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LNG动力船舶改建检验问题

来源:国际船舶网  2018-01-10 08:50:19  我要评论(0  

导读:

近年来,我国大力推进内河水域船舶的LNG应用,LNG(液化天然气)单燃料、LNG/柴油双燃料动力船的改建和建造项目越来越多。

近年来,我国大力推进内河水域船舶的LNG应用,LNG(液化天然气)单燃料、LNG/柴油双燃料动力船的改建和建造项目越来越多。以江苏省徐州市为例,截止至2017年11月15日,共改建完成12艘LNG船舶,其中包括四艘单燃船舶,还有8艘双燃LNG动力改建正在进行,预计年底前改建完成。同时新建完成一艘LNG动力船舶进入航行试验阶段。本文根据检验工作中遇到的问题,结合相关法规和规范的要求,谈谈LNG单燃料、LNG/柴油双燃料动力船的改建和建造中应注意的问题。

LNG的特点

天然气通过脱水、脱硫、去除杂质及重烃类,在常压下冷却至约-162℃时,则由气态转变成液态,称为液化天然气,简称LNG。其主要成分是甲烷(CH4含量75%~99% ),无色、无味、无毒且无腐蚀性,其体积为同量气态天然气体积的1/625,其质量仅为同体积水的45%左右。LNG的燃点为650℃,着火点较高,所以更难点燃;LNG的爆炸极限(LEL)为5%~15%,且汽化后密度很低,只有空气的一半左右,即使稍有泄漏,也会立即挥发扩散,在非受限空间内不存在燃烧、爆炸的可能,安全性好。LNG是液态的天然气,储存压力一般较低,温度零下162度以下。现船舶航行所用燃料主要为柴油和燃料油,通常含有较多的硫、灰分等杂质,燃烧后大气污染物排放量多,对环境造成污染。LNG燃料动力改造是在船舶现有柴油机(产品库求购供应)的基础上实现单纯柴油燃料状态下和油、气双燃料状态下两种运行模式,以LNG燃料逐步替代柴油作为运输船舶的主要动力燃料,具有节能降耗、低碳环保、安全经济的优势,顺应内河运输行业的发展趋势,符合节能减排的政策方向,对改善内河运输用能结构具有重要的促进作用。

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