中国海事服务网|新闻|财经|船舶|海事|港口|船员|大图|人物|企业|指数|专题|潮汐
注册 找回密码
潮汐表 艘船宝

BDI涨跌牵动人心,航运业复苏周期还有多长?

来源:中国船舶报  2018-12-04 09:13:56  我要评论(0  

导读:

临近岁尾,波罗的海干散货运价指数(BDI)却遭遇连跌,11月20日更是跌至1003,大有跌穿1000点心理底线的趋势。这让已经在“复苏周期”内过了2年好日子的航运业界人士十分担心,航运业复苏周期是否已经到头了?

BDI近期走势 制图:Sammie

临近岁尾,波罗的海干散货运价指数(BDI)却遭遇连跌,11月20日更是跌至1003,大有跌穿1000点心理底线的趋势。这让已经在“复苏周期”内过了2年好日子的航运业界人士十分担心,航运业复苏周期是否已经到头了?

然而从11月20日后,BDI再次开启上升通道,11月27日达到1339,虽然与今年的高值相比低了约300点,但下跌势头被遏制,也让航运业界人士稍稍心安。BDI在11月走出一段令人心悸的下跌曲线,然后又快速回升,是与偶然性事件有关,是季节性因素使然,还是具有趋势性意味?这牵动着业界人士的神经。

复苏程度低于预期?

过去1个月里,干散货航运市场呈现出降温态势,中国船舶信息中心分析师谭松表示,10月BDI均值为1544.7点,环比上升6.7%,但进入11月,由于各种因素叠加,导致BDI急转直下。10月,中国进口铁矿石8840万吨,为6月以来最低,2018前10个月我国进口铁矿砂8.92亿吨,减少0.5%;而我国社融数据的下降也使得市场出现悲观情绪,担忧铁矿石进口占全球70%以上的中国未来需求是否还能保持强劲;必和必拓的运矿列车脱轨事故,使得铁矿石难以出货,集体促成了此次BDI短期的暴跌。

此次BDI的大幅波动与波罗的海好望角型船运价指数(BCI)的下挫密切相关。好望角型船主要用于洲际港口间运输铁矿石、煤炭等大宗散货,其运价直接取决于中国铁矿石、煤炭的进出口情况。由于中国铁矿石港口库存高致市场疲软,环保因素致中国煤炭进口相对乏力,自10月30日起,BCI经历了12个工作日的连续下跌,于11月14日跌破1000点,达到940点,单日跌幅高达18.47%。正是占BDI权重40%的BCI的大幅下跌,带动11月BDI掉头向下。

纵观今年BDI的走势,可谓跌宕起伏。进入2018年以来,BDI在航运新年旺季过后逐渐下跌,在4月6日一度降至948点,后缓慢上升,在5月中旬再次经历一次跳水,跌至1042后一直震荡上涨,至7月24日报于1774点,达到截至目前今年的最高点,此后虽有波折,但一直在1350之上,直到10月底开始断崖式下跌,11月20日跌至1003。

上海国际航运研究中心国际航运研究室主任张永峰表示,航运市场周期性强,大周期中还有小周期,从历史轨迹看,即使在一个大的复苏周期内,BDI同比持续增长也很难超过3年。航运业从2016年的最低谷步入上升周期至今已约有2年时间,出现较大起伏也属正常。他认为,考虑到欧洲经济增长见顶、中国经济下行压力大、发展中经济体表现欠佳等因素,未来低运价将是常态。

① 凡本网注明“海事服务网CNSS”的信息作品(包括文字、图片等作品,下同),版权均属于海事服务网所有,任何单位或个人如偶有转载、摘编和发表本网信息作品,请注明“来源:海事服务网CNSS”。如需要经常性转载、摘编和发表本网信息作品,请事先与本网联系。

② 凡本网注明“来源:XXX(非海事服务网CNSS)”的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传播更多信息,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。

CNSS官方帐号
史略
百科
CNSS产品库
  • 潮汐表
  • BDI
  • 船舶定位
  • 船员模拟考试