按照中国郑和航海风云榜评选办法和2017年评选方案,现将自愿报名参选且完全符合条件者信息公示如下【注:参评者按英文字母顺序排列(风云事件除外)】,敬请监督;有不同意见,可致信tougao@cnss.com.cn。
2016年航海界21世纪海上丝绸之路领航企业(1个)

参评者需同时具备以下条件:

1、主动投入“一带一路”战略实施,在21世纪海上丝绸之路沿线港航产业链布局和提高产业辐射能力等方面,具有明确的战略规划思路和较大的资本运作。

2、利用新技术,开拓新业务,拓展新市场,走融合式协同发展的道路,并取得比较明显的成效。

海丰国际控股有限公司 海丰国际控股有限公司是一家亚洲区内领先的航运物流企业,业务领域涉及集装箱班轮运输、船舶管理、船舶经纪、国际货运代理、拼箱、项目物流、物流配送、报关、仓储、集装箱堆场、码头、船代、散杂货、空运等领域。目前,海丰国际下属航运集团和物流集团两大业务板块。 海丰航运集团经营范围涉及集装箱班轮运输、船东、船舶管理、船舶经纪、集装箱租赁等领域。截止2016年12月31日,公司共运营78艘集装箱船舶,其中自有集装箱船舶48艘;经营62条航线,网络覆盖中国、日本、韩国、台湾、香港、越南、泰国、菲律宾、柬埔寨、印度尼西亚、新加坡、文莱和马来西亚13个国家和地区的65个主要港口。根据Alphaliner的统计,以运力计,截止到2016年12月31日,海丰国际在全球集装箱航运企业中排名第21位;2016年海上集装箱运量超过233.3万标准箱(不含空箱)。 海丰物流集团经营范围涉及货运代理、报关、拼箱、项目物流、物流配送、船代、散杂货、仓储、集装箱堆场及码头等领域。目前,在中国青岛、上海、越南海防、胡志明及泰国曼谷、林查班已建成经营堆场、仓储业务的物流园。同时,海丰物流分别与丹马士物流、伊藤忠物流、胜狮、青岛啤酒等世界物流及著名生产企业保持着长期的合资合作关系。

青岛韦立国际船舶管理有限公司 韦立公司,一家集船东、船舶管理、海上综合物流、船舶经营和租赁、资源开发、氧化铝生产和国际贸易于一体的综合性公司,其青岛矿业办公室,负责几内亚项目在国内物资采购、人员招聘等工作。几内亚项目总累计总投资超过5亿美元,管理和经营现代化大型浮吊4台,海上过驳平台(FCT)2台、驳船32艘、拖轮44艘。公司主动投入“一带一路”战略实施,因地制宜、创新的发展了一套综合性海上物流方案有效地降低物流成本,帮助客户提高产品的竞争优势。韦立公司以铝土运输为主业,为世界领先的铝土承运人。公司每天租赁和运营包括灵便型、超灵便型、巴拿马型、好望角型散货船大约60-70艘,在合作方的支持下,韦立公司每年从澳大利亚印度马来西亚、几内亚、多米尼加等地向中国运输超过3200万吨铝土,成为业内一支拥有雄厚实力的运输团队。

招商局港口控股有限公司 招商局港口控股有限公司以其悠久的历史传承和远见卓识,在中国和全球港口业中地位显赫。2016年,归属于本公司权益持有者之溢利为港币54.94亿元,比2015年增长14.3%,其中经常性溢利为港币45.81亿元, 比 2015年增长2.7%。 本公司未来将在全球港口集装箱输送量、市场占有率、港口综合开发业务收益、经营管理水准、资源利用效率、劳动生产率、品牌等方面持续提升至世界一流, 本公司之战略愿景是成为世界一流的港口综合服务商。 招商局港口现已成为中国最大、世界领先的港口开发、投资和营运商,于中国沿海主要枢纽港建立了较为完善的港口网络群,所投资或投资并拥有管理权的码头遍及香港、台湾、深圳、宁波、上海、青岛、天津、大连、厦门湾及湛江等集装箱枢纽港,并成功布局南亚、非洲、欧洲及地中海等地港口。2016年,本公司成立资本运营部,设立了国内港口投资与股权整合的平台公司,并就资产优化、公允价值体现、资产证券化等内容进行了有益的探索和实践。2017年,招商局港口将继续坚持做强、做优、做大港口主业,以“整合”、“前港—中区—后城”和“创新”为三大主攻方向推进三大战略落地。 本公司凭借多年专业管理经验,自主研发全球领先的码头操作系统与进出口综合物流管理平台,完善的海运物流支持体系与全方位的现代综合物流解决方案、高品质的工程管理以及卓越可靠的服务享誉世界。同时,本公司以港口综合生态圈建设为抓手,围绕转型升级完成了对生态圈的顶层设计,并对国内主要港口的生态圈建设实践进行了实地调研和交流,针对港口综合服务业务进行开发,对投资公司进行研究和梳理。 截至2016年底,招商局港口在全球15个国家和地区的28个港口67个码头。所属企业共有集装箱泊位188个,岸线长度超过58,000米;散杂泊位210个,岸线长度超过46,000米。2016年,完成集装箱吞吐量9,577万标准箱,同比增长14.5%;完成散杂货吞吐量4.60亿吨,较2015年增长30.2%。

2016年最佳航运公司(1个)

参评者需同时具备以下条件:

1、经营的船队总运力大于100万载重吨(包括五星旗船和方便旗船),其中自有及光租船舶数量超过20艘且每艘超过3000载重吨。

2、企业主营业务营收增幅及净利润增幅位居行业前列。

3、安全环保业绩好。

福建国航远洋运输(集团)股份有限公司 国航远洋集团成立于2001年,经过十余年稳步发展,集团形成以航运为主业,涉及船舶管理、船员服务、客滚运输、船舶经纪、融资租赁、燃料经营、货运代理等多元化产业经营,已成长为我国沿海干散货运输与电煤运输市场上重要的骨干力量。 集团自有船舶37艘,运力230万吨载重吨,控制总运力达到310万吨,年运输能力已超过5800万吨的规模,在国内多个沿海城市形成了强大的航运网络格局,同时,从事全球海上散货运输的船队和经营管理的规模也在不断的扩大。集团运力规模于2004年首次跻身全国前十,集团运力规模近年来一直位列全国第六名左右,内贸运输排行全国第三。 作为扬帆航运市场的一面中国旗帜,自成立至今,国航远洋始终坚持大市场,大货主战略,内外贸运输并举。集团掌控国内最大的进江电煤运输船队,长期服务于国电、神华、华电、大唐等核心客户,担当起沿海沿江大型电厂的电煤运输任务,是海运界国有大型货主与民营航运企业合作的典范。为积极响应国家供给侧结构性改革政策,从市场周期变迁中发现并捕捉运力调整的节奏,国航远洋集团克服调整带来的短期阵痛,淘汰落后产能,坚持通过拆旧补新,从而实现优化运力结构、降本增效的目的。 国航远洋集团第四个五年发展规划业已启动。未来,将以沿海散货运输为依托,内外贸运输并举,在全体“心怀理想,脚踏实地做事”的国航人的努力下将国航远洋建成散货、高速客滚兼营,综合竞争力强、持续快速健康发展、国际知名的现代物流业上市公司,最终成为国际一流的航运企业。

海丰国际控股有限公司 海丰国际控股有限公司是一家亚洲区内领先的航运物流企业,业务领域涉及集装箱班轮运输、船舶管理、船舶经纪、国际货运代理、拼箱、项目物流、物流配送、报关、仓储、集装箱堆场、码头、船代、散杂货、空运等领域。目前,海丰国际下属航运集团和物流集团两大业务板块。 海丰航运集团经营范围涉及集装箱班轮运输、船东、船舶管理、船舶经纪、集装箱租赁等领域。截止2016年12月31日,公司共运营78艘集装箱船舶,总载重吨1315547;其中自有集装箱船舶48艘,载重吨均在一万吨以上;经营62条航线,网络覆盖中国、日本、韩国、台湾、香港、越南、泰国、菲律宾、柬埔寨、印度尼西亚、新加坡、文莱和马来西亚13个国家和地区的65个主要港口。根据Alphaliner的统计,以运力计,截止到2016年12月31日,海丰国际在全球集装箱航运企业中排名第21位;2016年海上集装箱运量超过233.3万标准箱(不含空箱)。 海丰物流集团经营范围涉及货运代理、报关、拼箱、项目物流、物流配送、船代、散杂货、仓储、集装箱堆场及码头等领域。目前,在中国青岛、上海、越南海防、胡志明及泰国曼谷、林查班已建成经营堆场、仓储业务的物流园。同时,海丰物流分别与丹马士物流、伊藤忠物流、胜狮、青岛啤酒等世界物流及著名生产企业保持着长期的合资合作关系。 海丰国际2016年收入约12.16亿美元,净利润约1.24亿美元。营收同比下降5.6%,净利同比下降13.8%。尽管业绩有所下滑,但在航运市场低迷的情况下,公司依旧保持着良好的盈利能力。经营稳健业绩的同时,积极履行企业社会责任。从节能减排、地源热泵减少碳排放、以及能源再生,废物利用等方面保护环境。

台州市椒江枫叶海运有限公司 枫叶海运集团有限公司目前拥有船舶20余艘,主要为灵便型散货船、巴拿马型散货船、油船、化学品船、集装箱船等,载重吨达100万吨以上,承载国际国内海洋运输业务。 近几年,航运市场持续低迷,尤其是2016年年初,达到了历史最低点,在市场如此恶劣的情况下,枫叶海运集团仍逆流而上,营业收入和净利润达到一定的增幅。且所有船舶无安全和环境污染事故,安全环保业绩良好。 因此,枫叶海运集团有限公司有实力、有资格申选“2016年最佳航运公司”。

中化国际物流有限公司 中化国际物流有限公司(以下简称中化物流)是中国最大、全球领先的液体化工品船东,是中化国际(控股)股份有限公司的重要板块,下设上海中化船务有限公司、中化船务新加坡公司、上海傲兴国际船舶管理有限公司、上海化兴船员管理有限公司、上海中化思多而特船务有限公司、DORVAL SC TANKERS INC等多家经营机构,旨在为客户量身定制高效率、低成本的物流整体解决方案,并提供安全、可靠、智能的化工物流服务。 作为中国最大的液体化学品船东,中化物流不仅在内贸航线具有绝对领先的市场地位,而且在台海、澳新、中东等航线均处于领先地位。目前我们运营3,000至45,000载重吨的IMO I/II/III型散装液体化学品船80余艘,总控制运力超过140万载重吨,可承运各种散装液体化学品、高危液体化学品、酸类、成品油、食用油、动植物油、液化石油气和其他特种化学品,是目前国内唯一一家可承运TDI、MDI、PO等高端液体化学品的船东。 作为市场的领先者,中化物流建立了一整套达到国际标准并不断完善的安全管理体系,拥有众多具有化学品船和油轮管理经验的优秀岸基管理人才以及业务技术精湛的高素质船员,船舶达到SHELL、BP、CHEVRON、BASF、ExxonMobil等大型能源化工公司及国际化工分销协会(CDI)的行业检验标准,并与世界五百强客户建立了长期稳定的合作关系。 作为央企下属企业,中化物流坚守“提供安全、可靠、智能的能源化工物流服务”的企业使命,始终以推动环境保护、履行社会责任、实现可持续发展为己任,将安全、环保、职业健康视作企业生命线。公司将人作为事业发展的宝贵财富,保障员工权益,倡导员工与公司共同进步的企业文化。

招商局能源运输股份有限公司 招商局能源运输股份有限公司(招商轮船),是大型驻港央企招商局集团整合旗下远洋运输资产,携手中石化集团、中化集团、中海油集团和中远集团等于2004年共同发起设立的公司,经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队,是大中华地区领先的超级油轮船队经营者,是拥有VLCC和VL0C船队规模世界第一的船东,也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。 2016年,航运市场依旧低迷。在上市十周年之际,招商轮船业绩斐然,财务表现健康强劲,船队经营跑赢大市、优于同行。2016年,公司实现营业收入60.25亿元(人民币,下同),利润总额22.58亿元。其中,归属母公司净利润17.30亿元,同比增加5.76亿元,增长49. 95%。截至2016年末,公司总资产约386.17亿元人民币,比2015年底增长了23.61%;净资产 209.72亿元人民币,比2015年底增长14.86%。 上述成绩的取得,得益于公司于2014年以来的逆周期船队扩张策略。通过兼并重组,实行大客户战略、低成本战略和全球化战略,公司拥有的VLCC和VL0C船队规模居世界第一。截至2017年3月,公司自有船舶75艘,平均船龄5岁,总运力规模达1861万载重吨;加上订单,远期运力规模达3200万载重吨。2016年,公司油轮船队BP管理形象评分趋于满分,国际油轮船东安全论坛评分名列前茅;干散货船队PSC检查无缺陷通过率领先同行;LNG船队成功落实推进亚马尔项目,跻身世界一流航运企业之列。

2016年最佳港口企业(1个)

参评者需同时具备以下条件:

1、港口企业主营业务盈利优于行业平均水平。

2、港口企业资源配置多元化,综合服务能力强,对区域经济的拉动作用明显。

3、转型升级有实际举措,安全环保业绩好。

4、企业完成港口年吞吐量1亿吨以上。

天津港(集团)有限公司 天津港(集团)有限公司是天津港的主要运营商,2016年各项工作都取得了新的成绩和进展。 一是港口生产跃上新台阶,企业经营稳步发展。吞吐量实现新突破。完成货物吞吐量5.5亿吨,同比增长1.9%,集装箱吞吐量1450万TEU,同比增长2.8%,接待国际邮轮142艘次,同比增长48%。市场开发成效明显。新开发10条内外贸航线,环渤海支线开发力度加大,环渤海箱量增幅超20%;无水港和海铁联运能力提升,开通“中蒙俄”国际公路运输通道和“津欧”国际集装箱班列,无水港操作量增长3.1%,海铁联运量增长3.2%,全程物流新开发多个标志性项目。 二是规划建设再上新水平,港口空间布局不断优化。“东高端、南优质、北提升”规划体系得到深化。完成东疆核心区域规划方案研究、北疆规划控制导则编制、临港南部规划调整等10项重点规划,完成东疆瞰海轩周边区域控规调整等多个方案研究。项目建设进度良好。东疆商务中心、新跃进路立交按期完工,新港北铁路中心站投入使用,南疆27#码头建设进度加快,海嘉码头等项目前期手续加快办理。 三是内外合作打开新局面,开放水平显著提升。战略性合作取得突破。落实北京路局、神华集团战略合作,共同开发内陆市场;强化中远海运、中谷新良合作,共同拓展航运市场;投资设立津唐集装箱码头公司,推动黄骅港泊位收购,推进津冀港口合作;深化与相关功能区协同,延伸港口服务功能。 四是精细管理夯实新基础,国企改革深入实施。国企改革全面加快。落实港口管理体制改革要求,制定天津港“一港八区”体制改革方案,签署合作框架协议;落实国企改革总体方案。全面推进架构调整和管控模式优化,统筹设计方案,促进职能转换;梳理投资企业层级与结构,调整股权投资计划;做好法律管理与服务,强化法律支撑保障。 五是安全管理实现新提升,安全港口加快推进。强化安全管理系统设计。制定实施安全生产建设纲要。修订完善安全管理制度。加强安全监督全覆盖。提升港区“一张图”、“一张网”系统功能,开发安全生产信息化综合管控平台。持续发力隐患排查治理“标准化、数字化”建设。落实重点区域排查整改,确保重点区域安全稳定。 六是美丽港口塑造新面貌,港区环境得到改善。绿色港口建设取得新成果。集团被交通运输都授予“绿色港口”称号,太平洋国际被授予“四星级绿色港口”称号。

招商局港口控股有限公司 招商局港口控股有限公司(简称“招商局港口”)以其悠久的历史传承和远见卓识,在中国和全球港口业中地位显赫。我们是中国最早及最负盛名的航运公司——招商局集团的旗舰公司。招商局的港口及物流业务早在十九世纪就已经遍布中国。 招商局港口现已成为中国最大、世界领先的港口开发、投资和运营商,于中国沿海主要枢纽港建立了较为完善的港口网络群,所投资或投资并拥有管理权的码头遍及香港、台湾、深圳、宁波、上海、青岛、天津、大连、厦门湾及湛江等集装箱枢纽港,并成功布局南亚、非洲、欧洲及地中海等地港口,截至2016年底,招商局港口在全球15个国家和地区的28个港口67个码头。所属企业共有集装箱泊位188个,岸线长度超过58000米;散杂泊位210个,岸线长度超过46000米。2016年,完成集装箱吞吐量9577万TEU,同比增长14.5%。其中,中国内地项目完成7193万TEU,增长17.0%。 招商局港口凭借多年的专业管理经验,自主研发全球领先的码头操作系统与进出口综合物流管理平台,完善的海运物流支持体系与全方位的现代综合物流解决方案、高品质的工程管理、以及卓越可靠的服务享誉业界。 招商局港口的愿景是成为世界的一流的港口综合服务商,通过实施国内战略、海外战略和创新战略三大举措,公司未来将在全球港口集装箱输送量、市场占有率、港口综合开发业务收益、经营管理水准、资源利用效率、劳动生产率、品牌等方面持续提升至世界一流。

2016年最佳航运金融机构(1个)

参评者需同时具备以下条件:

1、服务一带一路战略海上运输体系建设。

2、市场份额、营业收入、盈利规模行业领先;船舶相关业务资产规模排名行业前列。

3、涉船类金融创新产品在同业处于前沿水平。

4、投资风险可控。

国银金融租赁有限公司 一、大力支持中国船舶工业发展,推动高技术船舶出口:累计支持5艘万箱级大型集装箱船、8艘大型矿砂船出口海外,有力支持了国内造船企业承建高技术船舶订单,推动船舶工业升级发展。 二、积极发挥融资优势,开展国际重大航运金融项目:2016年,与全球第四大矿商FMG集团合作,为其在我国订造的8艘26万吨级矿砂船提供融资,融资金额约5亿美元。该项目目前是澳大利亚非中资企业与国内金融机构直接开展的单笔最大融资交易,进一步巩固了中澳两国经贸关系。 三、率先海外上市,提升国内金融租赁公司国际知名度:2016年7月,国银租赁在香港成功上市,是国内第一家在海外上市的金融租赁公司。国银租赁的成功上市,帮助国际投资者、行业人士更加深入了解国内租赁行业,对推动我国租赁行业发展具有积极意义。

建信金融租赁有限公司 建信金融租赁有限公司(简称“建信租赁”)成立于2007年12月26日,是国内首批获得中国银监会批准设立的金融租赁公司之一,是中国建设银行股份有限公司的全资附属机构,注册资本80亿元人民币,注册地为北京。 作为中国建设银行综合性经营的重要平台之一,建信租赁成立以来始终围绕股东发展战略,按照总行转型发展战略部署,积极支持实体经济发展,以客户为中心,以市场为导向,不断开拓市场,创新产品,强化综合化经营能力,为客户提供多元化、专业化的金融租赁服务。 建信租赁经营范围包括:融资租赁业务;转让和受让融资租赁资产;固定收益类证券投资业务;接受承租人的租赁保证金;同业拆借;向金融机构借款;境外借款;租赁物变卖及处理业务;经济咨询;在境内保税地区设立项目公司开展融资租赁业务;为控股子公司、项目公司对外融资提供担保以及中国银行业监督管理委员会批准的其他业务。 截至2016年末,建信租赁资产总额1,265.21亿元,净资产119.58亿元,实现净利润12.66亿元,资产质量指标居于行业领先位置,并获得标普\穆迪\惠誉给予的A\A1\A国际评级。

交银金融租赁有限公司 作为交银租赁的核心特色业务之一,交银金融租赁有限公司航运租赁业务在国际航运市场风云变幻的形式下不断取得突破和发展,现已确立国内领先,国际一流的市场地位。截至2017年一季度,公司拥有船舶超过240多艘,航运资产余额420亿元,涵盖集装箱船、散货船、油轮、化学品船、疏浚船、邮轮等多种船型,船舶资产规模位列国内同业前茅,集装箱船舶资产规模处于行业领先。公司秉持交银集团的风险控制文化,投资项目风险可控,迄今无一单不良。公司客户层级高,国际客户占比80%以上,其中不乏马士基、Stena、Teekey、Scorpio等知名企业。公司积极承担社会责任,支持国内造船的同时,拒绝投机性需求和运力过剩性需求。近几年来,在散货船项目上几乎无投资,海工项目零投资。 交银金融租赁有限责任公司参评数据: 一、服务一带一路战略海上运输体系建设实际案例 与山海船舶融资租赁有限公司(简称“山海船舶”)和其股连云港港口集团(简称“连云港集团”)的一艘新造1080客位/2480米车道客滚轮融资租赁项目。该项目是公司国内首单客轮融资租赁项目,是我司响应国家级顶层战略—“一带一路”的实际体现。 二、2016年度在金融租赁领域市场份额:8.7%(租赁资产余额市场占比);2016年度营业收入:90.45亿元;2016年度船舶相关业务资产规模;360亿(船舶租赁资产余额)。 三、涉船类金融创新产品实际案例 该项目公司通过中国(上海)自贸区项目公司在江南造船集团和江南长兴重工共订造了6艘9400TEU集装箱船舶,以经营租赁方式长期光船租赁给全球第二大班轮公司MSC营运,是自贸区首单国际船舶经营租赁业务。 1、承租人地中海航运是世界第二大的班轮公司,标志着我司在船舶业务能力得到国际化一流公司的认可,一定程度上提高我司的国际知名度,使得我司在日后的集装箱船舶业务上实现质和量的双重飞跃,奠定了我司国际化发展的重要基础; 2、以前同类船舶大多由韩国等国家建造,本项目标的船舶的建造为国内船厂拉来大额订单,是国内金融租赁公司在境内船厂首单国际船舶融资项目,并带动了工银、民生等租赁公司等投资同类业务。

民生金融租赁股份有限公司 自成立以来,民生租赁便一直把船舶业务定位为长期重点发展的战略板块之一。2013年船舶租赁事业部正式成立,标志着我司船舶租赁业务进入国际化、专业化发展的快速通道。截至2016年年末,民生金融租赁各类在建与营运船舶和海工装备资产规模达375亿元、303艘。经过九年的发展,“民生船舶租赁”的专业品牌已获得国际市场的广泛认可,我司已成为全球最具影响力的船舶投融资机构之一。 我司围绕船舶金融创新产品,服务一带一路战略海上运输体系建设案例是我司与托克集团开展的11艘沥青船经营租赁业务合作。 2016年9月,我司与全球最大的大宗商品贸易商之一,托克集团开展了11艘沥青船的经营租赁业务合作。该项目交易对手综合实力强,订制的租赁方案灵活、风险收益合理,国际影响力大。双方通过该项目顺利落地实现了互利共赢,托克集团通过该项目实现了在轻资产的情况下有效控制运力,为主业提供有力支撑,补充现金流的目的,而民生金融租赁拓展了自身在国际沥青船板块的业务,该交易完成后民生租赁一跃成为排名全球第一位沥青船船东,在业务专业化、国际化的大战略方向上又迈出了坚实的一步。 另外,该批沥青船主要用于PUMA能源项目,运输航线覆盖越南、印度尼西亚、缅甸等多个“一带一路”沿线国家,为完善“一带一路”海上运输体系做出了一定贡献。

中航国际租赁有限公司 中航国际租赁有限公司隶属于中国航空工业集团公司,是经商务部、国家税务总局批准的国内首批内资融资租赁企业,公司总部设在上海,公司控股方中航投资控股股份有限公司,是国内资本市场首家直接上市的金融控股上市公司,是中航工业重要的金融平台,担负着发挥产融结合优势、探索航空产业发展模式的重要使命。 中航租赁主营民用飞机、机电、运输设备等资产的融资租赁及经营性租赁。业务领域涉及:飞机、飞机发动机等航空产品的租赁;船舶、铁路机车等运输工具的租赁;生产用设备、电力设备等的租赁;通讯设备、印刷设备、医疗设备、科研设备等的租赁。 2016年12月,借助原股东同比例现金增资,中航租赁获得25.3亿元投资,注册资本增至75亿元人民币,进一步增强了企业核心竞争力与抗风险能力。借助2016年底的股东增资优势,中航租赁克服市场需求下行和行业竞争加剧等诸多挑战,加在保持融资租赁业务稳健增长的同时,加快业务调整,不断创新服务模式,资产总额、营业收入和利润总额三项重要经济指标均实现了历史性突破。 截至2016年底,中航租赁总资产688.70亿元,净资产81.86亿元;报告期实现营业总收入41.15亿元,营业利润9.83亿元,净利润近8亿元。经国际评级机构惠誉日前确认,中航租赁长期发行人违约评级为BBB+、短期发行人违约评级为F2,评级展望稳定。 在船舶租赁领域,公司以搭建航运和金融间无缝平台为使命,追求专业、灵活、高效,以船舶租赁业务为核心,船厂、码头、海工、物流为辅助,与专业的合作伙伴协同,为客户提供量身定做的综合解决方案。 公司在船舶领域经过十年稳健发展,已拥有各类船舶超过100艘,船舶租赁资产规模近100亿元,形成了由散货船、集装箱船、液货船和其它船型组成的分布均衡的船舶资产组合,构建了在国内和海外两翼发展的业务格局,业务模式不断创新,跻身国内船舶租赁公司前列。 案例介绍2015年-2016年中航租赁通过海外SPV为中波船舶管理有限公司在扬子江船业集团建造的4条重吊船提供价值1.2亿美元的船舶融资租赁服务。这四条重吊船长期在海上丝绸之路航线上为“一带一路”;国家输送生产设备和生产资料,为一带一路建设做出了杰出贡献。 2016年,中航租赁与黄海船厂合作,促成其与丹东海运有限公司的价值4200万美元客运滚装船订单业务,该船于2016年底顺利交付。该项目开创了国内租赁公司作为桥梁,为民营船厂和民营船东搭建融资平台,同时实现了促销和融资功能,为推动我国优秀民营船厂和民营航运公司发展做出了贡献。 2017年,中航租赁与进出口银行上海分行,中国出口信用保险公司合作,共同为中国经贸船务与大连和升集团合资的两条合计价值近5000万美元海上牲畜船提供了船舶融资租赁服务。本项目开创性的通过国有企业部分担保、中信保部分保险、两船采用不同的风险控制措施、交叉违约等风险缓释措施,综合降低了双船运营池的还租风险,并实现了银租信三方合作的金融创新。

中民国际融资租赁股份有限公司 中民国际融资租赁股份有限公司,成立于2015年,注册地天津东疆保税港区,注册资本45亿人民币,为商务部监管的融资租赁公司,目前资产规模约400亿人民币,为新崛起的融资租赁公司,目前在全国租赁公司中排名第20位。 公司在船舶租赁业务领域多次创新,积极推动中国航运业发展,和国内一流的航运企业均建立合作关系,本次申报的是国内首单双层租赁交易结构,创新产品在同业处于前沿水平,切实服务于一带一路战略海上运输体系建设。 金融创新产品:中民国际融资租赁股份有限公司与建信金租共同合作,针对法国达飞公司的需求,发挥各自业务优势,联手向法国达飞提供了针对3条约10000箱集装箱船的经营租赁业务,租期为7年,合同金额2.511亿美元,合同于2016年11月16日签署并履行。 具体交易细节为:中民租赁作为经营租赁出租人,来与法国达飞集团旗下美国总统班轮公司签订7年光船租赁合同,法国达飞集团为此7年光船租赁合同提供履约担保。同时,建信金租作为融资租赁出租人,与中民租赁签署背靠背的7年光船租赁合同,建信金租为本项目提供美元资金支持。 本单交易的创新点在于,两家中资租赁机构结合各自优势来联合向国外客户提供租赁融资服务,这个服务方案结合了中民租赁灵活的交易安排能力和对资产价值的把握能力,以及建信租赁的资金优势,最终通过联合来满足了国际客户法国达飞的租赁需求。 该笔交易为国内首单通过租赁公司联合、背靠背双层租赁的模式来向客户提供租赁服务的交易,相信对于国内船舶租赁业务的发展有一定借鉴作用,因为国内租赁公司的优势和特点各有不同,可以通过有机的组合来达到满足国际客户需求的目的,既可以促进业务发展,实现各自公司的诉求,同时又可以通过优势组合来进一步挖掘国际船舶租赁时候的潜在需求。

2016年最受欢迎的航海教育院校(1个)

参评者需同时具备以下条件:

1、航海类在校生超过1000人,毕业生从事航海职业的比例较高。

2、注重应用型人才培养,毕业生实操能力强,普遍受用人单位好评。

3、在同类院校中,毕业生考证通过率较高。

大连海事大学 大连海事大学(原大连海运学院)是交通运输部所属的全国重点大学,是中国著名的高等航海学府,是被国际海事组织认定的世界上少数几所“享有国际盛誉”的海事院校之一。 在校本科生、研究生共计20000余人,同时招收攻读学士、硕士、博士学位的外国留学生。并校60多年来,学校为国家培养了各类高级专业技术人才9万余名,其中大多数已成为我国航运事业的骨干力量。 学校航海类专业办学层次全,办学规模居首。学校是世界同类院校中为数不多的覆盖航海类本科、硕士、博士各个办学层次的院校。学校航海类专业本科生招生规模1100人,航海类在校本科生规模4300余人,居世界首位。 学校海事学科专业覆盖全产业链,形成特色发展模式。学校学科专业依据海事产业链进行布局,覆盖海上运输、港口、船舶、通信、环境、救助打捞、法律、管理、经济等学科专业领域,48个本科专业中与海事相关的专业占80%以上,近70%的毕业生就业于海运相关领域。学校形成了较为完整的国际海事学科专业体系,在世界海事教育领域具有示范意义。 学校航海类人才培养质量过硬,符合国际标准。航海技术等5个本科专业在第三方评价中始终保持全国第一。航海类专业的考证通过率连年保持全国第一。同类院校中,大连海事大学学生专业知识基础扎实,理论知识系统完整,连年考证通过率超过90%,2015届-2016届航海类毕业生考证通过率分别为96.71%、93.55%。航海类专业为国内航海类院校中唯一同获3项质量工程项目的院校:国家人才培养模式创新实验区、国家级实验教学示范中心、国家级特色专业。2016年学校顺利完成《IMO示范课程1.07雷达导航(操作级)》修订工作,这是我国首次独立承担的国际海事公约配套标准修订。 学校人才培养质量过硬,符合国际标准,航海类专业毕业生供求比一直保持在1:3以上。2010年学校成功获评全国毕业生就业典型经验高校50强。2016届毕业生5411人,年终就业率为95.03%,其中本科生就业率为95.59%,研究生为93.44%,均位居辽宁省前列。 学校科技创新聚焦海事领域,服务国家战略和行业发展。学校服务交通的科研项目比例始终保持在70%以上学校的工程学学科在ESI国际学科排名中进入前1%,在中国高校中名列第67位。创办“一带一路”研究院,入选中联部“一带一路”智库合作联盟,积极服务国家战略实施。

大连航运职业技术学院 1、 2016年度航海类在校生数量2000人。 2、 2016年度航海专业毕业生签约率98%。 3、注重应用型人才培养的实际案例说明:开办李氏英语,教师报班。 4、2016年度航海专业毕业生考证通过率:截至目前61%。 5、 获得用人单位好评的相关证明(邮件,证书,锦旗等)。

广州航海学院 作为我国建校比较早的航海类院校,建校50多年来,已培养了5万余名航海英才,已成为国有大型航运企业的中坚力量,为我国航运事业的发展做出了重大贡献,培养的航海人才供不应求。随着学校办学层次的提高,紧紧围绕国家建设海运强国战略、“一带一路”海上丝绸之路国策、广州国际航运中心等对航运人才的需求,学校将继续发挥培养航海人才优势,为国家和地方经济发展培养更多、更优的人才。

海南科技职业学院 一、航海类2014-2016级在校生为1322人,毕业生实际首次从事海航职业的比例为73% 二、学校注重学生的实际操作能力培养,两次作为唯一的院校队代表海南海事局参加全国海员技能大比武。毕业生深受像上海中船员管理有限公司,北京鑫裕盛船舶管理有限公司、粤海铁路有限责任公司等公司的好评。 三、在航海类高职院校中,2016年我校航海技术专业的适任证书考试一次性通过率名列全国第六名的好成绩。 四、共承担各类教改和科研项目10项,其中职业教育航海技术专业教学资源库1项,省级课题7项。发表论文40余篇,出版教材14部,其中《水手英语》被评为职业教育“十二五”规划教材,荣授各项专利15项。 五、积极参加中国海事服务中心的全国海船船员考试试题的命题和审题工作。 六、积极参与海事系统和航海院校的各种航海类会议和研讨会活动,2016年成功取得全国航海类模拟器教学年会的承办资格。

集美大学 集美大学地处福建省厦门市,是福建省重点建设高校,交通运输部与福建省、国家海洋局与福建省、福建省与厦门市共建高校,博士学位授予单位,面向全国招生。学校现有21个学院,69个本科专业,涵盖经济学,法学、教育学、文学、理学、工学,农学、管理学及艺术学等9个学科门类,形成了由博士、硕士和本科教育构成的完整高等教育体系。 集美大学的航海教育始于爱国华侨领袖陈嘉庚先生1920年创办的集美学校水产科,迄今已有97年的办学历史,97年来,学校始终坚持“嘉庚精神立校,诚毅品格树人"的办学理念,为国家和民族培养了3万多名中高级航海专门人才,他们中有的成为我国现代航海业的先驱,具有相当的影响;有的与新中国的航运事业一起成长,成为共和国航运事业的中坚力量;改革开放以来,广大校友更是成为我国航运事业的主力军,在高级船员特别是船长、轮机长和引航员队伍中,集美航海的校友“三分天下有其一”。在台湾和东南亚地区,集美航海的校友对渔航业也贡献良多。 学校现有航海类在校生3000多人,近五年的毕业生中超过70%的学生在航运类行业就业,为行业的发展输送了大量人才,注入了新鲜的血液,受到用人单位的好评。 学校积极开展对外交流与合作,充分发挥面向东南亚,毗邻台港澳等区位优势,大力开展政产学研合作研究,服务国家"一带―路”战略。学校已与美国、英国,澳大利亚等国家和港澳台地区的100多所高校、科研机构及国际海事组织(IMO)国际航标协会(IALA)国际海事大学联合会(IAWU)等建立合作交流关系,同时也是交通部海事局批准大陆唯一具有开展台湾船员无限航区海船船员适任培训和履约过渡期适任培训资格的院校。

江苏海事职业技术学院 1951年,一大批有志于光大祖国航海事业的仁人志士在“大国崛起必兴于海洋”的时代召唤下,聚集到郑和下西洋的发祥地南京,创办了新中国第一所海员学校——南京海运学校。1956年,为顺应国家内河航运事业的发展,老一辈海院人克服重重困难,又建立了南京河运学校。由此,江苏海院前身的两所学校应运而生。 学校是第一批履行国际海事组织STCW78/95公约、具有船员教育与培训资质、被国际海事组织认可的航海院校,也是目前全国航海类学生培养规模最大的海事类院校,航海类在校生达到2800人以上。学校还是全国第一批、江苏唯一的海军士官定向培养试点院校,为部队输送了大批高素质海军士官人才。 学校新生录取分数连续多年位居江苏前列,毕业生就业竞争力和半年后就业薪酬一直位居江苏高职院校的首位,连续三届在中国海员技能大比武中始终保持前三名。毕业生广受用人单位好评,超过13万名的优秀校友遍布祖国各地、大江南北,许多已成为祖国航运事业的中流砥柱。每到“双选会”,数以百计的航运企业接踵而至,提前到校锁定人才,学校也连任全国航海类专业毕业生就业工作协作组常务工作组副组长单位,与航运企业共建的江苏远洋学院、金陵船舶学院、南京港口学院也成为江苏省高职院校校企合作的典范。 江海显气度,日月展风华。江苏海院必将在迈向海运强国的征程中谱写出新的华美诗章,以新的昂扬姿态,傲立于航海高职教育,腾飞与江海之间。

南通航运职业技术学院 南通航运职业技术学院(以下简称“学院”)是经江苏省人民政府批准设置的全日制普通高等学校,建校于1960年,隶属江苏省交通运输厅,是教育部高职高专人才培养工作水平评估优秀院校、首批江苏省示范性高等职业院校、首批全国交通职业教育示范院校、首批国家骨干高职院建设优秀等级单位。学院设有航海技术、轮机工程技术、船舶电子电气、国际邮轮乘务等4个航海类专业,在校人数1762名。学院航海类专业实施基于“海上教学工厂”的“双向四段”工学结合的人才培养模式,在此模式培养下,学生考证通过率高,职业素养好,综合素质高,对口就业率90%以上,受到用人单位的普遍好评。2016年,航海类学生组建的龙舟队,在南通濠河国际龙舟邀请赛上,勇夺桂冠,实现三连冠,航海类专业实施的“校企共建海上教学工厂,创新一体化育人新模式”于2016年获江苏省教育改革创新优秀典型案例。航海类专业产教融合度深,2016年航海系乔前防老师参与了中国第七次北极科学考察任务,轮机工程系冯明波老师赴柬埔寨进行支教,全年技术开发、技术服务与技术培训成效显著,学院被评为全国高等职业院校服务贡献50强,跻身江苏省高职院校服务贡献12强、全国交通类高职院校服务贡献6强行列。

青岛远洋船员职业学院 学院始建于1976年,是一所办学特色蛘明、行业知名度高、面向全国招生的国有公办航海高等职业院校,是山东省首批技能型人才培养特色名校 、山东省“十、百、千工程”骨干示范性职业院校、全国最大的国际海员培训中心、全国第一批高技能人才培养示范基地和技能鉴定基地,被原国务院总理李鹏誉为“远洋船员的摇篮”,被交通运输部和行业企业赞为我国航海专科层次教育的排头兵。建校40余年来,为国家相关产业、行业培养优秀人才60000余人。 学院紧密围绕“航运、物流、修造船”等国家重点产业,走出了一条“符舍航海教育规律、适应航运市场描求、服务行业社会”的教培训之路,积淀形成了“人才培养国际化,学生管理半军爭化,质最监控程序化”的办学特色和“敬业精神好,英语水平高,实践技能强”的人才培养特色。航海类专业学生全国海船船员适任证书考试一次通过率连续十余年在同类院校中名列前茅,在全国船员技能大比武中蝉联前三甲,在全国大学生英语竞赛中屡创佳绩。

秦皇岛兴荣海事学校 秦皇岛兴荣海事中等职业学校创办于2008年4月,是河北省唯一一所航海类中等职业学校,填补了河北省航海中等职业教育的空白。学校目前主要开设学历班专业有船舶驾驶、轮机管理、水路运输管理、商务英语4个专业,其中的船舶驾驶专业是秦皇岛市示范专业。同时,我校是大连海事大学河北函授站,开展成人本科、大专函授教育。目前,学校已获批交通部国家海事局共计53项涉海培训。有在校生1000余人,完成航海类培训32898人次,毕业生考证通过率较高,在同类院校中处于领先水平。学历生生源、培训和就业以京、津、冀、辽为主,辐射长江以北60余家大型航运企业。 学校建有各类实验室27个,实训室面积近2000平方米,校外实船实训基地5个,实验实训设备设施完全满足国际海事组织和国家海事局的专业要求。注重应用型人才培养,实现人才培养与使用“无缝对接”、毕业生得到了用人单位的广泛好评。是河北省首批依法诚信办学学校,多次被评为安全管理先进单位,在京津冀航海类院校专业技能大赛上获得多个奖项。 秦皇岛兴荣海事学校作为河北省内唯一的航海类中等职业学校,于2016年被选举成为河北省航海学会理事长单位。负责组织、协调河北省航海事业、港行事业、航海教育事业等涉水专业的科学技术研究、海上设备设施技术服务等,是国家发展航海科技事业的重要社会力量;负责配合秦皇岛“旅游立市”的政策,承担秦皇岛地区海上游船操纵人员的证书培训,积极推动海上旅游事业的发展。

上海海事大学 一、学校概况 2008年,上海市人民政府与交通运输部签订协议,共建上海海事大学。 学校设有2个博士后科研流动站(交通运输工程、电气工程),2个一级学科博士点(交通运输工程、管理科学工程),19个二级学科博士点,13个一级学科硕士学位授权点,59个二级学科硕士学位授权点,6个专业学位硕士授权点,10个工程硕士点,47个本科专业。拥有11个省部级重点研究基地。现有1个国家重点(培育)学科,1个上海市高峰学科,2个上海市高原学科,9个部市级重点学科。5个国家级特色专业,1个国家级综合改革试点专业,6个教育部卓越工程师教育培养计划专业,17个上海市本科教育高地。现有2个国家级实验教学示范中心,2个国家级虚拟仿真实验教学示范中心,5个国家级实践教学示范中心,1个全国示范性工程专业学位研究生联合培养基地。设有水上训练中心,拥有万吨级集裝箱教学实习船“育锋”轮,4.8万吨散货教学实习船“育明”轮。 学校在2004年教育部本科教学工作水平评估和2006年教育部英语专业教学评估中获得优秀。2012年,学校通过欧盟海事局审核,被评为“世界海事教育的典范”。2016年,年度科技总经费达到2.8亿元,获一批国家级科研项目及部市级以上科技进步奖。 实行校院二级管理体制,现设有商船学院、交通运输学院、经济管理学院(设亚洲邮轮学院)、物流工程学院(设中荷机电工程学院)、法学院、信息工程学院、外国语学院、海洋科学与工程学院、文理学院(设马克思主义学院)、徐悲鸿艺术学院、物流科学与工程研究院、上海高级国际航运学院等二级办学部门。在21000余名学生中,有本科生17000余人,各类在校研究生3500余人,留学生700余名。在1100余名专任教师中,有教授156名,具有博士学位的教师比例约53%。学校致力于培养国家航运业所需要的各级各类专门人才,己向全国港航企事业单位及政府部门输送了大量毕业生,被誉为“高级航运人才的揺篮”。 学校与境外80余所姐妹院校建立了校际交流与合作关系,开展教师交流、合作办学、合作科研、学生交换等。与联合国国际海事组织、波罗的海国际航运公会、挪威船级社等国际知名航运组织/机构建立了密切联系。自2010年起开设“国际班”,邀请美国、韩国、波兰、俄罗斯、德国等国家航海院校的学生来校学习“航海技术”“航运管理”等专业。2011年,经教育部批准,学校与加纳中西非地区海事大学合作举办“物流管理”本科教育项目,并开始在非洲招生,这是上海市地方高校第一个颁发中国高校本科文凭的海外办学项目。2012年,学校获教育部批准正式成为“接受中国政府奖学金来华留学生院校”。 二、目前,学校航海类在校生2800余人,一直以来,毕业生从事航海类职业的比例超过80%。 三、上海海事大学毕业生拥有良好的社会声誉及较高的用人单位满意度,在2013年全国毕业生就业典型经验高校评比中,国家统计局社情民意调査中心对全国各省申报的117所高校进行用人单位对高校就业及人才培养工作满意度调査,上海海事大学用人单位满意度排名第5,毕业生满意度在全国省属本科院校中排名第7,成功获评全国毕业生就业典型经验高校50强。 2014年一2016年,学校积极开展毕业生综合素质跟踪调査,此项调查通过走访用人单位了解我校学生培养质量的有效方式,并改进学校学生培养工作的重要途径。调研中显示,80%(取调研测评项中的最低值)以上的用人単位对我校毕业综合素质能力表示满意,满意度较高。用人单位对我校毕业生满意度超过85%的有:思想素质,专业理论素养,专业实践技能,计算机操作水平,语言表达能力,知识应用方面能力,岗位适应能力,学习能力,沟通协作能力,情绪调控能力,工作责任心,工作主动性,自我管理能力。从这些数据可以看出,我校注重应用型人才培养,毕业生积极操作能力强,普遍受用人单位好评。 四、同类院校中,上海海事大学学生专业知识基础扎实,连年考证通过率超过80%,2015届一2016届航海类毕业生考证通过率分别为90.21%,86.27%,2017届毕业生截至3月考证率为81.44%。 五、学校2016年主要工作和取得的成绩 2016年,学校聚焦师资,创新管理,为人才培养挖掘巨大潜力。师资培育取得新进展,入选国家和上海人才不断增加,师资队伍水平持续提升。扎实开展本科教学教师激励计划,教学工作延续良好发展态勢,专业建设、大学生创新、教学竞赛均有新斩获。生源质量持续提高。毕业生就业率和签约率创历史新高。2016届毕业生5831人。其中,硕士毕业生1349人,就业率为97,55%,签约率为81.25%;本科毕业生4173人,就业率为98.87%,签约率为76.85%:专科毕业生309人,就业率为99.03%,签约率为79.94%。大学生参与学科竞赛获部市级以上奖项263项。2016年,学校加强培育,激发热情,以科技创新催生丰硕成果。2016年,学校省部级获奖数达到11项,其中,以我校为第一单位完成的“电力推进船舶动力控制、电站控制与航向控制技术及应用”项目荣获2016年度上海市科技进步一等奖,实现历史性突破。发表Nature评述文章2篇,实现顶级期刊论文历史性突破。新増ESI高被引论文6篇,在上海市属高校中名列前茅。授权发明专利92项,同比增长32%。学校首个无形资产出资入股案例成功转化,实现“纸变钱”探索,受到《人民日报》等主流媒体的广泛关注。 20l6年,学校强化特色,搭建平台,借社会服务展现全新魅力。学校紧密对接国家和上海发展战略,以高峰高原学科建设为抓手,不断推进学科专业建设和新型高校智库建设。中国(上海)自贸区供应链研究院获批为上海市社会科学创新研究基地,并入选首批中国智库索引(CTTI)来源智库。联合国国际海事组织(IM0)亚洲海事技术合作中心(MTCC-Asia)落户我校。全球航运智库联盟、中国物流高校联盟由我校发起成立。与上海振华重工(集团)股份有限公司联合成立上海高岸工程研究院及海工智能制造联合研究中心。与上海出入境检验检疫局共建跨境电商风险监管平台,成为全国首家设立国家风险检测采信平台的高校;与中国质量认证中心华东实验室共建首期(电磁兼容试验室)临港检测基地,成为国内首家提供第三方检测服务的高校。21世纪海上丝绸之路與情研究中心在我校揭牌成立。加入由加拿大哥伦比亚大学及欧洲、北美和亚洲的顶尖大学组成的绿色航运治理高校联盟。主办COTA年会、博鳌国际物流论坛等重要会议。举办“全球航运智库联盟成立仪式暨研讨会”“2016SISI港航发展论坛”“第二届SISI青年精英航运论坛”“2016SISI-KMI国际海运论坛”等多场大型论坛。 2016年,培训各类高级船员、海事系统公务员、全国交通系统干部、港航企业高级管理人员以及国际海事官员等6192人次。主动融入“一带一路”人才培养战略,开展多个培训项目。与招商局携手打造“共铸蓝色梦想一一21世纪海上丝绸之路优才计划”。为全国港口提供规划方案和智力支持,参与完成了60多项港航、物流、供应链、自贸区等相关企事业单位的战略规划、制度创新、政策评估等领域的决策咨询委托项目,高端智库作用逐步显现。与上海出入境检验检疫管理局、招商局、中远海运集团、宁波舟山港、大连港、连云港等20多家企事业单位签订了战略合作协议,使高端培训紧密结合政府和行业需求。

天津海运职业学院 一、应运而生,顺势而为 2006年,学院主动抢抓国家推进天津滨海新区开发开放和大力发展职业教育的历史机遇,整体改制为天津海运职业学院。2008年,学院被天津市政府确定为进驻海河教育园区(国家职业教育改革创新示范园区)首批院校。2009年,学院被教育部、天津市政府授予“滨海新区航海运输技能型紧缺人才培养基地”。这使得学院有了更大的发展空间,但同时也给学院提出新的要求和使命。为此,学院立足服务“一带一路”国家战略和建设“北方国际航运核心区”的天津定位,坚持学历教育与职业培训并举,办学规模稳定与质量内涵提升并重,优化专业结构,拓宽招生渠道,创新人才培养模式,深化课程体系改革,提升校企合作层次,突出德育为先,强化学生管理,学院的办学综合实力和吸引力不断增强,获得国家海事局核准船员培训项目35项(共36项,覆盖率97.2%),航海类在校生1941人(截至2016年底),成为目前华北地区规模最大、培训资质最全、功能最具领先性的海船船员学历教育和培训基地。 二、乘风破浪,铸就辉煌 继 2016年9月“天津市高等职业院校提升办学水平建设项目”通过验收,建成“服务于环渤海地区航海运输类服务业领域技术技能型专门人才的培养基地”、“高标准航海运输类人才培训基地”及“吸收、创新国外优质职业教育资源基地”以后, 2016年12月学院又被批准成为“天津市高等职业院校提升办学能力建设项目”建设单位。以此为契机,学院紧紧抓住“校企合作、工学结合”这个有机载体,将课程设置与工作任务相对接,课程内容与工作岗位能力相对接,教学情境与工作情境相对接,实训操作规范与企业操作标准相对接,教材开发与职业技能相对接,强化仿真教学和模拟实训,形成了学院与企业相结合、教育规律与人才市场规律相结合、课堂教学与现场教学相结合、校内实训与顶岗实习相结合的各具专业特色的人才培养模式,人才培养的质量和能力均得到较大提升。2016届航海类专业毕业生就业率为98.28% ,签约率为93.1%。据麦可思《天津海运职业学院应届毕业生培养质量评价报告(2016)》显示,我院毕业生的市场价值体现较好,毕业生对教学满意度、职业期待吻合度等均高于全国高职平均水平,毕业生月收入水平以及对自身就业现状的满意程度与全国高职平均水平相比优势明显。 乘着交通运输部与教育部携手推动发展现代交通运输职业教育的东风,天津海运职业学院自渤海之滨起航,向着创建“中国特色、世界水平”的一流航海类职业院校目标劈波斩浪、坚毅进发!

烟台大学 烟台大学于2007年7月通过了国家海事局组织的师资设备验收,同年11月通过了船员教育培训质量体系审核。2012年12月通过国家海事局船长、轮机长、大副、大管轮及《STCW》过渡期履约培训等新增培训项目现场核验。目前己经具有机工、水手、客船、三副、三管轮等27个项目的培训资质。 学校现有航海类专业本科学生1200人,每年面向全国招生300人,毕业的学生在各大航运企业事业单位获得广泛的赞誉。 2016年,共培训学员3448人次,其屮管理级船员520人,一次性考证通过率80%;履约培训750人;三副三管轮120人。 一直以来,烟台大学以海洋强国、海运兴国为己任,秉承邓和七下西洋精神,为世界大航海的征程提供强有力的技术和人才支撑。烟台人学的莘莘航海学子带着航海先驱们不屈不挠的传统,踏浪先辈的光辉历程,为国家―带一路战略的实施做自己应有的贡献,谱写新时代的巨篇。

2016年最受欢迎的船舶管理公司(1个)

参评者需同时具备以下条件:

1、管理的船舶不少于20艘。

2、PSC检查滞留率、缺陷率优于船旗国平均水平,2016年无等级以上事故。

3、2016年所管船舶有获中国海事局诚信船舶/USCG21世纪质量船舶案例。

华洋海事中心华洋海事中心于2008年开始第三方大型商船管理业务,发展迅速,拥有中国、巴拿马和香港政府主管部门签发的DOC,目前管理船舶44艘,船型涵盖散货船、油化船、科考船、集装箱船及工程船等多种船型。目前岸基管理人员50多人,员工专业涵盖航海、轮机、船电、船舶检验、IT和通导、保险、海商法、医学等。除船舶管理业务外,华洋船管还拥有马绍尔船旗国检验、新造船监造、船舶及海洋平台风险评估及运营船监修等业务,拥有一支专业、高效并经主管部门认证的船舶检验、监造监修团队,使华洋船管能为客户提供更为全面和专业的船舶管理和延伸服务。通过专业全覆盖降低船舶管理成本。华洋海事中心为提升安全业绩和船队监控力度,自行投资在船管设立了安全值班室(应急指挥中心)在国内首创开发了24小时“船舶安全航行监控软件系统”并配备3名船长不间断值班,确保24*365小时实时监控。该监控软件汇总集成了电子海图、气象、计划航线、船舶航行轨迹、洋流等实时数据,船位、速度等海上数据通过Vsat或铱星系统传输至岸基,基本实现了船舶航行安全实时监控。以此手段提升了岸基对船队的实时监控、安全业绩答复提升。2016年公司在管船舶PSC检查次数45艘次,无缺陷通过次数31次,无滞留,无等级事故。华洋管理船队PSC检查缺陷率和滞留率远低于船旗国平均数据。其中六艘船舶多次无缺陷通过美国USCG、澳大利亚、欧盟和日本等一类港口的PSC检查,两艘船舶被美国USCG授予“21世纪优质船舶”荣誉称号。三艘船舶被大客户评为“标杆船舶”,某大客户船东对管理公司评估中华洋那个船管被评为A级管理公司。所管理的油化船也多次一次性通过大油公司评级检查。公司客户主要包括国内一线融资租赁公司、大型能源公司、船舶基金公司和中央直属科研院所及部分私人船东。当前,华洋船管正不断加深内部改革,业务创新、细化管理、提升自身竞争力;加快国际化步伐,积极拓展业务空间,为更多船东客户提供优质的第三方船舶管理服务。

青岛韦立国际船舶管理有限公司青岛韦立国际船舶管理有限公司是新加坡韦立国际集团旗下的船舶管理公司。公司拥有一支高效率、可信赖、有责任、重实干的专业船舶管理队伍。公司的管理人员全部都是在远洋船舶担任过多年船长、轮机长具有丰富海上工作和管理经验的专业人员,并且具有一定的公司管理经验。公司以船舶海务管理、机务管理、船员管理为主业,以船舶技术咨询服务和海运经纪为辅业,把握船舶管理市场蒸蒸日上的历史机遇,勇做国际船舶管理市场先锋,为广大船东提供安全、优质、高效的服务。2016年公司管理船舶31艘,520多万载重吨。PSC检查滞留率、缺陷率优于船旗国平均水平,无等级以上事故。

上海福建国航远洋船舶管理有限公司1、公司以船舶管理为主业,兼营与船舶和船员有关的海事技术咨询服务。包括,新造船、改装船的先期策划、监理、监造;船舶物料备件供应以及船员外派等相关业务,截止2016年,我司所管散货船总数为38艘,平均船龄13年,其中23艘专营内贸航线。15艘在外贸航线上运营,公司可调配船舶38艘,控制运力300万吨。年运量已达5000万吨的规模。在国内多个沿海城市形成了强大的航运网络格局。同时,从事全球海上散货运输的船队和经营管理的规模也在迅速扩大。运力规模于跻身全国十强,近年来一直位列全国前五名,内贸运输排名全国第三,外贸运输位于全国前十。 2、公司拥有一支优秀的船舶管理专业化团队,管理人员100%具有大专以上的学历,100%持有船长、轮机长高级证书,具有丰富的航海实践经验和科学管理资历,其中既有具备丰富航海经验的总船长、总轮机长,又有40岁左右的中坚力量,更有充满活力的年轻业务骨干,此外还聘请数名航运界知名人士担任公司顾问,共同参与公司的重大决策,为公司的安全生产、经营决策等各方面的健康发展莫定了坚实的基础。3、2016年度所管船舶的PSC检查平均缺陷率为1.1项,滞留率为零。远低于同行业的平均缺陷率3.48项,滞留率0.0437%。4、2016年度公司所管船舶重大事故(伤亡,搁浅,撞船,货损等)等级事故次数为零。

上海伟马国际船舶管理有限公司上海伟马国际船舶管理有限公司是2007年在上海注册成立的一家专业化的船舶管理公司,主要从事国际船舶管理、船舶概念设计和监造服务等业务。目前公司管理着“Greathorse”(集团)公司旗下30艘船舶(4艘集装箱船、7艘化学品船和19艘大型散货船,总载重吨位为198万DWT,船籍港均为香港);负责4艘25000吨位、2艘12000吨位日本在造化学品船的技术支持以及5艘化学品光租船的监控任务。长期以来,我司秉持“自强不息 厚德载物”的企业精神,坚持“以人为本、安全为重”的理念,以融合了国际SOLAS /MARPOL/STCW/MLC公约、ISM/ISPS规则并按照国际标准化组织ISO9001/14001,OHSAS18001(已认证通过)为一体的《健康、安全、质量、环境综合管理体系(HSQE)》为指导,实行科学规范的管理,有效地提升了公司整体安全控制力。在连续多年取得“安全无事故”成绩的同时,船舶PSC检查、“大油公司”专项检查的迎检能力得到了全面有效的提高。据统计,自2013年至2015年底,公司船舶滞留率为零、PSC检查平均缺陷数为0.95/次(DPI)、船舶零缺陷通过PSC的比率为67.39%,均远高于MOU+USCG/HK fleet平均值;“大油公司”检查平均缺陷率为4.0/次,远高于行业组织水平。公司于2015年10月8日和2016年3月14日分别通过了“壳牌” 和“美孚”公司严格苛刻的管理评审,以安全优质的船舶管理和良好的服务赢得了石油巨头的信任。此后,公司承载了大量危化品运输任务。期间在历次检查中,公司化学品船从未发生被拒载的事件。安全优质的船舶管理,创造了良好的船风船貌,为船东赢得了市场、赢得了客户。为国内外货主提供了安全优质的服务,赢得良好的市场商誉,为海运强国做出了应有的贡献。基于上述理由,我司自荐参评“2016年最受欢迎船舶管理公司”。

天津中散船舶管理有限公司 天津中散船舶管理有限公司成立于2009年,是中远散货运输有限公司独资成立的船舶管理公司,公司持有海事局签发的DOC证书、NK船级社签发的DOC证书和主管当局签发的《国际海运辅助业经营资格登记证》、《水路运输服务许可证》,具有管理国际船舶和国内沿海船舶(散货船和杂货船及半潜船)的资质。公司拥有一支45人的专业管理人员队伍,现管理船舶35艘,载重吨达268.6万吨。其中包括:好望角型船、超巴拿马及巴拿马型船、灵便型船、杂货船和海工半潜船,主要从事:煤炭,矿石,镍矿,谷物等大宗散装货物和成品钢材、木材以及大型石油设备的运输。自公司成立以来,秉承“服务客户最优、回报股东最大”的管理理念,先后和华能集团、大唐国际、国投海运、中海油等国有大型能源企业以及境外的日本海运公司结成合作伙伴。通过科学化和专业化的管理,公司管理船队规模不断发展壮大,安全管理水平和能力逐步提高,赢得了同行们的关注和船东的认可。近几年来公司管理船舶多次靠泊美国港口,PSC检查均顺利通过,并取得了良好成绩,2016年初美国海岸警卫队授予我司“21世纪诚信公司”称号,公司核心竞争力得到了进一步提升。

台州市椒江枫叶海运有限公司枫叶海运集团有限公司目前拥有船舶20余艘,主要为灵便型散货船、巴拿马型散货船、油船、化学品船、集装箱船等,载重吨达100万吨以上。具有几十年船舶管理经验的台州市椒江枫叶海运,在2016年取得不俗的成绩,具体表现在船舶管理成本的控制、船舶停航率、PSC检查、石油公司检查、Rightship 检查等方面,其中在PSC检查,共接受52艘次检查,无滞留,单船平均缺陷数为0.98次,零缺陷31艘次,优于船旗国平均水平,且无等级以上事故。所管船舶有幸在2016年获得中国海事局诚信船舶。因此,台州市椒江枫叶海运有限公司有资格、有实力申选“2016年最受欢迎的船舶管理公司”。近几年,航运市场持续低迷,尤其是2016年年初,达到了历史最低点,在市场如此恶劣的情况下,枫叶海运集团仍逆流而上,营业收入和净利润达到一定的增幅。且所有船舶无安全和环境污染事故,安全环保业绩良好。因此,枫叶海运集团有限公司有实力、有资格申选“2016年最佳航运公司”。

香港华光船务管理有限公司华光船务管理(香港)有限公司是香港华光海运控股有限公司全资拥有的船舶管理公司,2016年共管理船舶31艘。管理船型包括散货船(海峡型、超巴拿马型、超灵便型、灵便型)、油轮(VLCC、阿芙拉型)、液化气轮(全压式液化气船)。华光海运成立与1952年,距今已有65年历史,目前的掌舵人是赵氏家族第三代成员赵式明女士。她目前担任亚洲船东会主席、香港船东会主席。在“海员传道会”发起的“年度香港最佳船东”评选中,华光海运于2015-2016年连续两年折桂。这个奖项是由香港旗船船舶的船员投票选出的,取得如此殊荣得益于华光船务(香港)有限公司的优质管理。华光管理的船舶在2016年PSC检查中取得了优异的成绩,平均每次PSC检查缺陷率为0.64%,74%的PSC检查是零缺陷,远远优于香港船旗的平均水平。此外,管理公司在油公司检查以及油轮管理公司评级(TMSA)上也有优异表现,管理公司已经通过世界各大石油公司(包括BP、壳牌、埃克斯美孚)的评审评级。华光船务管理(香港)有限公司将船员的培训和培养作为重中之重,我们从国内的航海学校挑选最优秀的毕业生作为实习生储备到华光队伍中,并且给他们制定了长期的职业规划,值得一提的是,公司目前管理的六条超级油轮中,所有的船员都是中国籍,这使华人在大型特种船运营中有了一定的话语权。

中海国际船舶管理有限公司 1、截止2016年底我司在管船舶82艘。2、2016年共接受PSC检查73艘次,无缺陷通过57艘次,无缺陷率为78.08%,65项缺陷,缺陷率0.9/每艘次,无等级以上事故。3、2016年中海国际船舶管理有限公司所管25艘船舶获得中国海事局诚信船舶,名单如下: 时代1、时代2、时代8、时代9、时代10、时代20、时代21、银杰、银连、银远、银致、银浦、银平、银宁、银能、新世纪198、新世纪188、新世纪168、天龙星、海王星、时代7、神华501、大唐10号、大唐8号。

2016年最受欢迎的船员服务机构(1个)

参评者需同时具备以下条件:

1、有效持有海事局颁发的船员劳务外派机构资质证书。

2、2016年对外派遣船员人数不少于500人次。

3、服务船东、服务船员和服务社会的业绩突出。

北京鑫裕盛船舶管理有限公司 一、持有有效的《海洋船舶船员服务机构资质证书》,许可证书编号为:HYWP03007。 二、2016年外派船员人数5151人次,其中1737人次所服务的船东为一带一路沿线国家,占2016年总外派人数的34%。 三、服务船东、服务船员和服务社会的突出业绩 1.所服务的船东共有67家,船队总人数5600人,2016年底在船人数3144人。为国家创造了大量的外汇。
2.专业的管理和业务操作团队 共有包括甲类船长、轮机长、大副、大管轮在内的专业管理人员18人;船员外派业务操作人员40人,其中大专及以上学历人员占93%。 3.严格执行高标准的船东服务体系 2016年共计接受PSC检查178次,零缺陷通过率为70%,滞留率仅为0.56%;船东综合满意度为80%。 4.招收2016届航海类专业毕业生500人,招募社会船员并派遣上船240多人,为社会新创造就业岗位440多个。5.开创了自有培训基地岗前培训、适任培训培养和航海类院校订单生、卓越生培养相结合的中国船员培养模式。目前有在校卓越生50人、订单生362人。大连海事大学、武汉理工大学和我司为卓越生提供了专门的课程安排,设计了“卓越”的职业规划。

大连国际海事技术服务有限公司大连国际海事技术服务有限公司成立于1998年,专业从事海员招募、安置、培训等船舶配员服务和海事技术服务,具有国家海事局“经营海员外派业务”资质。 公司自成立以来,先后与国内外客户建立了稳定、良好的合作关系。主要客户分布于挪威、希腊、英国、德国、塞浦路斯、新加坡、香港、台湾等国家和地区。为船东提供全套、半套、混派、散派等各类配员服务,配员船舶包括大型散杂货船、集装箱船、油轮、液化气船、化学品船等,航线遍布全球。 2016年,公司在船船员1500余人,年外派船员2000余人。在为船东提供优质服务的同时,为船员提供了广阔的发展平台,并为社会创造了更多价值。

大连国际经济技术合作集团有限公司公司秉承“携手合作,立业五洲”的企业精神,认真履行企业社会责任,先后通过了ISO9001质量管理、ISO14001环境管理和GB/T28001职业健康安全三位一体管理体系认证。 公司是中国对外工程承包商会副会长单位、中日研修生协力机构副会长单位和中国外派海员协调机构副会长单位,连续入选辽宁省企业100强、中国服务业企业500强、中国最大外经公司50强行列和入选美国《工程新闻记录》(ENR)“全球225家国际最大承包商”行列、国家级“守合同、重信用”单位。 公司连续11年海员外派年派出人次在2500人以上。

大连华航海事有限公司大连华航海事有限公司是交通部海事局批准的海员外派机构,证书号码:HYWP04009。公司成立于2004年7月,至今共派出海员6000余人次。2012年2月首次取得海员外派机构资质证书,2017年审核通过,证书有效期至2022年。在世界航运仍然不景气的2016年公司外派588人次,保持了稳中有升。自公司成立以来,华航人一贯秉承服务船东、服务船员和服务社会的理念,为船东提供优质的船员,为船员提供优质的船东,为社会和谐发展做出重大贡献。公司对船员的管理,既严格,又人性化;公司对船员的职业发展,就业安排充分而到位,同时又设身处地的为船员着想,关心船员的生活和思想进步,船员都说,来到华航就像回到家一样。公司对船东的服务,既专业又敬业,在为船东提供优质船员的同时,还充分考虑船东的个性需求,协助船东做了很多船舶管理方面的技术支持。公司深受船东和船员的好评,是2016年最受欢迎的船员服务机构之一。

华洋海事中心 中国最大的第三方配员服务机构,船员服务一直是华洋海事中心航运产业服务的支柱和核心。华洋持有海员外派机构资质认证、挪威DNV船级社船员配备公司认证、外劳务经营许可权等各项资质。2016年,华洋在服务船东、服务船员和服务社会等方面做出了杰出贡献。 2016年度对外派遣船员人数超过8000人,自有船员人数超过5000人,船员外派服务上,集团每年吸纳600多名航海专业毕业生加入华洋。去年被航运在线评为“船员最信赖的服务企业”,华洋船员还曾入选“全国十佳船员”等。华洋有信心对船员、船东承诺,华洋派出船员证件合格率100%、健康率100%、培训教育率100%、客户投诉回复率100%、船员非正式遣返率低于6%。船员考试以及技能培训上,致力于提高船员职业素质和国际竞争力,将中国船员推向更大的国际舞台。华洋在燕郊拥有3000㎡海事培训中心,能容纳300余人同时开展专业训练和培训,培训系统达到国际认证标准体系要求。华洋拥有航海理论和实践经验的航运企业高级船长、轮机长、国内著名航海院校的教授、专家组成的高质量教学培训人员队伍。辅以国内最先进的驾驶模拟器、轮机模拟器、3D虚拟训练室、仿真联系工作站等,培训基地能实现船员培训、考试的一条龙服务,履约考试以及评估通过率100%。

南京金建业人力资源管理咨询有限公司 公司按照ISM规则建立安全管理体系,根据GB/T19001:2008建立了适合企业经营特点的船员管理质量管理体系,是交通部首批签发《海洋船舶船员机构资质证书》的民营企业之一。公司管理人员中有多名资深船长、轮机长专业航海从业人员,具有丰富的船舶、船员管理经验,岗位设置清晰、职责规范明确。公司成立以来,积极开拓外部市场,不断优化客户,提高船舶管理能力,积极培养吸纳优秀船员资源,提高为船东服务的能力。我们的客户基础已经涵盖国内外广泛的市场,与台湾慧洋、青岛海丰、长航国际、FLEET、新加坡南华、新加坡世纪公司、华西远洋、长航凤凰、恒荣海运、洲际船务等各大航运公司友好合作,提供优质的船舶管理和整套船员劳务服务。目前公司管理远洋散货/多用途船6艘(自有2条)自有船员1100余人,整套外派远洋/沿海船舶53条(其中油化船3艘),试航船舶500余艘次(含22艘次40万DWT矿砂船)。通过为船东合理管理及配员的同时,加强对船员的系统培训和跟踪,使公司服务质量得到持续有效的提高,扩大了南京金建业船务公司品牌的影响,通过不断强化公司管理人员及船员的服务理念,为船东创造了良好的经济效益,并得到了船东的充分认可。

青岛韦立国际船舶管理有限公司青岛韦立国际船舶管理有限公司是韦立国际集团旗下的船舶管理公司,始成立于2009年,公司以船舶船员管理、海务管理、机务管理为主业,以船舶技术咨询服务和海运经纪为辅业,持有NK、CCS以及PMBS DOC等证书,2012年度取得了海员外派甲方级资质。公司管理人员全部都是在远洋船舶担任过多年船长、轮机长具有丰富海上工作和管理经验的专业人员,并且具有一定的公司管理经验。根据统计,2016年公司韦立船队调配船员近1600人次,韦立现有签约高级船员200多人,协议普通船员100多人。公司注重德才兼备,有责任心,有进取心,愿意与公司同舟共济的船员。公司待遇在市场上处于中上水平,在公司表现优秀的高级船员,可与我们签订长期劳动合同,公司缴纳五险一金,以及一些其他福利;表现优秀的普通船员可签订长期服务协议,也有社保补贴等。公司非常重视船员的培训,根据公司体系管理规定,制定船舶船员上船前培训,在船组织体系、技术技能等培训,并定期邀请船级社、保险公司、航运公司、航运院校等与船员进行交流指导,同时在日常工作中,贯彻和落实集团“关爱、担当、共享、发展”的文化理念,设立船员补助基金帮扶有特殊困难的船员家庭,为签约船员家属每年报销一次访船路费,为船员进出国内港口报销出租车费等细致入微的措施,让加入韦立的船员感受到韦立的温暖,加强归属感与凝聚力。

山东洲际之星船员有限公司 山东洲际之星船员有限公司成立于2002年,是洲际船务集团旗下主要从事海员劳务外派业务的专业化船员管理公司。公司船员外派业务以集装箱船、杂货船、散货船、油轮、化学品船、客滚船、公务船船员为主,可提供全套及散派船员派遣业务。山东洲际之星船员有限公司是国家交通运输部授予资质的甲级船员服务机构和海员外派机构,致力于中国海员劳务派遣业务,公司是山东船员服务协会副会长单位、青岛远洋船员职业学院理事单位。山东洲际之星船员有限公司目前已拥有一支强大的船员管理团队,陆上在职员工20余人,其中具有丰富的航海与管理经验的管理级人员10余人。公司在船员的招募、培训、管理和外派运营等方面形成了一套完善的并符合国际船舶管理体系及中国海事局相关规定的运作机制,目前已拥有一支1500多人的船员队伍,其中干部船员600多人,分别服务于各大散货、集装箱、油轮、特种船等船舶上。

上海化兴船员管理有限公司 上海化兴船员管理有限公司(下称化兴船员公司)是中化国际(控股)股份有限公司下属的专业化学品船员管理公司,管理油化船员2000多人,其中自有船员300余人,外籍船员300余人。2016年,公司派往母公司中化旗下船舶的在船船员超过1000人,在化学品船员数量和船员素质方面均达到国内第一、世界领先的水平。化兴船员公司与国内外十多家专业船员管理公司长期合作,实行船员资源共享、船员岗位合理调配。公司是国内第一家正式进入缅甸和印度船员市场的中国企业,与缅甸和印度海事机构和培训机构建立了良好的关系,为践行国家一带一路政策发挥了央企应有的重要作用。化兴船员公司高度重视人才建设并采取精英化的培养模式。公司从教育背景、服务意识、身体素质、英语水平等多个角度全方位筛选优秀实习生,为其安排严格的理论和实践训练。所有船员均接受季度和年度评估。为确保船员培训与评估的科学性,公司引进了全球主流的培训评估系统SEAGULL以及船员性格测评系统,持续跟踪分析船员表现,给予表彰或提拔,并对不足之处安排针对性的教育培训,确保全体船员的职业生涯得以健康快速发展。在航运市场持续低迷的情况下,化兴船员公司一贯将员工作为事业发展的宝贵财富,倡导员工与公司共同进步的企业文化。公司搭建了成熟的公司内部交流平台和微信企业号,为公司管理和船员及家属构建了相互沟通的平台,深受船员欢迎。由于对船员的严管善待,化兴船员素质始终维持在较高水平,在业内形成了良好的口碑,而船员对身为化兴的一员,也怀有深深的自豪感。作为央企下属企业,化兴船员公司进行业务拓展的同时不忘肩负起社会责任。自2006年起,公司陆续培养了1000余名全国各地海事院校毕业生,在经济落后地区定点招聘管培生,并为有志于航海事业的复转军人优先提供工作岗位。希望通过我们的不懈努力,唤醒中华民族的海洋梦想,为海上丝绸之路的振兴做好专业人员储备,最终助力实现我们共同的中国梦。

上海中船海员管理有限公司1、有效持有船员劳务外派机构资质证书。2、2016年对外派遣船员3000人次。3、我司多次被船东点赞,和中英公司成立了中英中船合资公司。4、积极参加浦东新区组织的活动。5、自己建立了航海模拟器,免费组织船员去菲律宾培训英语。

厦门海隆对外劳务合作有限公司厦门海隆对外劳务合作有限公司于2012年经国家海事局批准,获得船员外派机构资质,具备成建制全套或半套配备船员的能力,是国内少数具备配备特种船舶船员能力的船员服务机构之一。目前公司分别与国内外三十余家知名的大、小中型船公司建立了长期稳定的船员劳务合作关系,是大陆向台湾地区派遣商船船员最多的船员服务机构。2016年累计外派船员4530人次,在船服务的船员2800名,分布在境外船东所属400多艘各类型船舶上工作,外派规模名列全国前3名。公司努力构建船东、船员与企业三方和谐的良好关系。长期以来,公司始终坚持“稳健经营、规范管理”的经营思路,秉承“诚信、高效、满意、进取”的安全质量方针和坚持“以人为本、建设和谐海隆”的企业文化精神,创造了良好的经济效益和社会效益,赢得了服务船东和船员的广泛好评。

中海海员对外技术服务有限公司 中海海员对外技术服务有限公司成立于1984年8月,经中华人民共和国国务院批准成立,是中国成立最早、规模最大的国际海员劳务外派公司。目前,公司是交通部甲级船员服务机构,总部设在北京,注册资金5033万元,所属13家子公司及海外代表处,分布在北京、天津、大连、青岛、南京、上海、厦门、广州、深圳、香港、新加坡、德国等地。经过33年的努力,中海海员打造了“MASES”品牌,通过不断改革重塑发展动力,不断实现业务规模、外派人数的跨越式飞跃,2016年对外派遣船员8500人次,外派船员在船5367人,在业内名列前茅。公司一直把船员视为兄弟,提倡以人为本的专业化管理,为船员进行职业生涯规划,为船员的发展创造良好的环境,每年从国内各所著名航海院校招收300至500名大学生,选送到国外船东、高端船舶上学习、培训和工作,不断补充和壮大我们的船员队伍。目前,拥有一支优秀的职业外派船员队伍10000余人。公司一直以“优秀的船员、优质的服务、规范的管理、合理的成本”为宗旨,重点服务于国际高端船员劳务市场,为船东提供全套、半套、混派、散派等各类配员服务。服务的船舶包括散货船、集装箱、油轮、液体散化、液化气运输船、滚装船、载驳船、豪华邮轮等各种类、航线、吨位的船舶,得到了客户的一致好评和肯定。我司的专业服务和船员的优异表现受到了中海油LNG船务公司、荣思克船务(上海)公司、香港中英公司等的表扬,公司荣获香港中外运航运2015-2016年度最佳代理奖。公司业务主要分布在欧洲、新加坡、东南亚、香港地区和国内各地,其中,国际著名的大客户包括:马士基(APMOLLER)、商船三井(MOL)、达飞(CMA-CGM)、V-SHIPS、长荣(EVERGREE)、东方海外(OOCL)、台塑、华林(WALLEM)、中英(ANGLO-EASTERN)等。目前,公司是中国对外承包商会会员、中国船东协会会员、中国外派海员协调机构副会长单位、中国外派渔工协调机构副会长单位、中国中日研修生协力结构成员。2003年和2006年连续两次荣获中国对外承包商会授予的“对外劳务合作企业优秀奖”,2007年、2011年和2014年至2016年五次被评为我国对外劳务合作“AAA”级信用企业。

2016年航海风云事件(5至10条)

参评者需同时具备以下条件:

1、2016年有关该事件的新闻报道已经引发全球关注。

2、该新闻能够突出反映经济社会巨大变革或时代变迁。

国家明确“十三五”海洋事业发展方向2016年3月出台的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》,首次以“拓展蓝色经济空间”之名单列一章,对海洋发展进行部署,提出要坚持陆海统筹、发展海洋经济、科学开发海洋资源、保护海洋生态环境、维护海洋权益、建设海洋强国等纲领性目标,从顶层设计上为今后我国海洋事业发展指明了方向。

交通运输部发布《中国船员发展规划(2016-2020年)》2016年9月交通运输部发布《中国船员发展规划(2016-2020年)》,明确了未来5年船员发展的指导思想、基本原则和发展目标,提出了船员发展的武大发展理念和六大主要任务,对促进我国船员事业科学发展具有重要意义。《规划》在准确把握我国和全球船员市场发展态势基础上,明确了船员队伍的“创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展”总思路和总逻辑。《中国船员发展规划(2016-2020年)》为中国船员事业的发展规定了以下目标方向:到2020年我国将基本实现由船员大国向船员强国的转变,船员培养体系进一步完善,市场机制更加健全,船员发展和服务基础及环境明显改善,船员队伍更加适应国家战略和航运发展需要。

我国加快国际海事司法中心建设 最高人民法院院长周强在“2016年全国海事审判工作会议”上表示,中国海事法院成立30年来,取得了令人瞩目的成就,目前我国已成为世界上设立海事审判机构最多、受理海事案件数量最多的国家,确立了亚太地区海事司法中心的地位。2016年我国各级法院审结涉外商事案件6899件,其中海事案件1.6万件。依法审理“加百利”轮海难救助合同纠纷案,准确解释国际公约,促进完善海洋法治。围绕把我国建设成为国际海事司法中心,指导各海事法院提升司法水平,加强国际海事司法研究基地建设。

我国南海5座具有重大战略意义的大型灯塔全面建成2016年,渚碧、永暑两座南海灯塔先后建成发光;同年南海美济灯塔主体建设完成。至此,南海五座灯塔(此前建成有华阳、赤瓜两座灯塔)全部宣告完工,这对我国海洋战略权益的保障具有未比寻常的战略性决胜意义。华阳、赤瓜、渚碧、永暑、美济五座灯塔,均为大型多功能灯塔,塔高在50至55米之间,装配现代化大型旋转灯器,配备直径4.5米灯笼,夜间发白光,灯光射程22海里。这5座灯塔将与我国沿海已设立的2000余座灯塔、灯桩一样,全天候、不间断地为海上生产作业、船舶航行、减灾救灾等活动,提供良好的导航和助航服务。从功能上看,以上五座灯塔除了具备发光功能外,还安装有船舶自动识别系统和高频通信基站,这意味着灯塔还具有无线电航标的助航和导航服务功能。船舶可利用船载设备与灯塔基站进行通讯。五座灯塔承担着服务航海保障、海上搜寻救助、航行安全、渔业生产、海洋防灾减灾等功能,它们的建成和投入使用,是我国履行相关国际责任和义务的体现,更为我国捍卫南海海洋权益提供了扎实保障。

潜探马里亚纳海沟:我国深渊科考进入万米时代 2016年6月22日至8月12日,我国自主研制的3种深海科考装备相互配合,在马里亚纳海沟挑战者深渊成功完成10767米下潜任务,并完美执行了84项装备试验及其科考任务,获取了2000多个大生物样品,这标志着我国深海科考进入万米时代。上述科考工作的完成,为我国探索研究深渊物种的起源与演化、群体遗传特征、群落结构、代谢途径、环境适应机制提供了宝贵的样本;所获得的深度序列完整的原位探测数据及水体、沉积物样本,为研究深渊水团特性和深渊底层洋流结构以及万米载人潜水器设计方案,提供了宝贵资料。

北斗全球导航系统取得重大阶段性进展2016年,中国北斗导航系统第23颗卫星成功升空完成组网,使北斗导航系统覆盖了全球1/3的陆地,标志着北斗导航系统全球组网工程取得了重大阶段性进展。根据北斗系统全球组网建设计划,2018年将率先为“一带一路”国家提供基本服务;2020年形成全球服务能力,建成国际一流的全球卫星导航系统。北斗导航系统全球组网建设计划的顺利推进,对我国提升海上权益保障实力,升级改良居民个人生活导航服务,气象服务、公铁水空多式运输服务、应急救援服务、渔牧业指导服务等多项公共事业的科学发展水平,具有非同寻常的战略意义。

航运央企加速整合:中国航运企业成为世界最大综合性航运集团2016年是中国国有航运企业的整合年。继中远、中海合并组建中国远洋海运集团之后,招商局集团也宣布与中外运长航集团合并组建新的招商局集团。全新的两大国有航运集团出现,标志着中国航运企业核心竞争力迈入了新纪元。2016年2月18日,由中远、中海两大航运央企合并而成的中国远洋海运集团有限公司在上海挂牌成立。整合后的中国远洋海运集团拥有总资产6100亿元人民币,员工11.8万人,运营规模将实现船队综合运力、干散货自有船队运力、油轮运力、杂货特种船队运力4个世界第一,在集装箱码头、集装箱吞吐量、全球船舶燃料销量、集装箱租赁规模、集装箱船队规模、海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务等6个方面居于世界前列。2016年3月18日,招商局集团与中外运长航集团宣布,两家集团物流板块率先开启战略重组之旅。双方将通过优势互补,资源共享,充分利用各自的竞争优势和品牌地位,打造世界一流、中国第一的“海陆空”综合物流企业与能源运输企业。据估计,重组完成后的新招商局集团到2020年的管理资产规模将达到13万亿元,年收入达到7600亿元,年利润总额达到1800亿元。

宁波舟山港成全球首个9亿吨大港 2016年1月26日宁波港发布公告通过股权交易持有舟港股份90.90%的股份,舟山港集团予以注销。标志着宁波舟山港向世界第一大港口的进军的号角正式吹响。宁波舟山港也成为全球最大的大宗商品交易收储过驳中心。2016年末,宁波舟山港货物吞吐量创世纪纪录,成为全球首个9亿吨级大港,也使得宁波舟山港成为了国际大宗商品储备交易过驳中心。此外,2016年宁波舟山港的集装箱吞吐量也实现2156万标准箱(全球第4、全国第3),同比增幅(4.5%)再夺世界之冠。

国内集装箱码头绿色安全智能化建设提速2016年国内多家港口相继启动自动化码头建设工程,其中,厦门港与青岛港的自动化集装箱码头已相继投入运营。这标志着中国港口界智能化、绿色、安全集装箱码头建设工程已然提速。2016年4月,厦门远海自动化码头(一期)完成自动化设备系统验收。远海自动化码头设备采用电源驱动,和常规码头相比,总碳排放量将下降20%左右,能耗费用将下降45%左右。其装卸系统由中央控制室计算机控制,在全球各种类型的自动化码头控制方式上独树一帜。2016年7月,振华重工为青岛港全自动化码头项目建造的第四批设备全部顺利装卸完毕。作为最后一批发运的设备,这标志着往返3000余海里、由振华重工提供的青岛港所有全自动化码头设备全部“落户”。为此,有媒体甚至报道青岛港建成了“无人码头”。

浙江远洋负债超80亿宣告破产:航运业野蛮投资警钟长鸣2016年10月,浙江省交通投资集团旗的航运企业浙江远洋运输股份有限公司因无力偿还84.5亿元负债,宣告破产倒闭。据分析该公司破产的深层原因是:管理层决策冒进,对航运市场投资趋势做出误判,企业盲目扩张、野蛮投资。杭州市中级人民法院正式下发的破产民事裁定书显示:截至2016年7月28日(破产受理日),浙江远洋的资产总额为51.5亿元,负债总额为84.5亿元,所有者权益为-33亿元。浙江远洋运输股份有限公司创建于1980年,隶属于浙江交通投资集团,是浙江省规模最大、成立时间最早的航运企业,该公司主营国际航运,同时经营房地产、国际货运代理、国际船舶代理和船舶供应等岸上产业。

中国商船因碰撞污染大堡礁遭天价索赔 中国上市公司深圳能源子公司深圳能源运输有限公司旗下船舶“深能1号”,2010年在昆士兰州附近海域搁浅大堡礁。2016年9月,澳大利亚政府向法庭提出,要求深圳能源集团赔偿9000万美元(约1.2亿澳元),约合人民币6亿元,或负责恢复受损的道格拉斯海域。此案令全球舆论哗然,在世界范围内激发了有关绿色航运的环保讨论热潮。澳政府代表在法院听证会上表示,搁浅后船身剥落的有毒化学涂料重0.75至1.5吨,污染面积达112公顷,对海洋生物造成致命威胁。此外,事故造成"深能1号"一个燃料箱损伤,在海面形成4公里的重油污染带。但深圳能源方面则认为,9000万美元的赔偿要价高得离谱。澳媒《邮政快报》称,深圳能源方面的辩护律师称,由独立公司聘用的运煤船管理人员应当为事故负责。如果被判对此负有责任,只能承担2500万澳元(约合人民币1.27亿元)赔偿。这是根据船的大小、吨位以及现在的汇率计算得出的。9月19日,深圳能源与澳方达成庭外和解,同意支付2960万美元(约合1.97亿元人民币)赔偿。

我国首支邮轮产业基金正式成立,加速邮轮国造进程 2016年12月中国首支邮轮产业基金诞生。该基金由中国船舶工业集团公司牵头,联合中国建设银行、中国农业银行、中国银行、中国光大银行、兴业银行共同发起设立。首支邮轮产业基金的发起设立,对加速推动实现我国豪华邮轮本土设计建造具有重要意义。该邮轮产业基金,计划将深化中国邮轮产业的产融结合、支持邮轮产业实体经济建设为己任,势必有助于加快推进高端装备制造业转型升级,促进船舶工业供给侧改革和邮轮经济持续健康发展。对我国邮轮国造的事业梦想,具有积极的探索和推动价值。

中国船级社总裁孙立成担任国际船级社协会主席2016年6月29日,中国船级社(CCS)总裁孙立成于华盛顿召开的国际船级社协会(IACS)第73次理事会上当选为IACS主席,任期自2016年7月1日至2017年6月30日。孙立成总裁此次从美国船级社总裁Christopher J. Wiernicki手中接任IACS主席一职。对于前任主席的贡献,他评价道:“在Wiernicki先生的领导下,IACS成立了网络系统专业委员会,顺利完成了IMO(国际海事组织)对IACS油船与散货船共同结构规范满足目标型标准的验证工作,保持了与国际海事立法机构和工业界的协同,加强了IACS与IMO的合作。”孙立成总裁表示:“我将致力于推动IACS继续积极发展,迎接面临的各项挑战。未来的一年IACS将推进多项重点工作,包括全力投入IMO目标型标准的下阶段工作、深化开展网络系统应用研究、推动新一代检验技术应用研究,从而进一步发挥IACS技术领导力,并强化IACS与IMO、IACS与海事工业界的友好合作关系,优化IACS组织机构与工作流程,持续提升成员的质量表现。

江苏海事职业技术学院创新推动国际海事应用型人才培养 2016年江苏海事职业技术学院设立一带一路研究院后,很快与境内外机构合作,在非洲几内亚创办了“几内亚江苏海院韦立船员学院”,创新发展世界海事应用型人才的跨国培养事业。几内亚江苏海院韦立船员学院主要面向非洲当地学院开展技术技能培训和学历职业教育,计划每年培训船员120名,首次开班招收学院30名。顺利完成培训并通过考核的学生,可获得由几内亚政府教育主管部门和江苏海院颁发的毕业证书。表现合格的毕业生,还将被韦立国际集团直接录用,从事铝土矿出口海运服务。几内亚江苏海院韦立船员学院,推进了中几两国航运领域和职业教育的合作,开创了合作共赢新模式,在充分发挥该校航海职业教育优势的基础上,对中西非地区乃至整个非洲地区航运人才的培养意义重大。

2016年航海风云人物(3至5人)

参评者需具备以下条件之一:

1、在弘扬郑和精神、繁荣航海文化和海洋强国、海运强国、21世纪海上丝绸之路建设中,具有突出的典范或价值引领作用。

2、提出创新思维或战略,有力推动中国航海事业前进。

3、积极推动“一带一路”建设,为沿线国家合作共赢做出显著贡献。

4、有重大航海科技发明,或在航海技术研发和重大科技成果转化应用上有杰出作为。

[ 主办方推荐 ]

陈戌源:打造世界顶级安全绿色智能集装箱大港2016年,上海港集装箱吞吐量连续6年稳居世界榜首,其外贸吞吐量占全国主要海港的五分之一左右。作为上海港的掌门人,陈戌源引领了上海港在智能港口、绿色港口、安全港口等领域的建设以及相关产业链的投资,并取得众多可喜成就。目前,上港集团主营业务有四大板块:集装箱码头业务、散杂货码头业务、港口物流业务和港口服务业务;目前已形成了包括码头装卸、仓储堆存、航运、陆运、代理等服务在内的港口物流产业链。2016年上海港(公司母港)集装箱吞吐量3713.3万TEU,位居全球首位。公司总资产1167.85亿元人民币,实现归母净利润69.39亿元,A股总市值1186.49亿元人民币。

丁抗:率中科院深海所潜入我国深海科考万米时代作为中国深海科考的领军人物,中科院深海科学与工程研究所所长丁抗带领他的团队,历尽千辛万苦研发、设计、制造出3种由我国自主研制的万米级深海科考装备,完成了我国海洋科技史上第一次万米级深海科考工作,填补了大洋科学的众多空白,宣告了中国深海科考进入万米时代。“探索一号”成功完成了84项装备试验及其科考任务,获取的2000多个大生物样品为我国探索深渊物种的起源与演化、群体遗传特征、群落结构、代谢途径、环境适应机制提供了宝贵的样本;所获得的深度序列完整的原位探测数据及水体、沉积物样本,为研究深渊水团特性和深渊底层洋流结构,以及万米载人潜水器的设计提供了宝贵的基础资料。

郭川:中国职业帆船第一人郭川,是第一个成就单人不间断环球航行伟业的中国人,同时创造了国际帆联认可的40英尺级帆船单人不间断环球航行世界纪录。他的航海精神永远照耀在中国海航人的心间。2016年10月25日,郭川独自驾驶单人帆船“中国•青岛”号穿越太平洋挑战“金色太平洋”活动中,在行驶至美国夏威夷附近海域时发生失联至今。

李建红:重组万亿国有资产 创造航运经济传奇2016年,李建红掌舵招商局集团有限公司与中国外运长航集团有限公司战略重组。成功的整合重组让招商局集团企业核心竞争力一日千里,迅速实现华丽蜕变。铁的事实向全世界宣示:中国国有航运企业有巨大的潜在活力!截至2016年底,招商局集团总资产6.81万亿元。集团盈利在2015年的基础上继续稳定增长,创造历史新高,全年实现营业收入4954亿元、同比增长78%;实现利润总额1112亿元、同比增长34%,在中央企业中排名第二,仅次于工商银行,一举创造了中国航运经济鲜有的传奇。

林鸥:打破中国不能建极地科考破冰船的历史 2016年12月20日,我国自行建造的首艘极地科学考察破冰船——新极地考察破冰船,在江南造船(集团)有限责任公司正式开建。作为该公司的掌舵人,林鸥及其团队打破了此前中国人不能自行建造极地科考破冰船的历史。江南造船(集团)有限责任公司自行建造的新极地考察破冰船,船长122.5米,船宽22.3米,设计吃水7.85米,设计吃水排水量约13990吨,航速12节-15节,续航力2万海里,自持力60天载员90人,能以2-3节的航速连续破冰(1.5米冰+0.2米雪)。该船可支持科研人员开展极地海洋、海冰、大气等环境基础综合调查观测,进行有关气候变化的海洋环境综合观测取样,以及在极地冰区海洋开展油气资源、生物资源调查等科考需求,基本具备“摸边探底、潜力评估”的调查能力。

毛剑宏:双手托起全球大宗商品贸易第一港2016年,宁波舟山港货物吞吐量再创世界纪录,成为全球首个9亿吨级大港。2016年,宁波舟山港集装箱吞吐量实现2156万标准箱(全球第4、全国第3),4.5%的同比增幅再夺世界之冠。毛剑宏掌舵的宁波舟山港集团,充分发挥自身战略区位和航运物流资源优势,整合港区资源、实现优势互补、增强了市场竞争力。同时,紧紧抓住“一带一路”和长江经济带等国家战略的重大机遇,补上发展短板,打出一套转型升级组合拳。一个世界级港口的明日之星正在毛剑宏及其领导团队的带领下冉冉升起。

沈金龙:执掌海军的新任最高指挥官 近期,61岁的海军中将沈金龙已接替72岁的海军上将吴胜利,成为执掌海军的最高指挥官。沈金龙是在2016年7月晋升为中将军衔,之后半年直接从南海舰队上调海军总部。这一步跨越,足够引起所有人的关注。沈金龙历任驱逐舰第10支队支队长,旅顺保障基地司令员,大连舰艇学院院长等职。2011年,任中国人民解放军海军指挥学院院长。2014年8月,任中国海军舰艇编队编队指挥员、副司令员。2014年12月,任南海舰队司令员。2016年07月,晋升为海军中将军衔。2017年1月,任中国人民解放军海军司令员。

宋寅:技术过硬的女汉子中国第一代女搜救直升机长 被称为“史上最帅女飞行员”的交通运输部东海第一救助飞行队飞行员宋寅,是中国第一代女搜救直升机长。在鲜有女子敢试身手的海上搜救领域,宋寅用自己过硬的技术、顽强的毅力和拼搏奉献的精神,赢得了所有航海人的称许。宋寅,1986年7月5日生,上海人,上海海事大学商船学院航海系2004级本科毕业生,也是中国大陆现有4个商用救助飞行队中仅有的两位女飞行员之一,她与其同学万秋雯,被称为“空中姐妹花”。2015年3月5日,宋寅、万秋雯两名女飞行员以其优异表现被正式聘任为搜救机长。截至2017年5月8日,宋寅已执行救助193起,救助人数178人,总共安全飞行2331小时。

许立荣:掌舵航运资产重组 激活老央企盈利能力 2016年,许立荣掌舵中国远洋运输(集团)总公司与中国海运(集团)总公司合并重组工作。重组成功不但让中国远洋海运集团各类资产规模跃居世界第一,更让该集团企业盈利能力迸发新的活力。截至2016年底,中国远洋海运集团经营船队综合运力8168万载重吨/1082艘,排名世界第一。其中,集装箱船队规模169万TEU/321艘,居世界第四;干散货自有船队运力3821万载重吨/450艘,油气船队运力1873万载重吨/137艘,杂货特种船队460万载重吨/174艘,均居世界第一。2016年全年,在国际航运市场持续低迷的情况下,中国远洋海运集团实现利润160亿元,超额完成预期目标(补充备注:2017年前4月中远海运实现航运主业的扭亏为盈)。

谢军:北斗导航卫星总设计师 中国北斗导航卫星的总设计师谢军在2016年收获颇丰:在他的战略星图上,第21颗和第22颗北斗完成组网。北斗导航系统全球组网建设计划的顺利推进,对我国提升海上权益保障实力,升级改良居民个人生活导航服务、气象服务、公铁水空多式运输服务、应急救援服务、渔牧业指导服务等多项公共事业的科学发展水平,都具有非同寻常的战略意义。目前,北斗导航系统已覆盖了全球1/3的陆地,使亚太地区40亿人口受益,其精度也与GPS相当。根据北斗系统全球组网建设计划,2018年将率先为“一带一路”国家提供基本服务;2010年形成全球服务能力,建成国际一流的全球卫星导航系统。

[ 其他方面推荐 ]

白响恩:理论与实践皆称一流的女大副长期坚持在航海一线、航海经验丰富的上海海事大学商船学院教师白响恩,也是我国首位穿越北冰洋的女驾驶员。白响恩作为特邀专家参与编撰的《北极(东北航道)航行指南》,填补了我国极地水域航海图书资料的空白。而她主持编撰的《北极(西北航道)航行指南》,也为海上丝绸之路备用通道建设打下基础。她承担了我国极地航行规则谈判策略的相关课题,积极争取我国在国际极地事务中的话语权。同时,她还主持和参与了包括国家自然科学基金在内的10多项科研项目。

郭载平:掌舵“大国重器”的技术创新标杆 作为有“大国重器”之称的ZHEN HUA30首任船长,郭载平有幸见证了ZHEN HUA30创造了两个世界之最,ZHEN HUA30单臂全回转吊重7700吨,单臂固定吊重13249吨,这两项纪录世界第一。2017年5月2日,郭载平协助现任船长,圆满完成了港珠澳大桥最终接头的吊装任务。自2008年任职远洋船长迄今,郭载平任职远洋船长期间所属船舶没有发生一起港口检查滞留事件,没有发生一起船员工伤事故。此外,他发明的高空清洗装置以及清洗方法,已经于2017年3月收到国家知识产权局专利申请审查合格通知书。

胡月祥:海员先进模范 航海文化传播者 他在中国航海界是微信、微博上网红,很多言论总有数万人转发、点赞;他在职时是连续多年的优秀共产党员、先进工作者;他退休后依然心系航海情结,时常奔走在大中小幼的课堂或媒体上,宣传航海文化、普及航海知识;他的思想观点,正在潜移默化中影响着越来越多的年轻航海人。他就是船长衣羊——胡月祥。胡月祥,从2003年至2009年,在船期间每年获得先进工作者和优秀共产党员;2010年12月,他在北京人民大会堂被授予“2010年上海世博会先进个人奖状和勋章”,享受全国劳模待遇。2015年12月初退休至今,胡月祥一直在网络上发表航海类小说、游记,积极宣传海洋文化,四处奔走,宣传航海文化,普及航海知识;他的新浪博客和微博关于航海文化方面的内容点击量,在2016年度已超998万人次。

刘红明:中国海事应用人才培养领域知名教育家刘红明,江苏海事职业技术学院的领头人。他所带领的学校始终坚持走航海特色办学之路,成为全国海运产业链上专业体系最全的海事类院校。他在全国率先发起成立“一带一路”应用型海事人才研究院,推动“一带一路”应用型海事人才培养的跨国合作与共同发展。刘红明在校尝试了具有现代学徒制特征的海员培养模式,试点实施“卓越海员教育培养计划”,促进海员综合素质的全面养成。由他牵头的项目——总投资达1.35亿元的“长三角现代航运技术公共实训基地建设”项目被国家发改委确定为“十三五”产教融合工程规划项目,为建设最先进的航海类专业实训体系再添新引擎。同时,该校还积极向沿线国家输出海事教育,与韦立国际集团合作在几内亚开办船员学院并成功培养出首批本土船员,并携手泰华船舶管理有限公司顺利完成首期缅甸籍船员培训。

刘彤:开发修订IMO示范课程 提升中国话语权大连海事大学刘彤主持完成《IMO示范课程1.07雷达导航(操作级)》开发修订工作,并在2016年获得了各国代表和专家的认可和肯定。示范课程1.07是IMO首次授权中国政府独立承担的国际海事公约配套标准开发修订工作,课程的研究和开发水平能够反映一个国家航海教育整体实力、发展水平和履约水准的重要标志。此次示范课程的完成,标志着中国在IMO的话语权不断增强,我国从航海大国向航海强国迈进的步伐进一步加快,中国海事国际地位和影响力得以深度彰显。

施祝斌:被评为全国交通高职教育优秀专业带头人施祝斌教授享受政府特殊津贴,曾荣获国家教学成果奖一等奖(主持人)、省教学成果特等奖等殊荣;被评为全国交通高职教育优秀专业带头人、省高等学校教学名师、省“333”人才等荣誉,被聘为教授二级岗。2016年,牵头组织三十多个航海院校和企业建设的轮机工程技术专业国家级教学资源库已开展平台迁移、资源更新和推广应用工作;本人主持完成了学院发起并联合国内外航海职业院校、航运企业以及相关行业成立的“新丝路航海职业教育集团”的筹备工作;成功开发了地效翼船驾驶等新培项目,扩大了海船船长、轮机长、大副、大管轮等船员培训规模,船员培训领域从海事、海运扩大渔政、海警、航保等;加强专业建设,全力推进航海技术、轮机工程等航海类专业开展省品牌专业建设;积极开展我院职业教育体系建设,完成“4+0”轮机工程专业四年制高职本科生培养项目;全面深化教学改革,积极探索航海类专业现代学徒制人才培养模式;加强航海教育课程和教学资源建设,建成优质校企合作专业核心课程21门、工学结合教材16部;主编出版了《实用轮机英语词典》以及“十二五”规划教材《船机维护与修理》。

王吉宣:从船员管理专家做成船员管理企业家 作为国内第一家拥有海员外派经营资格的民营企业创始人,王吉宣是业内知名的从船员管理专家成功转战商海的企业家。他的创富故事呈现了一部中国海员管理的改革史,也是海员成功创富的典型商业案例。 王吉宣拥有长达8年的远洋船舶工作经历和船长职务,并从1994年起一直从事船员管理工作。20多年来,他一直致力于船员管理和船员培训工作的创新与发展,开创了自有培训基地岗前培训、适任培训培养和航海类院校订单生、卓越生培养相结合的中国船员培养模式。王吉宣掌舵的北京鑫裕盛,陆上员工约150人,其中具有丰富航海与管理经验的管理级人员40余人,并拥有一支5000多人的船员队伍,其中干部船员3600多人,分别服务于各大散货、集装箱、油轮、特种船等船舶。

尹勇:研制高品质航海模拟器打破西方垄断大连海大博士生导师尹勇及其科研团队,研制开发了具有完全自主知识产权的高品质航海模拟器及其开发平台,打破了发达国家对我国航海模拟器市场的垄断,极大提升了我国在航海教学与培训领域的国际地位,在国家重大港航工程方案论证中发挥了重要作用。尹勇及其科研团队多年来一直从事航海仿真、智能航海、虚拟现实技术和图形算法方面的研究。他们开发的系列产品已成功推广到包括新加坡海军在内的航海院校、培训中心和科普基地等80余家单位,国内市场占有率达70%,同时,也是亚洲唯一通过挪威船级社最高等级认证的航海模拟器,为我国虚拟现实的研究提供了一系列成功的范例。他们制定的“船员培训模拟器标准”为全球第2个有关航海模拟器的行业标准。基于航海模拟器研发的“综合船桥系统陆地动态测试仿真平台”成为所有国产综合船桥(IBS)研发单位的唯一测试平台。他们撰写的“航海模拟器”专著也是全球唯一的关于航海模拟器关键技术的学术专著。

叶志:中国航运市场远近闻名的民营企业家 在航运经济持续低迷的大背景下,作为民营航运企业家,台州市枫叶海运集团有限公司董事长叶志,运筹帷幄、拼搏进取,用全新的智慧布局全球,闯出了一条勇敢创富的道路。叶志掌舵的台州市枫叶海运集团有限公司,在新加坡、韩国、香港等航运枢纽港口设有分支机构,目前船队规模已达27艘,运力包括散货船、集装箱船、油船等各类型船。业务涉足海运、造船、修船、船舶配件制造等众多领域,并拥有造船厂、船舶修理厂以及与之配套的船舶配件生产公司,总资产超过20亿元。

参选个人姓名/机构全称
单位名称
参选理由
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