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急诊!贸易战"病变",航运"挂急诊"!

来源:海事服务网CNSS  2018-09-10 15:42:57  我要评论(0  

导读:

中美贸易战闹腾了大半年,对贸易行业、航运业界的影响究竟有多大尚是众说纷纭、没有定论,但目测航运业,俨然已经成为一个被医生诊断为患某种疾病的“病人”,各种“诊断书”也林林杂杂出现,有的说这是“慢性病”,有的说是“急性病”,有的说“这不是病”——究竟是什么“病”呢?

中美贸易战闹腾了大半年,对贸易行业、航运业界的影响究竟有多大尚是众说纷纭、没有定论,但目测航运业,俨然已经成为一个被医生诊断为患某种疾病的“病人”再加上美国2000亿美元对华最新加征关税政策箭在弦上,各种“诊断书”更是林林杂杂飞来,航运挂上了“急诊”!有的说这是“慢性病”,有的说是“急性病”,有的说“这不是病”——究竟是什么“病”呢?

我们还是来看看这些贸易战背景下针对航运业的“诊断书”吧,看看能从中得到什么分析和判断!

【众说纷纭】贸易战对航运业究竟影响几何?——严重?有限?明年显现?

有人说:“贸易战让航运业很受伤!”

经济与贸易、与航运素来是相辅相生的。2017年中国对美国海运出口约3150亿美元,中国对美国海运进口约840亿美元,巨大的贸易量,可能每分每秒都有集装箱装运和货船进出港口。而两国贸易战开打后,关税提高,直接打击了清单内货物企业的出口积极性,不可避免会伴随着贸易订单的减少和航运需求的下行。

根据美国商务部在当地时间9月5日公布的数据显示,由于出口下滑、进口猛增,美国7月分的贸易逆差达到501亿美元,不仅是过去5个月以来的最大逆差规模,其较6月份修正的457亿美元增长了9.5%,逆差增速也创下近3年最高——暗示着特朗普的关税政策对经济造成的压力——美国是世界上最大的贸易实体,其贸易受冲击,也间接影响了航运市场需求。

另一方面,从上半年各大航运企业的财报上来看,多数企业都是纷纷报亏,虽然油价上涨、运价疲软等不利因素难逃干系,但贸易战绝对是“帮凶”。

有人说:“贸易战对航运业影响有限!

据有关资深人士分析,目前美国已经对华实施的500亿美元货物加征关税政策,对国内航运企业来说,对其集运市场的影响有限,因为加征关税的清单大约涉及中国对美国整体出口货物的2%-3%。而后续美方酝酿的对中方2000亿美元出口货物征收关税的政策如果真的实施,即真的征收10%关税的话,对集运市场得影响也不会很大;如果征收25%的关税,则可能会影响中美航线10%左右的货物。

有人说:“贸易战是航运市场需正常应对的情形!

对于处于贸易战下游的航运企业来说,他们的切身感受是怎样的呢?有部分航运企业认为,贸易战并不算是航运业面临的极端鲜见事件,这应该是航运企业常态化市场应对情形中的一种,没必要放大“敌情”。

在8月底9月初,中远海控方面就在其2018年中期业绩发布会上对中美贸易战对航运业及自身的影响做了回应,称贸易战对集运市场的影响并不大,中远海控通过对运力结构进行调整,将新增运力投放到新兴市场,成功规避了贸易战的不利影响。

而进行运力调整和调配,这是航运企业应对市场变化的基本策略之一。通过中远海控中期财报我们也可以看到,其应对结果很是成功,在重重不利因素之下,上半年获得了盈利4000万的亮丽成绩单。

有人说:“贸易战负面影响明年才会真正显现!

7月份美国所启动的对中国价值500亿美元的进口商品征收25%的关税政策,涵盖约818种产品。但分析发现,这一商品清单中并不包括美国国内需求非常大的服装、鞋类、玩具和家居用品等制成品。因此,至少贸易战今年对航运零售旺季的影响不可能很大。

如果美国箭在弦上的对华2000亿美元加征关税政策射出,那么可能会对明年的航运旺季有所影响。但据了解,正在酝酿的这份清单,依然不包括服装和鞋类,只包括了家居等其他消费品。所以说,即便这2000亿美元的对华加征关税政策真的落地,对航运业的影响,也不会是像业界所渲染地那么严重。

究竟孰对孰错?我们不好定论,只能就已有的可观事实进行分析判断。

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