进入日韩主流航运市场!北海造船又一艘21万吨LNG双燃料散货船开工
12月26日,中国船舶集团青岛北海造船有限公司承建的日本商船三井21万吨LNG双燃料散货船项目39号船举行开工仪式。
比日韩重5-10%,中国造船业到底行不行?
8月8日,《中国船舶报》发布了一篇题为《比日韩沉5~10%,中国的空船重量为何就是降不下来?》的文章(以下简称《降不下来?》,原文见文末附文)。站在业内的角度来看,这原本是一篇很实在的行业评论文章,谈的也是业内确实存在并在着力解决的问题。
中日韩三国造船业矛盾激化
中日韩三国造船业之间的矛盾正在日益激化。在日本造船业承受成本竞争重压的同时,中韩两国陷入困境的船厂却能够得到政府的支持,中国和韩国政府的行为因此遭到了日本的强烈反对。而另一方面,中国和韩国也不会轻易放弃可以创造许多就业机会的造船业。
李克强:打造“中日韩+X”合作模式
当地时间5月9日上午,李克强总理在出席中日韩领导人会议时表示,亚洲国家数量众多,发展水平差异较大。
中国将超日韩成为全球最大集装箱船交付国
据VesselsValue的数据显示,中国造船厂为各种规模的集装箱船订购的订单数量已达新高,预计未来将超过韩国和日本,成为许多国内和国际船东的首选造船地。
从新三大造船指标看中日韩造船发展态势
以往,造船界只能以新接订单量、完工交付量和手持订单量三个绝对的指标来衡量中日韩三国造船的景气情况,三大传统指标并不能实现体温计式的感知。
6月中日韩景造船景气指数仍极度不景气
中日韩三国造船供给侧景气指数均处于极度不景气区间的时间仍在拉长。尽管6月份中国产能利用率出现下滑,但新接订单保障系数有较大幅度的提升,使得中国造船供给侧景气指数(CTSI)6月份为57.6,比上月有所提升。