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新造船市场展望:穿越黎明前的黑暗

来源:中国船检  2019-01-10 08:54:50  我要评论(0  

导读:

展望未来,在中美经济增速大概率共振下行的情况下,海运需求承压;环保规范生效前,船东决策不定;美元加息,船东融资成本上升;新造船价格处于短期高位,抄底需求降低。

展望未来,在中美经济增速大概率共振下行的情况下,海运需求承压;环保规范生效前,船东决策不定;美元加息,船东融资成本上升;新造船价格处于短期高位,抄底需求降低。在上述因素的影响下,预计2019年新造船市场成交量将在6500万DWT左右。

但未来随着航运供需边际改善、环保新规带动需求、航运市场底部企稳、手持订单位于低位、造船产能逐渐出清,船市熊市2.0将逐渐接近向复苏1.0过渡,预计2020年后年均新船成交量将攀升至9000万DWT以上。

一、全球经济下行压力加大、海运贸易增速放缓

全球经济增长同步趋缓。2018 年以来全球经济增长由同步复苏逐步走向分化,而导致经济增长分化的原因是多方面的:一是特朗普政府推出的减税等财政刺激政策显著推升了美国经济增速;二是包括中国在内的新兴国家经济增速持续下行,其对欧洲经济外需的拖累大于对美国经济的影响。2019年随着减税刺激政策的效应逐步弱化,预计美国经济内生性增长动能的下行趋势会逐步显现,进而使得全球经济增速趋于放缓。

国际货币基金组织(IMF) 2018年10月的《世界经济展望》预计2019年的全球增长率为3.7%,比4月的预测低0.2个百分点。这是IMF自2016年以来首次下调全球增长前景预期。根据Clarksons的预计及预测,2018年的海运贸易增速为2.8%,2019年的增速为3.1%,均低于全球GDP的增速,这与2017年海运贸易增速5%大于全球GDP增速有较大不同。

图1 全球经济增长及海运贸易增长

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