前景广大!中国电动船舶保有量已经超过700艘
据中国船舶工业行业协会统计,2023年,我国绿色船舶新下订单数量波动,节能技术应用显著增多。2023年,采用可替代燃料的船舶订单份额为34.4%(运力计)和27.1%(艘数计),较2022年有一定程度的回落。新船订单中LNG动力仍是主力,采用甲醇动力订单的份额明显提升。
希腊船东依然看好LNG船前景
在纳斯达克上市、持有6艘LNG运输船的希腊船东DYNAGAS Partners对LNG的前景持乐观态度。该公司首席执行官Tony Lauritzen表示:“我们坚信LNG作为重要能源的长期作用。”
明年预计亏损150亿美元,集装箱行业前景黯淡
根据德路里(Drewry)最新发布的集装箱预测报告,全球集装箱航运业的前景继续黯淡,预计明年全行业将亏损150亿美元。
打折并购洗牌!2019年海工船市场前景如何?
继1月16日,SEACOR与中远海运重工签署最终协议,并收购其3艘新建平台供应船(PSV)后,1月18日,江苏润邦重工股份有限公司发布公告,其全资子公司南通润邦海洋工程装备有限公司就2艘撤单PSV与挪威海工船东Golden Energy Offshore Services AS签署购买补充协议……年终末尾,当各大船企竞逐市场新单之时,越来越多的海工船建造企业却正在加速去“库存”,以期通过打折交付、抛售转卖等模
LNG运输船前景是否已然暗淡?
2018年底出现的LNG市场蓬勃发展的景象目前已经逐渐消散,许多市场观察者开始从基本面的角度思考,试图挖掘出促成市场繁荣的原因以及再次实现高速发展的可能性。
闲置船舶运力与租船市场前景
海洋联盟联合2M联盟和THE联盟,减少其提供的跨太平洋航线上的环线数量,因为关税战威胁到新增运力。
航运业虽亏损,依然有诗和远方!
近日,全球各航运公司纷纷公布一季度“成绩单”,引起业内热议:根据各公司发布数据,马士基、戴安娜航运等都出现营收增长、实际亏损现象,全球航运企业一季度业绩整体不容乐观,旌旗不倒者寥寥无几。