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百年老港奏响时代强音

来源:中国水运网  2018-12-05 13:41:25  我要评论(0  

导读:

12月1日,随着“长富”轮顺利离开青岛港前湾三期码头,海洋联盟在青岛港新增的欧洲航线首条班轮顺利作业完毕,这标志着青岛港又开辟了一条新的集装箱国际中转通道,这条航线也是青岛港改革开放40年来蓬勃发展的一个缩影。

12月1日,随着“长富”轮顺利离开青岛港前湾三期码头,海洋联盟在青岛港新增的欧洲航线首条班轮顺利作业完毕,这标志着青岛港又开辟了一条新的集装箱国际中转通道,这条航线也是青岛港改革开放40年来蓬勃发展的一个缩影。

40年间,青岛港港口吞吐量从1978年的2000多万吨跃升到2017年的5.1亿吨,成为世界上最大的综合性港口之一;集装箱航线达到175条、每月超过700多班,航线密度位居中国北方港口首位;经营绩效连续三年保持两位数增长,位居全国沿海港口前列;打造了全球领先、亚洲首个全自动化码头,装卸效率提升30%。

改革开放以来,青岛港抢抓机遇、集聚优势、锐意进取,实现了百年老港的转型升级、创新发展。他们不断深化供给侧结构性改革,持续推进经营模式重大转型,深耕现代物流+“金融、国际化、互联网”三大战略,闯出了一条量增质更优的创新创效发展道路,实现了港口发展质量和效益的双丰收,百年老港奏响了时代强音。

优化港区布局 港口主业持续健康发展

青岛港,一座具有126年历史的世界著名天然深水良港,一路改革一路歌,凭借区位优势,经过青岛港人40年来艰苦卓绝的建设,青岛港已与180多个国家和地区的700多个港口建立贸易往来,形成了集装箱、原油、矿石、煤炭、粮食等支柱货种。

党的十八大以来,面对经济新常态下的港航发展新形势、新挑战,青岛港积极全面优化四大港区的规划布局,调整港区功能,拓展产业发展空间,不断注入港口发展新动能,港口装卸主业实现了持续健康发展。

依托青岛港董家口港区,打造未来百年大港发展的承载体。近年来,青岛港在董家口港区累计建设完成26个泊位,拥有了世界最大的40万吨级矿石码头、3045万吨级原油码头。干散货、液体散货、集装箱、件杂货等四大板块货种在青岛港董家口港区实现全面布局。

青岛港还加快董家口港区转型发展,打造中国最大“矿石超市”。来华的40万吨超级大矿船大约有40%靠泊青岛港作业,混矿配矿业务赢得“董家口标准矿”美誉,为全球客户提供了世界一流服务。

依托青岛港大港港区,打造世界级邮轮港城。2015年5月29日,青岛邮轮母港正式投产运营,成为可停靠世界最大22.7万吨级邮轮的专用码头和邮轮客运中心;2016年,青岛成为继上海、天津、深圳之后获批的全国第四个“中国邮轮旅游发展实验区”。邮轮母港自开港以来,已接待邮轮、客班轮1400多航次,旅客45万多人次,先后有皇家加勒比、歌诗达等7家邮轮公司在青岛开设母港航线,是我国成长速度最快的邮轮港口之一。据青岛港相关负责人介绍,未来青岛港将建设成为中国最具国际影响力的“中国北方邮轮中心”和“东北亚区域性邮轮母港”。

如今的青岛港,不仅实现了集装箱吞吐量从1978年的1000TEU到2017年1830万TEU的跃升,还拥有了领先的港口设施行业、领先的集装箱航线数量、快速成长的临港产业,集装箱、铁矿石装卸效率世界领先。上市公司净利润位居全国上市港口第二位,净资产收益率位居全国上市港口第一位,青岛港用40年的时间实现了由小变大、由大变强的实力升级。

智能化引领 “汗水”经济转向智慧经济

改革开放40年,特别是近五年,世界互联网技术革命的浪潮深刻改变着港口的每一寸土地。面对互联网产业兴起,青岛港决策层敏锐预测到,创建“智慧港口”将是建设世界一流强港的必然选择,更是推动港口业务与信息化深度融合的关键。

“要围绕集团战略谋划好信息化发展战略,与国际接轨,走在全国乃至世界的前列。”2013年7月,青岛港董事长郑明辉首次为青岛港互联网建设指明了方向。此后,青岛港发展“智慧港口”快马加鞭——

实现了手持终端调度、理货,精细化管控,船舶待时减少,干散货、件杂货码头生产系统持续升级;

液体化工码头生产管理与自动控制系统深度融合,生产信息衔接更紧密、更顺畅;

建设了危险品智能管控平台,实现青岛市、集团、下属公司三级管控体系信息联动,危险品作业的监管水平和事故应急反应处理能力极大增强;

2017年,青岛还建成全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头,集装箱板块进入飞速前进时期。

青岛港有关负责人告诉记者,他们的全自动化集装箱码头,是自主研发的,历时3年半建设完成,期间攻克了十多项世界性码头技术难题,拥有完全自主知识产权,是当今世界智能程度最高、效率最快、最安全可靠、绿色环保的全自动化码头。

该码头正式运营以来,青岛港全自动化码头单机平均作业效率达30自然箱/小时以上,也创出了42.9自然箱/小时的单机平均效率和单机昼夜平均作业量1075标准箱等世界纪录,全面超越传统人工码头,比全球同类码头单机平均效率高出50%。该自动化码头装卸效率持续保持世界领先地位,船舶准班率一直保持100%。

察势者智,趋势者赢。如今,依托移动互联、云计算、大数据等新兴技术,实施“互联网战略”的青岛港,推动生产组织、物流服务、办公管控等深度变革,已经构建了覆盖集装箱、干散货、液体散货、件杂货的全方位物流集疏运服务网络,建成了网上港口业务营业厅,全程物流链基础服务实现线上操作,经济新常态下港口转型升级的新引擎已打造完成,东方“智港”迎来了发展的春天。

外向型发展 借力“一带一路”构建物流大通道

40年砥砺奋进,40年不断创新。青岛港在自身不断发展壮大的同时,坚持“请进来”、“走出去”,不断加强与国内外知名企业合作,与著名港口缔结友好港,进一步加强与国际港航企业的联动发展,搭建起了国际化、高层次的发展平台。

2011年,国家“十二五”规划纲要明确提出,要大力发展现代物流业。2013年金秋时节,“一带一路”倡议提出,也就在那年,通过考察对标上海、宁波、天津等港口,青岛港决策层达成共识,港口吞吐量高速增长的时代已经过去,发展现代物流是大势所趋,势在必行,是青岛港推进港口服务供给侧改革、实现主业转型的重要方向,必须实施港口经营模式的重大变革。

思想为导,落地则实。2018年3月,青岛港与中远海运港口共同在香港设立海路国际港口运营管理公司,围绕阿布扎比码头的运营管理展开前期工作。而在此之前,青岛港的管理品牌已蜚声海内外,并形成了可复制推广的全球码头管理经验。

他们与中石油合作,为国家规划的“海上丝绸之路”15个港口之一的缅甸皎漂马德岛港提供运营管理服务,创造中国沿海港口第一个向海外输出管理的经典案例;与马士基合作,共同运营管理意大利瓦多利古雷港集装箱码头和冷藏码头,实现青岛港历史上首次资本海外输出;与迪拜环球港务、马士基航运、国家开发银行、中非基金等新签署战略合作框架协议,围绕码头运营、港口物流、港口金融等方面深化合作,联手发展……

与此同时,青岛港还不断推进“内陆港”建设,已建成郑州、西安、新疆等10个内陆港。海铁联运“朋友圈”也越来越大,目前拥有40条海铁联运班列线,已基本形成我国“横贯东西”的海铁联运物流大通道,打通了连接日韩、东南亚和中亚的过境物流大通道,海铁联运箱量连续3年稳居全国沿海港口首位,成为我国跨越近万里、亚欧大陆与世界“链接”的节点之一。

风雨兼程40年成巨变,不忘初心再启程续辉煌。下一步,青岛港将以加快建设世界一流的海洋港口为目标,更加积极主动地融入“一带一路”倡议,继续携手国际航运公司、大物流公司、大货主、大业主,统筹海陆两个方向,以新兴市场和具有发展潜力的海外港口和国际内陆港项目为重点,以管理、运营、投资、建设港航物流业务为载体,逐步发展成为联通世界、服务全球经济的国际化码头运营商和综合物流服务提供商。

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