国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”移泊母港
12月15日,身系“敦煌飞天彩带”的国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”圆满完成了5年的设计建造历程,缓缓驶离上海外高桥造船有限公司4号码头,前往她的第一个母港——上海宝山吴淞口国际邮轮港,即将开启全新的运营旅程,意味着中国邮轮产业将翻开崭新一页。
天津国际邮轮母港正式复航
27日,天津滨海新区在天津国际邮轮母港组织了邮轮“开放日”系列活动,东方邮轮“梦想号”国际航线率先启航,驶向韩国济州;爱达邮轮“地中海号”以渤海湾公益航次开始天津首航,天津国际邮轮母港正式复航。此次复航是交通运输部决定全面恢复进出我国境内邮轮港口的国际邮轮运输后,我国北方首个复航的邮轮港。
智利樱桃快线首航招商港口深西母港,为中国的冬季带来甜蜜滋味
2020年1月2日招商港口集团股份有限公司深圳西部港区(“蛇口港”)迎来装载14个集装箱樱桃的CORNELIUS MAERSK / 科纳列斯马士基号,这是智利樱桃快线首次挂靠蛇口港。
邮轮下游产业链:1.母港建设
邮轮母港是邮轮的基地,邮轮码头及配套设施建设是邮轮产业发展的重要前提,邮轮码头为到港邮轮提供码头停泊拖靠、船用物资、商贸服务等配套服务,邮轮在此进行补给、废物处理、维护与修理。
打通邮轮产业链对策之二:推动邮轮母港建设
邮轮母港是邮轮旅客规模较大、服务功能较为完备和城市邮轮相关产业集聚度较高的始发港,是邮轮公司的运营基地,除具备始发港基本功能外,如添加补给、油料、淡水与处置废品、接受港口服务等,还应具备邮轮维修保养、邮轮公司运营管理等功能……这都能给邮轮母港所在地带来新商机。
邮轮:“黄金产业”如何拥抱“黄金时期”
近年来,一方面我国已成为全球第二大邮轮市场,邮轮旅游越来越受到消费者的认可与喜爱,另一方面,我国本土邮轮产业却始终裹足不前,本土邮轮公司纷纷退出舞台,可谓“冰火两重天”。
母港建设:如何避免“千港一面”
邮轮经济被称为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”,理想状况下能对所在区域的相关经济产生1:10的带动效应。因此,当下从南到北,诸多沿海港口城市都提出了建设“国际邮轮母港”的宏伟目标。