安仕年首度回应被罢免一事
安仕年表示,他很遗憾没有选择的机会,尽管在2007年成为马士基集团首席执行官以来,就知道在这个位置就有可能发生这样的事情。“这是董事会的决定,这是他们的职责和权利,但是,没有人会说我在职期间做的不好。可以说,我在航运业低迷时很好地领导了集团业务。”
安仕年:航运比2008年更糟 中远中海重组影响积极
作为全球最大航运公司,马士基集团的船队占全球集装箱船总量的15.9%,其船只遍布全球各地,对于经济温度的感受,或许是最深的。马士基集团CEO安仕年认为经济状况不容乐观,而让他更为忧虑的是,石油行业与航运业的状况更糟,甚至比2008年经济危机发生之后还糟糕。
安仕年:2016年集运量出现回升
据悉,马士基集团首席执行官安仕年(Nils Smedegaard Andersen)表示,在经历了2015年集运市场需求疲软导致的运力过剩之后,2016年集装箱运量已出现回升。
安仕年:2016年集运量出现回升
据悉,马士基集团首席执行官安仕年(Nils Smedegaard Andersen)表示,在经历了2015年集运市场需求疲软导致的运力过剩之后,2016年集装箱运量已出现回升。
安仕年预测未来大船将“挤走”小船
马士基集团首席执行官安仕年(Nils Andersen)日前在接收采访时表示,未来几年全球最大的集装箱船船东将主宰集运市场贸易,并使得小型和中型集运公司难以与之竞争。...
安仕年:未来大船将“挤走”小船
安仕年指出,集运运输需求短期内有望小幅增长,然而由于集运市场运力过剩,未来五年内市场预计仍将受到持续影响。 而Braemar ACM船舶经纪人估计,今年第一季度全球集运公司所投资的超大型集装箱船总运力已达到50万TEU,为去年全年超大型集装箱船订单总运力100万TEU的一半水平。
安仕年:未来大船将“挤走”小船
马士基集团首席执行官安仕年(Nils Andersen)日前在接收采访时表示,未来几年全球最大的集装箱船船东将主宰集运市场贸易,并使得小型和中型集运公司难以与之竞争。