嘉宾简介

包张静:中国船舶工业经济研究中心副主任

机构背景:

中国船舶工业经济研究中心是专门从事国际国内船舶及海洋工程市场、船舶工业发展与政策以及船舶科技发展等方面研究的机构,前身是中国船舶工业总公司经济研究中心。经过10多年的发展,中心已经建立了比较完善的信息资源平台,形成了一支高效、精干、有战斗力、创造力和吸引力的专业化团队,有来自经济、政策、产业、科研机构等各方面的外部专家群,为政府有关部门、船舶企业及相关行业企业、金融机构等提供了大量咨询服务,已经成为我国船舶行业最具影响力的专业化研究与咨询机构。

船市冷淡产能过剩 还需“与时俱进”追随市场

CNSS专访中国船舶工业经济研究中心副主任包张静

今年,我国造船业新接订单量连续9个月低于完工量,造船企业船舶完工量首次出现负增长。新单难接,新船交付困难,整个造船业激烈的竞争等情况凸显了整个造船业的压力。近日,中国海事服务网CNSS记者针对目前中国船市的冷淡以及船市存在的问题、未来要应对的措施等问题采访了中国船舶工业经济研究中心的包张静副主任。[阅读全文]

中国船市产能过剩 强弱分化将加剧

近日中国海事服务网记者对一些中小船厂针对目前的船市进行了会访,船厂普遍认为受全球金融危机、汇率下降等因素的影响,目前船舶业已逐渐进入初冬,春天离他们还很远,至少有两年的寒冬,也认为2011年将是船舶业的转折之年,订单荒、新船成交价格低廉等都将成为第四季度船市的基本现状。而对于船厂的说法,专家还是同意的,他认为目前中国船舶市场的情况已基本定型,第四季度的船市盈利将会更加低于前三个季度。

包主任说目前船舶市场持续低迷,接单困难,交船难,船企之间的竞争加剧,造船企业在原材料成本上涨、人工成本上涨、融资难等多重压力下,会直接促使船企第四季度的利润减少,船舶总价减少,新船总订单量下滑。

从造船成本来讲,造船的成本可能会越来越高,高价船会越来越少,相应的船厂利润会减少,甚至可能是零效率。另一方面中国造船业产能过剩导致市场供大于求,加上全球金融危机的影响,整个造船行业接单减少,船价下降,直接导致了全行业的效益下降。

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应积极应对: 与时俱进 追随市场

包主任说,在全球船企急剧下滑的情况下,我们必须积极应对,应从两方面谈起:

一、应满足市场的变化,适应市场,做市场的追随者,市场变化我们船企也应该跟着变化,简单说就是与时俱进。

二、从自身出发,提高自身的生产效率,提高设计能力,提高船厂的设计与广利能力。[阅读全文]

策划:申娜撰稿:申娜制作:申娜