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集装箱航运业的亏损预警

来源:阿法牛AlphaBull  2018-12-03 09:10:24  我要评论(0  

导读:

来自运力供求的挑战是集装箱航运业的一个永恒不变的主题。从抽停航班到提前报废船舶,承运商采取多种措施与运力过剩的问题缠斗数年。

来自运力供求的挑战是集装箱航运业的一个永恒不变的主题。从抽停航班到提前报废船舶,承运商采取多种措施与运力过剩的问题缠斗数年。造成运力过剩的原因,不仅是因为他们持续订造更大的船舶,还因为老生常谈的争夺市场占有率的竞赛迫使承运商不得不彼此展开削价竞争,并由此产生不具补偿性的运价和一大堆财务赤字。

2018年集装箱航运市场预期

尽管可以说承运商在2017年碰上了好年头,然而,2018年后面的几个月看上去却并不美好。

过去数年承运商巨头间的并购,令这些公司消除冗余后勤部门以及削减成本的目标得以实现,但是由于并购前后的船队规模和订单依然如故,因此缓解运力过剩收效甚微。承运商已在最近数月大刀阔斧地削减了一批航线,这也许是担心2016年的航运业噩梦再度重演——那一年,糟糕的行业状态令世界第七大、韩国最大的承运商韩进海运公司破产清算。

据德路里航运咨询公司(Drewry Shipping Consultants)于6月底发布的《集装箱预测报告》中,预测2018年全球集装箱港口吞吐量为7.94亿TEU,比2017年增长6.5%,同期全球集装箱船队运力将增长5.4%。

德路里预测,2018年在全球所有的贸易航区中,中东和北美的集装箱运量增长率最低,为2%~3%;同期,占全球箱量需求过半的亚洲,以及欧洲、大洋洲和拉丁美洲有望实现6%~8%的集装箱吞吐量增长;非洲和南亚的集装箱吞吐量增长率有望分别达到10%和11%。

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