顶峰已过?这一船型日租金单周暴跌37%!
过去一周,海岬型船的“过山车行情”进入下行阶段,现货日租金单周暴跌37%。 10月27日,波罗的海干散货运价指数(BDI)下跌99点或6%,至 1,563点,本周下跌23.6%,为今年第二大单周跌幅;波罗的海海岬型船运价指数(BCI)下跌 239 点或9.7%,至2,226点,本周下跌37%;波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)下跌 23点或1.4%,至 1,605点,本周下跌2%;波罗的海超灵便型船运价指数(BSI)下跌43 点,至 1,184点,本周下跌8%。
运费飙升!油轮日租金再破10万美元
油轮运费再次飙升,一些中型油轮在欧洲的日租金超过了10万美元。 自俄乌冲突以来,油轮航行的距离越来越远,从而减少了船只的可用性,在此背景下,油轮市场出现了一连串的上涨。最近几周,以色列与哈马斯的战争蔓延到更广泛地区的威胁也增加了油轮收益的风险溢价。
海上钻井需求反弹, 钻井租金即将冲破50万美元大关
根据能源研究和咨询公司Wood Mackenzie最近的一份报告,全球海上钻井市场正在继续经历一个显著的反弹,钻机利用率现在恢复到大流行前的水平,导致过去一年的费率增加了40%。该报告还预测,从2024年到2025年,需求将进一步激增20%。
这种船,租金打破08年纪录,创下历史新高!
在经历了疫情后一段时间的低迷后,滚装船航运市场从2021年开始发力,到目前,汽车运输船PCTC的租金水平创下了历史新高!
商品价格高企抑制货运需求,“大小”散货船租金倒挂二季度或逆转!
通常情况下决定第二季度干散货运价走势的是季节性因素,然而在今年船用燃料价格波动、大宗商品价格高企以及破坏性地缘政治事件对现货市场的挑战下,这一因素似乎已“退居其次”。
租金持续下挫,汽车运输船市场仍面临挑战
全球轻型车辆需求增长在2018年出现停滞,又在今年崩盘。目前全球汽车运输船市场可以说是举步维艰,资产价值也承受了巨大的下行压力。
近几周,集装箱船期租租金普遍回落
近几周,集装箱船期租租金普遍回落