沿海三副想跑远洋?三管轮想领机工证?该怎么办?
近期,全国船员业务咨询热线接听团队整理了船员咨询较多的问题,一起来看看吧!
注意!我国沿海将于11月1日开始适用夏季载重线
根据《国内航行海船法定检验技术规则》第三篇第1章第三节规定,我国沿海将于11月1日开始适用夏季载重线。据统计,自2018年来,沿海船舶超核定载重线运输货物实施行政处罚数量在所有沿海行政处罚案由中排名第5位,由此可见,船舶在载重线方面发生的问题不在少数。同时,船舶超核定载重线运输货物导致船舶自沉事故也时有发生,严重威胁船舶和船员的生命财产安全。所以,在此提醒广大船员朋友们,要及时更换夏季载重线。
交通运输部水运局公布2023年新增沿海危货船舶运力评审结果
2023年新增沿海省际散装液体危险货物船舶运力专家综合评审结果公示 按照《交通运输部办公厅关于印发<沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力调控综合评审办法>的通知》(交办水〔2018〕168号,以下简称168号文),交通运输部水运局委托第三方机构于2023年10月11日至13日组织开展了2023年新增沿海省际散装液体危险货物船舶运力专家综合评审工作。根据专家综合评分结果,现将企业按得分排序情况进行公示(总分相同的企业依次按“企业有关资质条件符合度情况”“企业安全绿色发展情况”“企业守法诚信及服务情
沿海捎带业务试点船舶名单更新!看看都有哪些船
10月19日,交通运输部发布了《交通运输部关于开展境外国际集装箱班轮公司非五星旗国际航行船舶沿海捎带业务试点的公告》(2021年第72号),对2022年10月1日至2023年9月30日,经交通运输部批准开展沿海捎带业务试点的境外国际集装箱班轮公司及其非五星旗船舶名单予以公示。
“疫情”之下,沿海煤炭航运市场走势简析
去年下半年以来,沿海煤炭航运市场形势急转直下,在高库存以及煤价持续不振的情况下,下游用户现货采购乏力,运力供应宽松,运价出现连续下跌。岁末年初,一场不期而遇的新型冠状病毒感染肺炎疫情席卷全国,导致诸多行业停工时间延长,这对短期沿海煤炭航运市场而言无疑是雪上加霜。
2019年上半年国内沿海货运船舶运力分析报告
总体上看,除化学品船、液化气船吨位略有下降外,其他货运船舶吨位平稳增长。沿海省际货运船舶平均船龄维持在11年左右。
中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2019.08.30)
本周,随着迎峰度夏结束的临近,下游观望情绪加重,沿海散货运输需求趋弱,货主压价力度加大,运价步入下行通道,运价平均水平较上周小幅波动。