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宁波港介绍

来源:  2009-10-01 14:19:29  我要评论(0  

导读:

宁波港地理坐标分别为:宁波老港区121°33′24″E,29°52′54″N;镇海作业区121°43′00″E,29°52′00″N;北仑作业区121°51′0...

  宁波港地理坐标分别为:宁波老港区 121 ° 33 ′ 24 ″ E , 29 ° 52 ′ 54 ″ N ;镇海作业区 121 ° 43 ′ 00 ″ E , 29 ° 52 ′ 00 ″ N ;北仑作业区 121 ° 51 ′ 05 ″ E , 29 ° 56 ′ 8.6 ″ N 。宁波港地处我国大陆海岸线中部,南北和长江“ T ”型结构的交汇点上,地理位置适中,是中国大陆著名的深水良港。宁波港自然条件得天独厚,内外辐射便捷。向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。海上至香港、高雄、釜山、大贩、种户均在 1000 海里 之内;向内不仅可连按沿海各港口,而且通过江海联运,可沟通长江、京杭大运河,直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域,是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。宁波港水深流顺风浪小。进港航道水深在 18.2 米 以上, 25 万吨 30 万吨船舶可候潮进出港。可开发的深水岸线达 120km 以上,具有广阔的开发建设前景。北仑港区北面有舟山群岛为天然屏障,在北仑港区建码头无须修建防浪堤,投资省、效益高,且深水岸线后方陆域宽阔,对发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。 

自然条件

  气温:多年平均气温 16.3 ℃ ,极端最高气温 39.4 ℃ ,极端最低气温℃ , 最高月平均气温 28.1 ℃ (7 月 ), 最低月平均气温 4.3 ℃ (1 月 ) 。 
冰况:宁波港水域历来不冻,终年通航。 
宁波港水陆空交通便捷,集疏运条件优越。 

  宁波港还设有江海联运水水中转业务,可连接沿海各港口,通过江海联运,货物可直达武汉、重庆,并沟通长江、京杭大运河,直接覆盖整个华东及经济发达的长江流域。 宁波港与美冈、独联体各国、欧洲、非洲、日韩、东南亚、中东及香港等 50 多个国家和地区有贸易运输往来。

  上海——杭州——宁波北仑高速公路、杭州——南京高速公路、宁波——台州——温州高速公路、宁波——金华高速公路均已全线通车;正在筹划中的杭州湾大桥预计在 2007 年建成通车,届时,宁波至上海的车程时间可缩短为两小时,对充分发挥北仑港区的深水优势,实现甬沪之间的优势互补和良性互动具有重要意义。 

  宁波、镇海、北仑三个港区均有专用铁路通入 , 并纳入了国家铁路网。北仑港区铁路是萧甬线的延伸 , 由北仑站接到码头前沿。北仑港区铁路集装箱站已正式开办海铁集装箱联运业务。内陆省市通过铁路到宁波港进行转口贸易十分便捷。 

经济腹地

  宽波港的直接经济腹地为宁波市和浙江省。随着杭宣铁路 ( 杭州 - 宣城 ) 的建设和浙赣铁路运输能力的提高 , 可扩大至安徽、江西和湖南等省。间接腹地为长江中下游的湖北、安徽、江苏、上海等省市的部分地区。

  经济腹地内自然条件优越 , 工农业生产发达,是全国最富庶的地区之一。腹地内工业门类齐全,商品经济繁荣,尤其是长江三角洲地区 , 城市群体密布,交通运输便捷,是全国经济发达地区之一。传统的丝绸纺织、五金、食品和工艺品是全国主要的外贸出口商品。钢铁、石化、水泥、木材、化工、机械以及电子、家用电器等,种类繁多,发展很快。近几年来蓬勃发展的农村乡镇工业,其产品已成为本地区工业生产的重要组成部分。农业以粮食、棉花、油料生产为主,每年有数百万吨大米外贸出口。经济腹地通过宁波港进出的主要货种有金属矿石、煤炭、石油、非金属矿石、水泥、木材、矿建材料、糖等,其中金属矿石、煤炭、石油占吞吐量的 88% 。 

港口概况

  宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成,是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位 191 座,其中万吨级以上深水泊位 39 座。最大的有 25 万吨级原油码头, 20 万吨级(可兼靠 30 万吨船)的卸矿码头,第六代国际集装箱专用泊位以及 5 万吨级液体化工专用泊位;已与世界上 90 多个国家和地区的 560 多个港口通航。宁波港主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。 2003 年宁波港货物吞吐量超 1.85 亿吨,同比增长 20 %以上,仅次于上海港居中国大陆港口第二位;集装箱吞吐量 277 万 TEU ,居中国大陆港口第五位,比 2002 年增长 48 %以上,增幅连续 5 年居中国大陆主要集装箱港口第一位。 

发展潜力

  宁波港得天独厚的自然条件,使其迅猛发展。截止 2004 年 12 月 28 日 ,宁波港货物吞吐量已突破 2.2 亿吨,集装箱吞吐量已突破 400 万标准箱。至此,宁波港各项指标已进入世界五大港口之列。 

  2004 年,宁波港已有集装箱航线 115 条 , 其中远洋干线为 53 条 , 近洋支线 33 条 , 内支线 16 条内贸线 13 条 , 最高月航班数已超过 500 班。从 1996 年 5 月起 , 宁波口岸查验和服务单位全部进驻港区现场联合办公 , 为客户提供报关、查验、金融、保险、船代、货代等一条龙服务。使宁波港为浙江省内陆地区提供经济、便捷的出海通道。 

  到 2007 年,宁波港基本建成国际一流的深水枢港和国际集装箱远洋干线港,构筑上海国际航运中心深水外港,成为浙江省、宁波市的物流龙头,全面建成集装箱、矿石、原油、煤炭、液体化工 5 大中转基地和港口物流信息平台;全港货物吞吐量达到 2.5 亿吨,全港集装箱的吞吐量将达到 700 万 TEU 以上,争取进入世界港口前 15 位,国内港口前 4 位。到 2010 年宁波港集装箱吞吐量有望实现 1000 万标准箱。

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