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欧美内河游轮再认识

今天收到DOUGLAS WARD编写的《RIVER CRUISING IN EUROPE&THE USA》,迫不及待地翻看,其中的一些信息值得关注。欧美内河游轮最近一些年发展迅速。2005年欧洲内河游轮共有2.2万个床位,而2017年增加到了4.5万个。这些船最大的能够容纳约200人,因而较容易提供更为个性化的环境和服务。目前,欧洲共有306艘船,美国8艘船。

2017年,笔者乘坐了维京游轮的奥丁号,体验了莱茵河之旅。维京公司为中国人打造的几艘船的航线和服务都非常好。也许先入为主的原因,以为那就是欧洲最好的船了。今天看到这本书,才发现还有比维京的游轮更好一些的游轮。这里给出相应的数据。从这些船的尺度来看,几乎一模一样,这其实是结合欧洲内河船闸的尺度而能设计的最大尺度船舶啦。从床位数来看,从106个到190个不等。的确,维京邮轮的房间比较狭窄,但更大的空间也意味着要掏更多的钱。从硬件的指标来看,水晶邮轮的硬件评分最高,但似乎并没能借此拉开差距。反倒是在餐饮、服务和杂项上的巨大差异,拉开了不同船舶的评分。由此可以看到,内河游轮的核心还是餐饮和服务,硬件只要做到与时俱进就好。

1、欧洲内河游轮的top10

维京内河游轮得分最高的船为Viking Herja,得分399分。其实,在基础设施方面,并没有明显差距。主要的丢分在餐饮、服务和杂项上。

2、更小的游船Barge Cruising

令人感到意外的是,在欧洲繁密的内河和运河上,还运行着比上述船舶还要小的旅游驳船,其航速仅仅只有6公里/小时,所能容纳的客人不超过12人,标准的航程是六天,并能提供更为个性化的服务,让人能够更加深入地亲近欧洲的乡村。在比利时、法国、德国、荷兰和英国都可以乘坐这种船,当然毫无疑问法国最流行。这种船往往是从货船改装而来,大多数在荷兰或苏格兰建造。这些船一般30-50米长,5-7.3米宽,主要依赖其航行的运河船闸的尺度。客舱的大小从6平米到24平米。在法国的Du Midi运河上,6天240公里的航程中,可以经过54个船闸,有时候还会有一些亲手开闸的体验。六天的航程,价格最低为1650欧元,最高超过10000欧元。这真的称得上极度奢侈的享受。

3、AmaWaterways公司简介

既然在欧洲内河游轮的评价中,AmaWaterways有六条船进入了top10,因此值得了解一下这是一个什么样的公司。该公司创立于2002年,在欧洲20条船,越南和非洲各一艘。该公司的船有宽敞的客房,82%的房间有法式阳台。船上的早餐和午餐都是自助餐,而晚餐则提供桌餐服务。该公司的高品质的餐饮和酒店式的服务深得客人青睐。

4、美国内河游轮

美国内河游轮与欧洲内河游轮哟很大的差异。在欧洲,船舶的推进系统是柴油引擎,而美国传统上是蒸汽引擎,尽管现在也已经变为柴油引擎,且其尾部有巨大的木质红色滚轮。而且,在餐饮、服务标准以及游览上都有巨大的不同。几个关键的不同点是:

相对于海船来讲,汽船虽然食物和服务标准更低,但是却更贵。酒品的价格也更高,因为不免税。同时,港口使费和联邦乘客船舶费也会加到船票中。

Queenof the Mississippi90米长,16米宽,3800总吨,2012年下水,提供150个床位,40个船员,其综合评分为330分,为***+级游轮。其有五层甲板。与欧洲不同的是,客舱空间很大,多部分客舱的面积接近28平米,跟长江上的游轮类似。这艘船由American Cruise Lines拥有,并作为隔夜的河上巡洋舰经营。这艘船是美国切萨皮克造船公司在美国(马里兰州的索尔兹伯里)建造的。与旧船不同,在新密西西比女王号上,船员宿舍位于1号甲板上(旧船在5号甲板上),而5号甲板上有阳台式客房和套房。大多数客舱(300-600英尺2)都有私人阳台,所以乘客可以在客舱里享受户外用餐。传统上,美国邮轮公司提供当地食物,以卡军和克里奥尔菜为主。新河船还设有大小休息室、图书馆、陈列室、卡片和图表室,设有绿色、免费自助洗衣机、3个PC终端(互联网计算机)和免费WiFi接入。

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谢燮
谢燮,交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心研究员,北京大学政府管理学院区域经济学博士学位。在水运战略、水运政策、航运服务业、邮轮经济等方面具有较深研究积累,专注探索水运长远发展趋势与水运变革。参与《公路水路交通由传统产业向现代服务业转型战略研究》并获得中国公路学会一等奖,参与《长江黄金水道对沿江经济社会的贡献研究》并获得中国航海科技奖二等奖,参与《公路水路交通节能减排监测与考核体系研究》并获得中国公路学会三等奖,在水运类报刊杂志发表论文数十篇,出版专著二部,参与编著三部。

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