2020年,船舶动力的脱碳之路
船舶,是海上贸易运输的重要载体,亦是航运业排放污染的重要来源。海上运输所造成的绝大部分污染(包括硫氧化物、氮氧化物、二氧化碳和颗粒物等),大都来源于为这一重要载体提供动力的船用燃料。据了解,化石燃料的燃烧约占人为温室气体排放的二氧化碳排放量的四分之三。
全球船机订单调查报告出炉
作为全球船舶动力市场最权威的调查报告之一,《柴油机与燃气轮机》环球版杂志近日发布了2018年全球船舶推进装置订单调查,对船舶推进市场做了详细的市场分析。
凝聚“三大合力” 破解船舶动力行业发展困局
“物不因不生,不革不成。”经过市场低谷与产能过剩的双重“洗礼”,中国船舶动力行业转型升级已时不我待。国内船舶动力企业唯有凝聚力量、抱团取暖,着力在技术创新、管理提升、人才培养、全球服务能力共建共享等方面实现突破,才能更好地应对各种挑战,促进行业平稳发展,为造船强国建设增添强劲动力。
2050年的船舶动力将会是什么?
日前,劳氏日报刊载了多位海事专家就未来船舶主要动力问题的观点。他们认为,到2050年,船舶动力的替代燃料将会出现最大增长。那么,到2050年,船舶主要动力是液化天然气继续领衔,还是电动力或风动力迎头赶上?
乔英志,为中国自主品牌船舶动力百战不殆
乔英志:毕业于集美大学轮机工程专业,硕士毕业后加入中船动力研究院有限公司研究开发部,承担开展自主品牌船用柴油机试验测试组工作。2017年5月荣获上级单位沪东重机有限公司“团委青年岗位能手”荣誉称号。
船舶动力将获专项支持 南北船加码相关业务
近日,在由中国船舶工业行业协会主办的专题研讨会上,工信部装备工业司司长张相木对媒体表示,动力问题是中国装备制造业的一个软肋,在海洋装备、航空、汽车等领域,中国的动力系统..
瓦锡兰新任命质量副总裁(图)
Philip Maguire, BSc (Hons)先生日前已被任命为Wrtsil Quality副总裁,接替即将退休的Osmo H rk nen先生,2013年2月1日起生效,将负责瓦锡兰全集团的质量项目和质量组织机构