BDI报332点 连续13个交易日上涨
3月1日消息,波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二续升,受助于巴拿马型和较小型船舶运费上涨。干散货运价指数涨3点,报332点。
全球航运:波罗的海干散货运价指数大幅上涨
波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周四上涨,因海岬型船运价指数劲升。干散货运价指数升35点,或4.04%,报902点。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
国泰君安:中外运航运目标价1.8元
考虑到市场严峻的情况,我们分别下调我们的2013-2015 年等价期租租金假设17%、26%及17%至10,200 美元、12,253 美元及14,106 美元。目前公司股价并不太吸引,维持“中性”评级及目标价1.80 港元,相当于0.4 倍2013 年P/B。
航运业破局:加速淘汰老龄船
就此问题,全国政协委员、中国船东协会副会长、河北远洋运输集团董事局主席高彦明,近日在接受了本报记者采访时表示––高彦明说,金融海啸以来,国际干散货市场的风向标––波罗的海干散货运价指数长期徘徊在800点左右(历史最高时达到11700多点),国际油轮运费指数(WS)长期徘徊在35点左右(历史最高达到300多点)。
2013年航运业或迎来缓慢复苏
昨日的第四届物流设备展上,深圳市物流与供应链管理协会和深圳市现代供应链管理研究院发布的《2013年深圳物流行业发展前瞻分析报告》指出...
波海指数下跌0.57% 海岬型船运价走低
波罗的海干散货运价指数(BDI)周一下跌0.57%,报879点,因中国铁矿石需求疲弱,拖累主力船型海岬型船运价。波海指数是衡量国际大宗商品运输价格的主要指数,反映了铁矿石,煤炭及粮食等资源的需求。
航运业今年业绩难言乐观
2008年金融危机之后,全球航运业景气一泻千里,连续5年徘徊于景气低谷,2012年再次出现普遍亏损。其中,集装箱航运业在2011年全行业大幅度亏损的背景下,2012年船东联合提价,上半年运价明显上涨,但下半年受到运力供应压力释放及需求相对低迷的影响,运价又逐步下行。