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【海运日报】市场呈现出偏弱态势 4-5万吨进江航线承压小跌



 

神海分析

周四市场商谈氛围较为冷清,船货盘报出量较昨日小幅减少,受煤价继续下探、下游补库热情不高等因素影响,市场整体依然维持船多货少局面,货主占据谈判主动权,继续0.5-1元小幅压价,市场看空情绪依然浓厚,而且由于南方库存高位攀升,主流进江航线运力充足,运价承压小幅下跌。

1.6-1.8万吨新增北进江到长江口航线实货报盘,货主给价34-35开左右,持稳昨日行情;

2-2.5万吨新增北方到常州焦炭报盘等船报价,市场听闻有船东要价34-35开上下,持稳昨日运价区间,商谈机会较大,新增渤海湾到南通非煤货报盘询价寻船,暂无有效成交;2.6-3.1万吨新增北进江到南通报货,货主给价27-28开左右,暂较少可匹配船报盘;3.2-3.8万吨遗留部分船期较远的适期船报盘找货;

4-5万吨新增北方到乍浦、张家港、靖江和镇江方向实货报盘等船报价,市场有较多北进江到江阴航线实际成交报出24-25开,较昨日承压下跌1元左右;

6-7万吨南下航线少见实货报盘,暂未听闻有效成交。


 

12日神海综合价格维稳在29.7元,因进江线主流航线承压小跌1元左右。

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神海致力于成为中国领先的航运生态链综合服务平台,联结行业内最广大的力量,为各类企业提供一站式解决方案。神海主要业务发展基础是传统货代业务,公司在相关领域有多年经验,积累了航运圈内大量的船东、货主和港口的资源。 在“互联网+”及产业大数据服务的背景下,充分利用IT技术,为传统航运业务提供信息化、数据化解决方案,顺应产业改造升级的趋势。 并运用互联网+打造一个集货、港、航三位一体的航运生态链综合服务平台,运用大数据分析创建一套高效的信息化订船流程,做到“船与货”无缝对接。

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