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造船熊市2.0下的上半年回眸

来源:中国船检  2018-09-14 09:38:47  我要评论(0  

导读:

2017年底时,曾有专家预测,散货船市场的“寒冬”已经终结,中国船厂的“春天”已经提前到来。那么,上半年已然过去,船市是否像一些专家所言,迎来“春天”?

2017年底时,曾有专家预测,散货船市场的“寒冬”已经终结,中国船厂的“春天”已经提前到来。那么,上半年已然过去,船市是否像一些专家所言,迎来“春天”?如今看来,这个船市“春天”似乎仍然是姗姗来迟,它演绎的却是另一个版本的船市“故事”。从总的来看,2018年上半年成交441艘、3508万DWT,以DWT计同比上涨14.5%,环比下降34%。以艘数看同比出现下降,2017年上半年成交454艘。考虑到Clarksons的统计延迟,预计上半年实际成交量在3900万DWT,但也处于历史较低水平(2009年以来上半年年均成交4848万DWT)。新船成交逐月下滑,年初行情主要为2017年下半年行情的延续。

细分船型成交热点分析

以CGT计,2018年新船成交1248.5万CGT,油船、散货船、集装箱船、液化气船、客船类接近五分天下。油船成交290万CGT,占到全球成交的23.2%,其中成交32艘VLCC,超过2017年上半年成交的26艘;散货船成交232.8万CGT,占到全球成交的18.6%,其中成交25艘卡萨姆型散货船、20艘好望角型散货船、10艘32.5万吨VLOC;集装箱船成交219.4万CGT,占到全球成交的17.6%,成交主要集中在支线型集装箱船和万箱船,其中成交25艘11000TEU集装箱船;液化气船成交226.8万CGT,占到全球成交的18.2%,LNG船订单全部为大型LNG船,总计22艘,另外成交11艘8万方左右的大型LPG船;客船类方面,总计成交197.9万CGT,占到全球成交的15.9%。

2018年上半年,散货船、集装箱船、LNG船、LPG船均实现同比增长,散货船成交1254万DWT,同比增长26.4%;集装箱船成交45.5万TEU,同比增长294%;LNG船成交386万CU.M,同比增长99%;LPG船成交73.5万CU.M,同比增长114%。油船和豪华邮轮同比降低,油船成交1427万DWT,同比下降15.7%;豪华邮轮成交88.8万GT,同比下降56.5%。环比来看,仅有LNG船同比增长1015%,LPG船基本持平,油船、集装箱船小幅下滑,散货船大幅下降。

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