中国海事服务网|新闻|财经|船舶|海事|港口|船员|大图|人物|企业|指数|专题|潮汐
注册 找回密码
潮汐表 艘船宝

油价下跌仍无望,燃油附加费却要挺不住了!

来源:海事服务网CNSS  2018-10-09 12:14:21  我要评论(0  

导读:

2008年金融危机以来,航运业遭受的重疮一直在慢慢痊愈中,业界亟待航运业身体完全康复的一天。但是,天公似乎不作美,航运业上空的阴霾一波散去一波又来,偶尔拨云见日后又陷入阴云笼罩中。今年,笼罩在航运业上空的阴云,除了中美贸易战之外,就是燃油价格的上涨了。

2008年金融危机以来,航运业遭受的重疮一直在慢慢痊愈中,业界亟待航运业身体完全康复的一天。但是,天公似乎不作美,航运业上空的阴霾一波散去一波又来,偶尔拨云见日后又陷入阴云笼罩中。今年,笼罩在航运业上空的阴云,除了中美贸易战之外,就是燃油价格的上涨了。

可是最近,航运业似乎要承受不住油价上涨这块阴云的压力了——航运公司持续加征燃油附加费,不断高企的海运费慢慢引起了需求端的抵触——燃油附加费到底能不能挺住?

燃油成本由8%跃升至15%

燃油费用是航运公司不可忽视的一块成本,所以国际原油市场的任何波动,都会通过连锁反应传导到船舶燃油价格上。近年,随着国际原油市场的不确定性,船用燃油价格有逐渐上升的趋势。1998年,燃油费用只占班轮公司运营成本的8%,但现在却占到了15%,甚至更高!虽然这个数字比例较2011年时的26%相比要低的多,但15%这个数字依然是航运业不可承受之痛!

班轮公司燃油附加费标准不断加码

油价不断攀升,船舶运营成本蹭蹭上蹿,本就不景气的航运市场,在油价大幅上涨的压力之下,一季度业绩几乎彻底翻车了。航运公司坐不住了,为挽救和弥补全年的业绩,航运公司不得不“顶风骑行”——在市场需求本就疲软的情况下征收燃油附加费。

像马士基、达飞集团、阳明海运等世界航运巨头,纷纷在6月份宣布开征燃油附加费,比如达飞的标准是,干货将按每TEU收取55美元,而冷藏货则按每TEU收取85美元。这一举措在一定程度上扭转了二季度航运公司亏损的局面,但是对于全年的盈利预期来说,依然是个阻碍,于是一些航运公司决定加大药量,开出了燃油附加费新药方——前不久,马士基就宣布了2019年新的燃油附加费标准。

CNSS官方帐号
延伸阅读
史略
百科
CNSS产品库
  • 潮汐表
  • BDI
  • 船舶定位
  • 船员模拟考试