马士基航运大中华区总裁丁泽娟:走出困境还早
相比二季度运价低迷,马士基航运三季度平均运价环比增长5.5%,这是过去两年来马士基首次观察到运价回升。不过在丁泽娟看来,全球贸易量未来一段时间仍难见大幅上涨,行业仍然没有实现供需平衡,说航运走出低运价困境为时过早。
丁泽娟:运价回升但走出困境还早
相比二季度运价低迷,马士基航运三季度平均运价环比增长5.5%,这是过去两年来马士基首次观察到运价回升。不过在丁泽娟看来,全球贸易量未来一段时间仍难见大幅上涨,行业仍然没有实现供需平衡,说航运走出低运价困境为时过早。
丁泽娟:关于未来,机遇比“竞价”更重要
新年以来,集运巨头马士基的日子并不太平。从“75美元价格战”的舆论风波,到一季度业绩显著下滑的严峻挑战,航运市场持续多年的低迷再一次将业绩稳健的马士基笼罩在阴云之下。
丁泽娟:船东主动控制运力市场正趋回暖
在马士基宣布航线优化的同一天,马士基航运大中华区总裁丁泽娟接受了财新记者的专访,就集装箱航运市场现状及马士基未来的应对措施阐述了她的看法。
丁泽娟:船东主动控制运力 市场正趋回暖
为了应对残酷的市场环境,马士基航运在2015年年底和2016年年初分别进行了人员精简和亚太区业务整合。5月30日,马士基航运宣布,将优化全球贸易规模最大的航线——亚欧航线网络,缩短主要港口间的航程时间,提升准班率,同时节约操作成本。
丁泽娟:市场正趋回暖
集装箱航运市场极度低迷,航运企业重新“合纵连横”引发市场格局调整,使全球最大航运公司马士基航运深感压力。2015年一季度,马士基航运虽实现盈利,但盈利水平同比下滑95%,低于预期目标。
大中华区总裁丁泽娟“五谈”马士基航运
丁泽娟“五谈”马士基航运