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两强争霸,谁将成为王者?

来源:中国船检  2018-10-11 09:00:29  我要评论(0  

导读:

有分析称,多年来,韩国造船业虽然困难重重,市场份额也偶有下降,但其综合竞争力仍处于领先地位,一旦市场反弹,优势马上就会显现出来。近日,韩国造船业更是直接向我国下了“挑战书”。

两强争霸,谁将成为王者?

近年来,日本造船业市场份额总体呈现下降趋势,市场竞争力也在逐年下滑,当下的世界造船业格局逐步从之前的“三足鼎立”转向“两强争霸”。从未来世界造船业竞争态势看,中韩两国造船业的争夺将进入白日化,那么,两强争霸的结果究竟将如何呢?

有分析称,多年来,韩国造船业虽然困难重重,市场份额也偶有下降,但其综合竞争力仍处于领先地位,一旦市场反弹,优势马上就会显现出来。近日,韩国造船业更是直接向我国下了“挑战书”。

目标直指中国!韩国巨资打造智能船厂

将生产力提高20%,生产成本降低10%,韩国政府计划投入巨资打造配备人工智能(AI)技术的智能船厂,以确保韩国造船业的成本竞争力,同时,通过加强中小型船厂的建造能力,从中国夺回中型散货船和油船的市场份额。

9月30日,韩国贸易、工业和能源部宣布,政府将在今年年内开始对韩国智能船厂(K-Yard)项目进行初步的可行性研究。项目总预算将达到4000亿韩元(约合3.6004亿美元),其中包括来自中央政府的2500亿韩元(约合2.252亿美元)和来自地方政府及私营部门的1500亿韩元(约合1.3501亿美元)。通过K-Yard项目,韩国政府希望将生产力提高20%,将生产成本降低10%。

韩国政府计划先开发一个智能船厂仿真模型,并建立一个基于虚拟现实(VR)的生产平台、以便跟踪整个生产流程;然后引入一个系统,使用人工智能和物联网等技术监控材料和船体分段位置。在此基础上,将建立最佳的造船模型,并整合在需要创新和重组的两个中小型船厂中。

韩国贸易、工业和能源部表示,该项目的框架是在2020年到2025年的六年时间里测试运行两个智能船厂,目标是建立一个智能造船系统,将船厂工人与设施、工序和产品连接在一起。 当测试项目成功时,韩国政府会将模型应用于所有船厂。

虽然全球造船市场正在复苏,但韩国政府希望使船厂(主要是中小型船厂)变得更加智能,因为韩国政府试图从中国收回中型散货船和油船市场份额。截至目前,在今年全球总计1781万CGT的新船订单中,韩国占据43%的份额(756万CGT),超过中国位居世界第一。

尽管如此,在研发方面落后的韩国中小型船厂依然面临困境。得益于中国政府的支持,中国船厂在与韩国中小型船厂的竞争中凭借价格竞争力而获胜。据国际船舶网了解,今年韩国航运公司Polaris Shipping在中国下单订造了一艘好望角型散货船订单,韩国船企的报价为5000万美元,而中国报价则为4700万美元。受此影响,今年第一季度,韩国中小型船厂仅获得了4艘油船订单,在全球市场所占份额从2014年的10%降至2016年的4%。

韩国造船业人士称,虽然中国船厂价格具有优势,但韩国大型船企已经成功超越中国,这是因为韩国造船业的专业知识积累和市场信心;在中小型船厂引入智能船厂模型之后,即使在中小型船舶市场上,韩国造船业也能够领先中国。

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