海交船。南非那里交易更多,租船的询价也在增多。另外一艘56,000载重吨的船,选择空放至南美东海岸,租金12,000美元/天加空放补贴250,000美元左右,航次到波斯湾-印度西海岸的范围,如果印度东海岸还船价格在同样的水平。

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