全球航运市场呈趋稳态势 集中度进一步提升!
2017年对全球集装箱船市场来说,注定是极为不平凡的一年,韩国最大班轮公司韩进海运正式破产清算;全球集装箱航运市场联盟格局进入了新的三足鼎立时代;马士基航运收购汉堡南美,赫伯罗特和阿拉伯联合航运合并,中远海运宣布收购香港东方海外,全球集装箱航运市场集中度进一步提升;达飞轮船和地中海航运订造了批量22000TEU超大型集装箱船......
工信部副部长:国内造船行业集中度正逐步提高
12月5日,工信部副部长罗文在中国国际海事展期间表示,国内造船企业集中度正逐步提高,订单在向优势企业集中。
全球集运行业市场集中度将再度拔高
据报道,日本三大船东日本邮船(NYK)、商船三井(MOL)和川崎汽船(K-LINE)于7月3日发布公告表示,新合资公司“Ocean Network Express(ONE)”的成立已获得了所有涉及国家和地区的竞争法批准,并表示三家公司正在努力整合集运业务以及设立新公司的相关程序。
全球集运行业市场集中度将再度拔高
据报道,日本三大船东日本邮船(NYK)、商船三井(MOL)和川崎汽船(K-LINE)于7月3日发布公告表示,新合资公司“Ocean Network Express(ONE)”的成立已获得了所有涉及国家和地区的竞争法批准,并表示三家公司正在努力整合集运业务以及设立新公司的相关程序。一旦ONE正式成立,就意味着全球集运公司的市场集中度将被进一步拔高。
中国将提升造船业产业集中度 鼓励船舶企业海外并购
中国工信部等6部门发布2016-2020年船舶工业深化结构调整,加快转型升级行动计划。
徐建华:集运行业集中度较低 产业整合将继续
市场需求疲软、而新船还在不断下水投入运营,韩进破产的惨状已在先,为了应对供大于求的危机,中小轮船公司正在抱团取暖。
造船业产业集中度面临提升
经历了2015年的低迷后,2016年国内造船业淘汰落后产能的任务依旧严峻。业内人士指出,国内造船业淘汰过剩产能,要加快供给侧改革,坚持“两个结构调整”:一方面要调整行业结构,通过兼并重组等手段..