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长沙拟建“水上巴士”,4航线快速过江

来源:三湘都市报  2019-01-03 09:56:27  我要评论(0  

导读:

为缓解城区过江交通压力,发挥长沙山水洲城的景观资源优势,实现居民快速渡江的交通需求和旅客水上休闲观光的旅游需求,湘江长沙(城区)段拟在湘江三汊矶大桥-猴子石大桥段开通“水上巴士”,有针对性地策划航线,重现长沙湘江的水上客运辉煌。

记者近日从长沙市政府获悉,为缓解城区过江交通压力,发挥长沙山水洲城的景观资源优势,实现居民快速渡江的交通需求和旅客水上休闲观光的旅游需求,湘江长沙(城区)段拟在湘江三汊矶大桥-猴子石大桥段开通“水上巴士”,有针对性地策划航线,重现长沙湘江的水上客运辉煌。

  湘江“水上巴士”规划4种航线

家住北辰三角洲的袁先生是“老长沙”,他说,上世纪80年代以前,轮渡是长沙最重要的过江交通方式,随着橘子洲大桥的竣工通车,长沙轮渡逐渐失去了过江作用,仅留下游览湘江的功能。“每天要去渔人码头店里上班,过桥遇上堵车十分麻烦,如果能开通直达轮渡肯定方便不少。”

长沙市海事局工作人员介绍,目前长沙的水上航线都是游船线路,重点依托橘子洲西、岳麓山、三馆一厅、陶公庙4个码头及停靠点,串联沿岸的人文景观资源,发挥特色旅游观光的功能,而在湘江主航道内没有一处游船码头。

记者从长沙市政府了解到,湘江三汊矶大桥-猴子石大桥段是长沙城市主城区段,该沿江区域人口密度大,过江需求较多,同时该区域景观资源丰富,旅游需求旺盛。长沙拟在该段设置湘江水上巴士,并增建10余个码头及停靠点。

此次规划的水上巴士交通线分为“固定景区观光线”、“预约定制观光线”、“常规公交通勤线”与“休闲摆渡线”,旨在将湘江两岸重要景点通过固定的游线串联起来,并以过江公交服务盲区为突破口,为中心区规划一种不可替代的补充交通通道。

  污水收集系统让船舶更环保

记者从长沙市海事局了解到,2012年湘江长沙综合枢纽开始蓄水后,长沙库区航道从一千吨级升级为两千吨级,目前长沙航运总体情况较为平稳,根据登记记录长沙现有船舶约700艘,常用旅游船舶10艘,暂不会出现水上交通拥堵现象。同时,由于湘江部分水域作为饮用水地表水源一级保护区和二级保护区,在规划船舶航线时也会避开相关区域。

“建设湘江水上巴士不会对湘江水质产生影响。”工作人员介绍,按照船检要求,目前湘江上所有船舶都要求配备油水分离器、污水处理器等防污染设备,产生的垃圾也是全部回收,无论是停靠的船舶还是码头都实现了达标排放。该局今年在湘江长沙枢纽上下游设置了两个垃圾油污水回收基地,并建设了上岸道路,做好了与市政公共处理设施的衔接,实现长沙市通航水域的船舶污染物接收处置全覆盖。

三湘都市报记者从市政府获悉,长沙水上巴士建设是长沙市水上交通工程,长沙市交通局、旅游局将对水上巴士建设做具体研究,在近期制定出详细规划。

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