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造船市场艰难,美国费城船厂也开始裁员,裁了42%

来源:龙de船人  2018-11-09 08:51:26  我要评论(0  

导读:

2018年初以来,美国费城船厂(Philly Shipyard)已停止组装车间的一切生产活动,并裁员约42%。

2018年初以来,美国费城船厂(Philly Shipyard)已停止组装车间的一切生产活动,并裁员约42%。

这次裁员及停工,目的是降低公司成本,应对船厂订单荒的影响。

目前,该公司正在为Matson建造一条集装箱船,预计于2019年第一季度完工交付。然而,这家身陷财务危机的船厂预测,Matson的项目实际是亏损的。

TOTE Maritime有意建造四条集装箱运输船,新船计划于2020年至2021年交付。直到今年年初,费城船厂一直致力于该项目。然而,2018年1月,该项目宣布暂停。

该公司表示,自此以后,费城船厂寻求一切办法争取订单和资金建造集装箱船,但并未见效。据目前新订单预测、市场情况以及其它情况,费城船厂已经取消了CV3700项目。

2018年第三季度,该船厂亏损3000万美元,而去年同期,该公司净收入1710万美元。

上述亏损是由于为TOTE Maritime打造的两条新船订单遭到取消,导致资产半成品全额销账,减值损失1730万美元。

此外,2018年第三季度,Matson项目亏损730万美元,2018年第三季度的管理费用也并未分摊到各项目中。

2018年前9个月,该船厂共计亏损3640万美元。截至2018年9月30日,费城船厂共有3900万美元的订单储备。

该公司补充道:“取得新造船合同对费城船厂的长期发展和可持续盈利能力至关重要。然而,这不能切实改善公司的近期窘境。考虑到上述降低成本的需求,即使船厂获得新的造船订单,预计还是会在2018年及2019年亏损严重。目前的预测基于新船订单时间节点及其它不可预测影响。”

费城船厂表示公司正在洽谈几个潜在的美国造船项目。其中包括与一家未透露名称的潜在买家商谈建造并销售两条5万吨成品油轮。该项目为琼斯法案的贸易提供支持,计划于2020年第四季度至2021年第一季度交付。

2018年7月,双方签订了该订单的条款协议。如果确定建造,新船将与近期费城船厂交付的8条MT-50成品油轮系列船相似,只是主机从Tier II升级为Tier III要求。

该船厂还积极争取机会,建造五条教学实习船来支持国家安全多项目船(NSMV)项目。该合同预计于2019年第一季度签订。MARAD已经收到首条船3亿美元的联邦资金,首条船预计于2021年第四季度末交付。

来源:龙de船人

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